marklin 27802, Manual

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Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système d‘exploitation indiqué.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transformateurs correspondant à la
tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de
courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le
mode d’emploi de votre système d’exploitation.
• Ne convient pas aux enfants de moins de 15 ans.
•
ATTENTION!
Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit.
Information importante
• La notice d‘utilisation fait partie intégrante du produit ; elle doit donc être conser -
vée et, le cas échéant, transmise avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre
détaillant-spécialiste LGB.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément au certificat de garantie
ci-joint.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Le modèle est prévu pour être exploité sur des systèmes deux rails c.c. LGB avec
des pupitres de commandes LGB classiques en courant continu (DC, 0 - 24 V).
• Décodeur SMT intégré (avec exploitation multitrain).
• Pour utilisation avecle système multitrain, le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03.
Conseil : Pour ce modèle, utilisez un régulateur de marche avec courant moteur
supérieur à 1 A.
Avec ce modèle particulièrement élaboré, vous possédez une version unique qui
reste conforme à l‘état d‘origine après de nombreuses années d‘utilisation par tous
les temps. Cette série spéciale n‘a été produite qu‘en petite quantité. Le vieillissement
artificiel a été réalisé à la main et avec précaution sur chaque modèle par des spé -
cialistes. Malgré une fixation finale au vernis, la coloration supplémentaire ne forme
cependant pas une couche de vernis homogène et dure.
Par conséquent, traitez ce modèle avec beaucoup de soin et évitez de rayer, de
frotter ou d‘essuyer les surfaces et les détails. N‘utilisez aucun produit de nettoyage
ou produit traitant.
Notez que les pièces de rechange pour ce modèle «vieilli» en usine ne sont disponi-
bles qu’à l’état «neuf».
Commutateur de mode d’exploitation
La locomotive est équipée d’un commutateur à quatre positions pour la sélection du
mode d’exploitation (figure 1).
Pos. 0 Locomotive garée hors tension
Pos. 1 Eclairage et générateur de fumée activés
Pos. 2 Moteur de la loco, générateur de fumée et éclairage activés
Pos. 3 Moteur de la loco, générateur de fumée, éclairage et bruitage activés
Générateur de fumée
Le modèle est équipé d’un générateur de fumée. Versez le liquide dans la cheminée
jusqu’à mi-hauteur seulement. L‘utilisation d‘une trop grande quantité de liquide
empêche l’évaporation.
Attention ! Utiliser exclusivement l’huile fumigène Märklin réf. 2420. D’autres liquides
risquent de détériorer votre loco. D’autres liquides risquent de détériorer votre loco.
Attention ! Ne touchez pas à l’élément de chauffage au milieu du générateur de
fumée. Il est brûlant et fragile.
Remarque : Le générateur de fumée peut être exploité «à sec» sans liquide fumigène.
Si le réservoir est vide, le chauffage et les aérateurs sont coupés au bout de 2
minutes environ.
En raison de la grande quantité de vapeur, nous conseillons de veiller à une aération
suffisante dans les pièces fermées.
Sélecteur de fonctions
Le modèle possède une prise multiusage pour connecteurs plats au dos de la cabine
de conduite (fig. 2). Lorsque vous équipez un wagon d’un éclairage intérieur ou d’un
module son, vous pouvez le raccorder ici et l’alimenter ainsi en tension de voie. Pour
enlever le couvercle de la douille, tirez simplement dessus. S’il ne sort pas, utilisez
un petit tournevis droit pour le plier légèrement (ne sortez pas le logement extérieur
rectangulaire).
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur embarqué de série pour le système multitrain
LGB. Il peut être utilisé sans modification sur les réseaux analogiques ou numériques.
La locomotive possède une fonction de force contre-électromotrice (FCEM) lorsqu’elle
est utilisée avec le système multitrain. Cette fonction permet de conserver constante
la vitesse du moteur, même lorsque la charge de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente. Cette caractéristique ne fonctionne pas à la
vitesse maximale.