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4.2 Reparaciones
Aparte de los accidentes, la mayoría de los problemas que requieren la reparación de los cascos de aluminio se pueden
atribuir al remolque inadecuado. Antes de realizar reparaciones, encuentre la causa del daño y corríjala para eliminar los
problemas futuros.
4.2.1 Remaches sueltos
Para realizar reparaciones temporales basta limpiar con una escobilla de alambre alrededor de la cabeza del remache
y aplicar un sellador alrededor de la cabeza. Los remaches se pueden apretar usando un martillo de acero y un punzón
(bloque de acero). La contraestampa debe tener la forma de la cabeza del remache. Coloque la contraestampa sobre la
cabeza del remache y con un martillo de acero dé un golpe seco sobre el extremo aplanado del remache dentro del casco.
4.2.2 Remaches rotos
Perfore el resto del remache para sacarlo, usando una broca de diámetro ligeramente mayor que el del remache original.
Se puede realizar una reparación temporal introduciendo un tornillo autorroscante que se ha sumergido en sellador. La
reparación permanente debe hacerse utilizando un remache de aluminio sólido de mayor diámetro. No se pueden usar
remaches tubulares donde se requiera sellar herméticamente o proporcionar seguridad estructural.
4.2.3 Remaches tubulares
Los remaches tubulares se utilizan para asegurar en su sitio el suelo, las piezas fundidas y otras molduras. Para quitarlas,
primero hay que insertar un pequeño punzón a través del agujero central y empujar el núcleo con golpes suaves. Una vez
que se ha quitado este núcleo, se deberá eliminar el resto del remache perforando con una broca. A continuación se puede
rellenar el agujero del remache tubular con un tornillo autorroscante normal si no se dispone de equipo para poner
remaches tubulares.
4.3 Remolque
La selección de un remolque a la medida para una embarcación nueva es importante y se debe hacer con mucho cuidado.
Un remolque inadecuado puede dar lugar a daño en el casco de la embarcación y anular la garantía de la embarcación
nueva. Seleccione un remolque de la capacidad de carga correcta y que ofrezca soporte adecuado. EVITE los remolques
que minimizan los puntos de apoyo y concentran la carga sobre sólo algunas áreas pequeñas del casco de la embarcación,
posiblemente causando daño estructural.
Si elige un remolque de rodillos, éste debe tener un número suficiente de rodillos para soportar el peso de la embarcación.
Los remolques de solera deben tener soleras longitudinales largas y rectas, que distribuyen el soporte entre varias
nervaduras transversales de la embarcación.
Los soportes laterales deben extenderse a todo lo largo de la embarcación, paralelos a la quilla y deben poder soportar
el tercio de popa del casco, extendiéndose más allá del espejo de popa.
Si se utilizan soportes de proa y de centro, éstos no deben ejercer ninguna presión significante sobre el forro no soportado
del casco, donde se puede producir flexión al absorber el remolque los impactos bruscos en la carretera. Los soportes
de proa y de centro deben adaptarse al contorno del casco y deben colocarse directamente debajo de una nervadura
transversal.
El casco de aluminio no debe entrar en contacto directo con ninguna parte de acero del remolque. Se debe tener cuidado
de ajustar los rodillos, o los rodillos desalineados pueden dañar el casco en el punto de contacto.
La embarcación se debe asegurar firmemente al remolque para prevenir cualquier rebote contra los soportes.
4.4 Almacenamiento
La buena limpieza de la embarcación por fuera y por dentro antes de almacenarla le ahorrará mucho tiempo y esfuerzo
al sacar la embarcación del almacenamiento. La quilla tiene un agujero de drenaje en el extremo delantero. Después de
drenar la quilla, almacene la embarcación con la proa más alta que la popa y deje el tapón de drenaje del espejo de popa
fuera para facilitar el drenaje completo y continuo.
Si la embarcación se cubre, proporcione ventilación adecuada para asegurar la evaporación de toda la humedad
condensada.
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