146
Ajustar a abertura na protecção da roda da corrente (
4
) ao
pino roscado (
11
).
Girar o tensor de corrente (
3
, ver “Ajustar a tensão da
corrente de serra”) para ajustar o parafuso de tensão (
12
)
perfeitamente à abertura da guia.
Empurrar a protecção da roda da corrente (
4
) na direcção
dos pinos roscados (
11
).
6c-2. Ajustar a tensão da corrente de serra
(Fig. 46)
Para aparafusar a protecção da roda da corrente, todavia
sem apertar, empurrar com força e, ao mesmo tempo, girar
o aperto rápido da protecção da roda da corrente (
2
, em
sentido horário).
Elevar levemente a ponta do carril de serra e girar o tensor
de corrente (
3
) em sentido horário até que a corrente de
serra engrene na ranhura guia da parte inferior do carril (ver
círculo).
Empurrar novamente o aperto rápido da protecção da roda
da corrente (
2
) e apertar, em sentido horário.
(Fig. 47)
Soltar o aperto rápido da protecção da roda da corrente
(diminuir a carga) até que possa ser girado livremente e fixá-
lo entre as nervuras de protecção
15
).
6c-3. Controlo da tensão da corrente (Fig. 48)
A tensão da corrente está correcta, quando ela encostar no
lado inferior do carril e ainda puder ser puxada facilmente
com a mão.
Para isso, o travão de corrente deve ser solto.
Controlar frequentemente a tensão da corrente, pois
correntes novas alargam!
Por isso, controlar sempre a tensão da corrente com o motor
desligado.
NOTA:
Em geral, deveriam ser utilizadas 2-3 correntes de
serra alternadamente.
Para que o desgaste do carril de serra seja uniforme, ele
deveria ser virado quando a corrente é trocada.
6c-4. Retensionar a corrente de serra (Fig. 49)
Para retensionar a corrente de serra, deve soltar o aperto
rápido (
2
) apenas um pouco, ver em “Montagem do carril de
serra e da corrente de serra”.
O ajuste da tensão da corrente é efectuado como descrito
anteriormente.
Para todos os modelos
6-5. Travão de corrente (Fig. 50)
Os EA3500S-EA3503S são equipados de série com um
travão de corrente accionados por velocidade. Em caso
de um contragolpe (kickback), que é causado através do
contacto da ponta do carril com a madeira (ver o capítulo
“INDICAÇÕES DE SEGURANÇA”, pág. 140), o travão de
corrente é activado por inércia de massa, se o contragolpe
for suficientemente forte.
A corrente de serra é parada numa fracção de segundo.
O travão de corrente é previsto para uma emergência e
para bloquear a corrente de serra antes do arranque.
ATENÇÃO: não colocar em nenhum caso a serra
de motor em funcionamento com o travão de serra
accionado
(a não ser em caso de teste, ver capítulo “Testar
Travão de Corrente”)
, do contrário podem ocorrer em
curto espaço de tempo consideráveis danos na serra de
motor.
Antes de começar o trabalho
soltar impres cendivelmente
o travão de corrente.
Activar o travão de corrente
(bloquear)
(Fig. 51)
Se há um contragolpe suficientemente forte, o travão de
corrente é activado
automaticamente
, através da rápida
aceleração do carril de serra e da inércia de massa da
protecção de mão (
1
).
No caso de uma activação
manual
, a protecção de mão (
1
)
deve ser pressionada com a mão esquerda na direcção da
ponta do carril (seta 1).
Soltar o travão de corrente
Puxar a protecção de mão (
1
) na direcção do punho em
arco (seta 2), até que este engate de maneira perceptível. O
travão de corrente foi solto.
6-6. Produtos de serviço
PRECAUÇÃO:
O equipamento funciona com produtos de óleo mineral
(gasolina e óleo)!
Os trabalhos que envolvem combustível exigem muita
atenção.
É proibido fumar ou produzir qualquer tipo de fogo
aberto
(perigo de explosão)
.
Mistura de combustível
O motor deste equipamento é um motor a dois tempos
de alta qualidade arrefecido a ar. Este funciona com uma
mistura de combustível e óleo de motor de dois ciclos.
O motor foi concebido para a utilização com gasolina normal
sem chumbo, com um índice de octanas mínimo de 91 ROZ.
Se tal combustível não for disponível, também é possível
utilizar um combustível com um índice de octanas mais alto.
Isto não provoca avarias no motor.
Para um funcionamento ideal do motor assim como
para a protecção da saúde e do meio-ambiente, utilizar
sempre combustível sem chumbo!
Para a lubrificação do motor, deve ser utilizado um óleo
sintético para motor a dois tempos arrefecido a ar (padrão
de qualidade JASO FC ou ISO EGD), o qual é adicionado ao
combustível. De fábrica, o motor foi concebido para o óleo de
dois ciclos de alta potência MAKITA, com uma proporção de
mistura de 50:1, não prejudicial para o meio-ambiente. Isto
garante a longa durabilidade e um funcionamento fiável e
com pouca fumaça.
O óleo de dois ciclos de alta potência MAKITA pode ser
fornecido nos seguintes tamanhos, de acordo com a
necessidade de uso:
1 l
100 ml
Se o óleo de dois ciclos de alta potência MAKITA não
estiver disponível, é absolutamente necessário manter uma
proporção de mistura de 50:1, pois do contrário não pode ser
garantido o funcionamento perfeito.
Precaução: não utilizar misturas prontas dos
postos de gasolina!
Produção da proporção de mistura correcta:
50:1
Quando utilizado o óleo de dois ciclos de alta potência
MAKITA, i. e., 50 partes de combustível para uma
parte de óleo.
50:1
Quando utilizar outros óleos sintéticos para motores
a dois tempos (padrão de qualidade JASO FC ou ISO
EGD), i. e., misturar 50 partes de combustível com
uma parte de óleo.
Summary of Contents for EA3500S
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