IS 24 - 27 - 25T - 30T - 34T
- 37
I
I
E
M
P
T
S O
EN
R
E
G
CY
ENGINE CONTROL
EC1
°C
OIL
°C
BATT.
RUN
3
2
1
5
4
6
10
9
7
8
6.10 D
ISAREAZIONE
DELL
'
IMPIANTO
DI
ALIMENTAZIONE
Il sistema di alimentazione è progettato in modo da elimina-
re, in maniera autonoma, le bolle d’aria penetrate all’interno
del circuito. Lo spurgo automatico si ottiene attivando la
pompa carburante per qualche minuto prima di avviare il
motore. L'attivazione della pompa carburante si ottiene
premendo per un'istante il pulsante di “START” (rif.1).
Per la disareazione manuale attivare la pompa carburante e
allentare la vite (rif.2).
La presenza di bolle d’aria, all’interno dell’impianto di alimenta-
zione, è causa di funzionamento irregolare del motore o
d'incapacità di raggiungere il numero di giri nominale. L’aria
può penetrare, all’interno del circuito di alimentazione, attraver-
so una giunzione non perfettamente a tenuta (tubazione, filtri,
serbatoio) o quando il carburante, all’interno del serbatoio, è al
livello minimo.
6.11 F
ILTRO
ARIA
I gruppi elettrogeni della serie IS dispongono di un filtro aria
(rif.3) a secco che impedisce l'entrata nella camera di combu-
stione di corpi estranei. Per la sua manutenzione è sufficiente
pulire con gasolio la massa filtrante una volta all'anno, per
liberarla dalla presenza di impurità.
Non disperdere nell'ambiente i liquidi utilizzati per il lavag-
gio del filtro aria che devono essere versati presso appositi
Centri di Raccolta.
6.12 S
VUOTAMENTO
IMPIANTO
DI
RAFFREDDAMENTO
Per eseguire la manutenzione sugli scambiatori e sull'impianto
di raffreddamento è necessario vuotare il circuito di aspirazione
dall'acqua di mare.
Tale operazione si esegue operando nel seguente modo:
- chiudere il rubinetto di presa a mare (rif.4);
- aprire l'apposito rubinetto di scarico (rif.5) fino a far defluire
completamente l'acqua;
- togliere il tappo (rif.6) e fare defluire l’acqua dallo scambiatore
acqua/acqua (rif.7);
- richiudere il rubinetto di scarico.
Riaprire il rubinetto di presa acqua a mare prima di riavviare
il gruppo elettrogeno.
6.13 S
OSTITUZIONE
ANODO
DI
ZINCO
A protezione degli scambiatori di calore (rif.7-8) da correnti
galvaniche, è stato inserito al loro interno un anodo sacrificale in
zinco (rif.9-10).
E' necessario controllarne periodicamente lo stato di usura ed
eventualmente operare la loro sostituzione al fine di evitare che
le correnti galvaniche corrodano irreparabilmente lo scambiatore.
Si consiglia di controllare gli anodi almeno una volta al mese, a
gruppo nuovo, per verificarne la velocità di consumo, e succes-
sivamente regolarsi di conseguenza.
E' comunque opportuno sostituire gli anodi di zinco almeno una
volta all'anno.
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