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Manual de Instrucciones
/ Instruction Manual
Bomba de Aluminio W20507, W21107
Aluminium Hand Pump
INSTRUCCIONES CILINDRO-BOMBA MANUAL
Desembale y verifique visualmente todo el equipo, asegurándose que no haya fugas de aceite, enchufes flojos o deteriorados, roscas dañadas,
etc... Nunca utilice equipos dañados o presumiblemente en mal estado.
Monte la instalación según las indicaciones del dibujo comprobando que dispone de todo el material requerido.
Compruebe la perfecta instalación y el buen funcionamiento del equipo sin carga, según el siguiente procedimiento.
1.
Desbloquee la palanca de accionamiento de bomba, sacando el gancho del alojamiento del portapalanca.
2.
Bombee varias veces con el tornillo de accionamiento abierto (aflojar un par de vueltas del tope) para llenar el circuito interno de la bomba de
aceite.
3.
Cierre el tornillo de accionamiento, girando a derechas con la mano. No es necesario apretar con fuerza.
4.
Bombee con la palanca de accionamiento. Primeramente se debe de llenar la manguera de aceite. El número de emboladas dependerá de la
longitud de la manguera y del caudal que suministre el pistón de la bomba. En bombas de dos velocidades, en el movimiento de avance sin
carga actuará el pistón grande y en el momento de contactar la carga automáticamente dispondremos solamente del aceite suministrado por
el pistón pequeño, hasta los 700 kg/cm
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que es la presión máxima del equipo.
5.
Una vez la manguera está llena de aceite, el émbolo del cilindro comenzará a avanzar.
6.
Si el cilindro dispone de fin de carrera mecánico con capacidad de aguantar la presión máxima de la instalación continúe bombeando hasta
alcanzar el final de carrera.
7.
Si dispone de elementos de control (manómetro) notará que la presión aumenta, así mismo el esfuerzo en la palanca.
8.
Continúe bombeando hasta alcanzar la presión máxima (700 kg/cm
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). De esta forma comprobará el buen funcionamiento de la válvula de
seguridad y la ausencia de fugas de aceite en la instalación.
9.
Mantenga la presión en la instalación durante un tiempo, sin bombear para comprobar que funcionan perfectamente la válvula de retención de
la bomba.
10. Abra suavemente el tornillo de accionamiento de la bomba (giro a izquierda) con el fin de proteger la caída de la aguja del manómetro. No
fuerce el tornillo de accionamiento al soltar, no por más aflojar, el cilindro recoge más rápidamente. Un par de vueltas es suficiente.
11. Si el cilindro dispone de muelle de retorno (SM, SMP, SMX, SH, TE, T, SAM, SAH, SATM, CY, KC) el émbolo se recogerá automáticamente.
La velocidad de recogida puede ser lenta en algunas aplicaciones. En este caso recomendamos la utilización de cilindros de doble efecto. En
caso de cilindros de retorno por carga (SP, SPR, SX, SL, SSR, STR, STX, SAT) para recogerlos será necesario empujar el émbolo con más o
menos fuerza dependiendo del tamaño y posición del cilindro.
12. En cilindros que no disponga de fin de carrera mecánico (SSR, STR, STX) no se puede realizar este tipo de prueba. En caso de no disponer
de un banco de pruebas, será sobre la propia carga en la aplicación cuando comprobaremos la instalación, por lo que en este caso, esta debe
de realizarse con la máxima atención, por personal con experiencia y las medidas de seguridad deben de ser ampliadas.
13. Repita el proceso las veces que sea necesario para habituarse al manejo del equipo.
14. En caso de utilizar válvulas de cierre o antirretorno, o se trabaje con varios cilindros a través de distribuidores de caudal, tenga en cuenta el
efecto que tales accesorios pueden tener en el funcionamiento del equipo y marque un proceso de actuación para no originar efectos no
deseados.
15. Estas bombas pueden ser utilizadas tanto en posición horizontal como en vertical. Cuando se utilice la bomba en posición vertical, la cabeza
de la bomba debe estar siempre hacia abajo y la palanca hacia arriba.
MANTENIMIENTO
Comprobación del nivel de aceite.
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Compruebe el nivel de aceite regularmente. Cada 12 meses, vacíe el depósito y rellénelo con aceite Larzep. Si la bomba es utilizada en
ambientes sucios, cambie el aceite con mayor frecuencia. Filtre el aceite antes de introducirlo en el depósito
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Esta verificación se realizara con el cilindro recogido. Un exceso de aceite en el depósito origina presiones internas que provocan un mal
funcionamiento de la bomba.
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Suelte el tapón de aireación o llenado del depósito y rellene el depósito sólo hasta la marca mostrada en la bomba.
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Purgue el sistema si fuera necesario. Compruebe el nivel de aceite tras purgar el sistema.
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Vuelva a colocar el tapón de llenado en su lugar.
Una vez utilizado el equipo, límpielo y engrase las zonas expuestas a desgaste u oxidación, la articulación en la palanca de accionamiento de
la bomba y las roscas del cilindro.
Las bombas deberán ser manipuladas y reparadas siempre por personal cualificado.
A todas las roscas macho 3/8” NPT del sistema hay que aplicar 2 vueltas de teflón en el sentido de la rosca,
dejando el primer hilo de la rosca sin tapar para evitar que la cinta se rompa.
El par de apriete a aplicar es de 100 Nm.
