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Ammortizzatori RS 24
RS 24 é un ammortizzatore molto compatto, studiato attentamente in tutti i
suoi particolari allo scopo di renderne l’utilizzazione la più versatile possibile.
Per ovviare alle diverse condizioni di impiego a cui un ammortizzatore deve
rispondere, si é dotato l’ammortizzatore RS 24 di soluzioni che tengono calcolo
dei diversi aspetti tecnici.
É costituito essenzialmente da un cilindro in acciaio altamente resistente,
all’interno del quale un elemento “diaframma” separa due camere contenenti:
la prima un gas in pressione, la seconda l’olio, il pistone, ecc. Lo scopo della
prima camera è quello di smorzare parte delle sollecitazioni (di compressione
e di estensione) che si scaricano nella seconda camera. L’olio contenuto nella
seconda camera defl uisce da una parte all’altra della stessa camera attraverso
fori praticati nel pistone. Le valvole, posizionate sulle luci del pistone, regolano il
defl usso dell’olio defi nendo le caratteristiche idrauliche delle frenature.
Il pomello di regolazione alloggiato nella parte inferiore dell’ammortizzatore
interviene meccanicamente attraverso un’asta a controllare i fl ussi dell’olio.
RS 24 Shock absorbers
The RS 24 is an extremely compact shock absorber whose details have been
carefully studied to make its use as versatile as possible. To meet the various
operating conditions a shock absorber must cope with, the RS 24 has been
equipped with solutions taking into consideration the different technical aspects.
Essentially it consists in a cylinder made of extremely resistant steel, inside which
a “baffl e plate” element separates two chambers containing: the fi rst one (A) a
gas under pressure, the second one (B) the oil, the piston, etc. The purpose of the
fi rst chamber is to partially damp the (compression and expansion) stresses that
are discharged in the second chamber. The oil contained in the second chamber
(B) downfl ows from one part of the chamber to another part of the same chamber
through holes in the piston. Valves placed on the piston ports regulate the oil
downfl ow defi ning the hydraulic characteristics of the braking.
The adjustment knob located in the lower part of the shock absorber mechanically
intervenes with a rod to “control” the oil downfl ows.
Amortisseurs RS 24
RS 24 est un amortisseur très compact, étudié attentivement sous tous les
aspects dans le but d’en rendre l’utilisation la plus universelle possible. Afi n de
répondre aux différentes conditions d’utilisation auxquelles un amortisseur est
soumis, l’amortisseur RS 24 s’est doté de solutions qui tiennent compte des
différents aspects techniques. Il est essentiellement constitué d’un cylindre en
acier hautement résistant, à l’intérieur duquel un élément “diaphragme” sépare
deux chambres contenant : la première (A) un gaz en pression, la seconde (B)
l’huile,le piston, etc. Le but de la première chambre est d’atténuer une partie des
sollicitations (de compression et d’extension) qui se déversent dans la seconde
chambre. L’huile contenue dans la seconde chambre (B) s’écoule d’un côté à
l’autre de la même chambre à travers des trous pratiqués dans le piston. Les
clapets, positionnés sur les lumières du piston, régulent le débit de l’huile en
défi nissant ainsi les caractéristiques hydrauliques du freinage.
Le pommeau de régulation situé dans la partie inférieure de l’amortisseur
intervient mécaniquement à travers une tige pour contrôler les fl ux d’huile.
Stossdämpfer RS 24
Der RS 24 ist ein extrem kompakter Stossdämpfer, dessen Details sorgsam
studiert wurden, um seine Benützung so vielseitig wie möglich zu gestalten. Um
in verschiedenste Arbeitsbedingungen bestehen zu können, wurde der RS 24 mit
Lösungen, welche alle technischen Aspekte in Betracht ziehen, ausgestattet.
Er befi ndet sich in einem Zylinder aus extrem resistentem Stahl in dem ein
Trennplattenelement zwei Kammern teilt: die erste (A) eine Gaskammer unter
Druck, die zweite (B) die Ölkammer, der Kolben, usw. Der Zweck der ersten
Kammer ist die Prozesse (Kompression und Expansion) welche in der zweiten
Kammer ablaufen zu dämpfen.
Das Öl in der zweiten Kammer (B) fl ießt durch Löcher im Kolben von einem Teil
der Kammer in den anderen Teil derselben Kammer. Ventile, welche auf den
Kolbenanschlüssen platziert sind, regulieren den Ölfl uss und bestimmen so die
hydraulische Charakteristik des Bremsprozesses.
Der Einstellungsknopf welcher sich auf dem unteren Teil des Stossdämpfers
befi ndet, steuert den Ölfl uss mechanisch durch einen Stab.
Amortiguadores RS 24
RS 24 es un amortiguador muy compacto, estudiado muy atentamente en todos
sus detalles con el objeto de rendir utilizándolo de la forma mas versátil. Para
obviar las diversas condiciones de empleo a las que un amortiguador debe
responder si esta dotado el amortiguador RS 24 de soluciones que tienen calculo
de los diversos aspectos técnicos. Esta construido esencialmente de un cilindro
en acero altamente resistente, en el interior del cual un diafragma separa las dos
cámaras conteniendo la primera (A) un gas a presión, la segunda (B) el aceite, el
pistón, etc. El objeto de la primera cámara es tomar parte de las necesidades (de
comprensión y de extensión) que se descargan en la segunda cámara. El aceite
contenido en la segunda cámara (B) diluye de una parte a la otra de la misma
cámara por mediación de los agujeros practicados al pistón.
La válvula, posicionada sobre las ventanas del pistón, regulan y expansión del
aceite mostrando las características hidráulicas de la frenada.
El conjunto de regulación alojado en la parte inferior del amortiguador intervine
mecánicamente a través de un eje que controla los fl uidos del aceite.
