Lega DV4 D.B., Instruction Manual

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LEGA LEGA LEGA LEGA
srl srl srl srl
C C C Costruzioni ostruzioni ostruzioni ostruzioni A A A Apistiche pistiche pistiche pistiche – – – – via Maestri del Lavoro 23 via Maestri del Lavoro 23 via Maestri del Lavoro 23 via Maestri del Lavoro 23 – – – – 48018 Faenza 48018 Faenza 48018 Faenza 48018 Faenza
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3.0 3.0 3.0 3.0 MANUTENZIONE MANUTENZIONE MANUTENZIONE MANUTENZIONE
ATTENZION ATTENZION ATTENZION ATTENZIONE! E! E! E! LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE VANNO ESEGUITE A MACCHINA FERMA E A
COLLEGAMENTI ELETTRICI DISINSERITI.
Non si ritengono necessari particolari lavori di manutenzione.
La macchina va lavata con acqua tiepida ed eventualmente con detergenti neutri commerciali appositi per
l’acciaio inox.
Evitare assolutamente di lavare la macchina con attrezzature che utilizzino il vapore.
ATTENZIONE!
ATTENZIONE! ATTENZIONE!
ATTENZIONE!
1) DURANTE IL LAVAGGIO PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE ALLE LAME DEI COLTELLI
2) NON INDIRIZZARE GETTI D’ACQUA VERSO LE PARTI ELETTRICHE.
Se si prevede che la macchina debba rimanere inutilizzata per parecchio tempo, provvedere a verificare la
stato dei componenti meccanici ad eventuali lavori di revisione, sostituzione o manutenzione per avere la
macchina nelle migliori condizioni per l'utilizzo successivo.
Per un periodo di lunga inattività è consigliabile ungere con un velo d'olio di paraffina le parti cromate e
ricoprire la macchina con un telo.
3.1
3.1 3.1
3.1 REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE
La regolazione della frizione è un’operazione estremamente semplice e permette di calibrare al meglio, a
seconda delle esigenze di ogni singolo operatore, la forza trainante della catena porta telaino.
Una frizione troppo ‘stretta’ potrebbe creare qualche problema rischiando di spaccare alcuni telaini al
passaggio tra i coltelli. D’altra parte, una frizione troppo ‘blanda’ impedirebbe la disopercolatura perché il
telaino si fermerebbe alla prima difficoltà.
Tramite una chiave a brugola di 4, svitare le viti che fissano il carter a destra rispetto all’operatore.
Con due chiavi fisse di 22, sbloccare il controdado, stringere o allentare il dado fino al raggiungimento della
calibrazione gradita e stringere nuovamente il controdado, fissando il
tutto. Rimontare il carter prima di mettere nuovamente in funzione la
macchina.