10
Veiligheidsvoorschriften
• Alleen netadapters en trafo’s gebruiken die geschikt
zijn voor de plaatselijke netspanning.
• Gebruik voor het aansluiten van de rijregelaar bedra-
ding met een doorsnede van minstens 0,5 mm² (bijv.
LGB 50160)
• Trek bij overbelasting of kortsluiting direct de stekker
van de trafo uit de wandcontactdoos. Hef de storing
op en neem de rijregelaar daarna weer in bedrijf.
•
PAS OP!
Functionele scherpe kanten en punten.
Belangrijke aanwijzingen
• De gebruiksaanwijzing is een bestandsdeel van het
product en dient daarom bewaard te worden en met
het afgeven van het product meegegeven te worden.
• Afdanken: www.maerklin.com/en/imprint.html
Technische gegevens
• Ingangsspanning:
15 – 18 V wisselspanning of
16 – 24 V gelijkspanning
bijv. 51090 of 66367 (Märklin).
• Uitgangsspanning: max. 24V gelijkspanning.
• Uitgangsstroom: max. 5 A gelijkstroom.
• Maximaal 5 A rijstroom met ingebouwde gelijkrichter.
Inbouw mechanisch
52120:
De rijregelaar kan binnenshuis of in de tuin opgesteld
worden.
52121:
De inbouw rijregelaar is bedoelt voor het inbouwen in
een bedieningspaneel o.i.d.
Zo bouwt u de rijregelaar in:
1.
Boor een gat (doorsnede minstens 6,5 mm) voor de
regelas.Trek de knop een de regelschaal naar boven
van de as.
2.
Boor twee gaten voor de bevestigingsschroeven.
Steek de regelas van onder af door het boorgat voor
de regelas. Bevestig de rijregelaar van bovenaf met
twee M3-schroeven.
Let op!
De schroeven mogen niet meer dan 4 mm boven
de onderzijde van het koellichaam uitkomen. Als de
schroeven verder uitsteken of op de print drukken wordt
de printplaat beschadigd.
3.
Lijm de regelschaal op de voorzijde van het regelpa-
neel en plaats de regelknop weer op de regelas.
Let op!
Het koellichaam moet geventileerd worden. Als
de rijregelaar in een gesloten behuizing ingebouwd
wordt moeten er voldoende koelopeningen gemaakt
worden. Worden er meerdere rijregelaars naast elkaar
Summary of Contents for 52120
Page 1: ...Elektronischer Fahrregler 5 A 52120 52121...
Page 16: ...16 Bild 1 Fig 1 Img 1 Afb 1 Fig 1 Fig 1 15 18 V 16 24 V...
Page 17: ...17 15 18 V 16 24 V Bild 2 Fig 2 Img 2 Afb 2 Fig 2 Fig 2...
Page 18: ...18...
Page 19: ...19...