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Guide d'installation - Moteurs frein
(
F)LS (ES, IA, MV, PX), FCR
2908 fr - 2017.08 / v
Alarme et préalarme
Tous les équipements de protection peuvent être doublés (avec des
TNF différentes) : le premier équipement servant de préalarme (si-
gnaux lumineux ou sonores, sans coupure des circuits de puissan ce),
le second servant d’alarme (assurant la mise hors tension des circuits
de puissance).
Protection contre la condensation : résistances de réchauffage
Repérage : 1 étiquette rouge
Une résistance en ruban tissé avec de la fibre de verre est fixée sur 1
ou 2 tête(s) de bobines et permet de réchauffer les machines à l’ar rêt
donc d’éliminer la condensation à l’intérieur des machines.
Alimentation : 230 V monophasé sauf spécifications contraires
demandées par le client.
Les bouchons de purge situés au point bas du moteur doivent
être ouverts tous les 6 mois environ. Ils doivent être remis en
place et garantir le degré de protection IP -- du moteur.
Protection magnéto-thermique
La protection des moteurs doit être assurée par un dispositif magnéto-
thermique, placé entre le sectionneur et le moteur. Ces équipements
de protection assurent une protection globale des moteurs contre les
surcharges à variation lente.
Ce dispositif peut être accompagné de coupe-circuits à fusibles.
Protections thermiques directes incorporées
Pour les faibles courants nominaux, des protections de type bilames,
traversées par le courant de ligne, peuvent être utilisées. Le bilame
actionne alors des contacts qui assurent la coupure ou l’établisse ment
du circuit d’alimentation. Ces protections sont conçues avec
réarmement manuel ou automatique.
Protections thermiques indirectes incorporées
Les moteurs peuvent être équipés en option de sondes thermiques ;
ces sondes permettent de suivre l’évolution de la température aux
« points chauds » : détection de surcharge, contrôle du refroidissement,
surveillance des points caractéristiques pour la maintenance
de l’installation.
Il faut souligner qu’en aucun cas ces sondes ne peuvent être utilisées
pour réaliser une régulation directe des cycles d’utilisation des
moteurs.
Protections thermiques
Attention : quel que soit le type de protecteur (PTO ou
PTF), sa TNF ne doit pas dépasser :
• 150 °C maxi pour le stator et 120 °C maxi pour les paliers si
température maximale de surface = 125 °C.
• 160 °C maxi pour le stator et 130 °C maxi pour les paliers si
température maximale de surface = 135 °C.
• 170 °C maxi pour le stator et 140 °C maxi pour les paliers si
température maximale de surface = 145 °C.
Dans le cas d’utilisation de sondes à variation de résis tance
ou de thermocouples, l’appareillage associé devra provoquer
l’arrêt du moteur à une température de :
• 150 °C maxi pour le stator et 120 °C maxi pour les paliers si
température maximale de surface = 125 °C.
• 160 °C maxi pour le stator et 130 °C maxi pour les paliers si
température maximale de surface = 135 °C.
• 170 °C maxi pour le stator et 140 °C maxi pour les paliers si
température maximale de surface = 145 °C.
Protections en ligne : réglage de la protection thermique
Elle doit être réglée à la valeur de l’intensité relevée sur la plaque
signalétique du moteur pour la tension et la fréquence du réseau
raccordé.
2.6 - Conseils électriques
Protections thermiques et résistances de réchauffage
Type
Principe du
fonctionnement
Courbe de
fonctionnement
Pouvoir de
coupure (A)
Protection
assurée
Montage
Nombre d’appareils*
Protection thermique
à ouverture
PTO
Bilame à chauffage
indirect avec contact
à ouverture (0)
2,5 sous 250 V
à cos
j
0,4
surveillance globale
surcharges lentes
Montage dans circuit
de commande
2 ou 3 en série
Protection thermique
à fermeture
PTF
Bilame à chauffage
indirect avec contact
à fermeture (F)
2,5 sous 250 V
à cos
j
0,4
surveillance globale
surcharges lentes
Montage dans circuit
de commande
2 ou 3 en parallèle
Thermistance
à coefficient de
température positif
CTP
Résistance variable
non linéaire à
chauffage indirect
0
surveillance globale
surcharges rapide
Montage avec relais associé
dans circuit de commande
3 en série
Thermocouples
T
(
T
< 150 °C)
Cuivre Constantan
K
(
T
< 1000 °C)
Cuivre Cuivre-Nickel
Effet Peltier
0
surveillance rapide
ponctuelle
des points chauds
Montage dans les tableaux
de contrôle avec appareil
de lecture associé
(ou enregistreur)
1 par point à surveiller
Sonde thermique
au platine
PT 100
Résistance variable
linéaire à
chauffage indirect
0
surveillance continue
de grande précision
des points chauds clés
Montage dans les tableaux
de contrôle avec appareil
de lecture associé
(ou enregistreur)
1 par point à surveiller
- TNF : température nominale de fonctionnement
- Les TNF sont choisies en fonction de l’implantation de la sonde dans le moteur et de la classe d’échauffement.
* Le nombre d’appareils concerne la protection des bobinages.
I
O
TNF
T
I
F
TNF
T
R
TNF
T
V
T
R
T
INSTALLATION - Moteurs frein (F)LS (ES, IA, MV, PX), FCR
