Keba KeContact P40, Quick Manual, Page: 40 / 60

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Tradução
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Os manuais fazem parte do produto e devem ser transferidos, lidos e compreendidos antes da instalação e da
primeira utilização. Os manuais atuais podem ser transferidos diretamente da nossa página inicial:
www.keba.com/emobility-downloads
Os manuais transferidos devem ser guardados durante toda a vida útil do produto. Se necessitar das informações
em outro idioma, contacte o seu apoio ao cliente.
Indicações de segurança
AVISO
!
Perigo de vida devido a choque elétrico e perigo de incêndio!

Todos os trabalhos na estação de carregamento que requeiram abrir a cobertura de proteção devem ser
realizados por eletricistas
1)
formados, qualificados e autorizados, que são responsáveis pelo cumprimento das
normas, inspeções e regulamentos relativos à instalação
2)
.

A estação de carregamento deve apenas ser instalada e operada quando em perfeito estado. Uma estação
de carregamento danificada deve ser desativada imediatamente e reparada ou substituída por um eletricista
1)
qualificado e autorizado.

As reparações na estação de carregamento podem apenas ser realizadas por eletricistas
1)
formados, com
peças sobresselentes autorizadas pelo fabricante e inspecionadas antes da montagem.

Deve ser utilizado um dispositivo de isolamento de rede para interromper a tensão de alimentação.

Não são permitidas quaisquer transformações por conta própria na estação de carregamento.

Não é permitido remover qualquer identificação da estação de carregamento ou torná-la irreconhecível.

A estação de carregamento, incluindo cabo de carga, deve ser regulamente inspecionada quanto ao seu
estado correto. Nunca utilizar fichas ou cabos de carregamento danificados, usados ou sujos.

É proibido utilizar extensões de cabos ou adaptadores de qualquer tipo.

A estação de carregamento pode apenas ser armazenada e transportada com a cobertura de proteção
fechada na embalagem original.

Não utilize quaisquer componentes da estação de carga como meio de funcionamento isolado.
Ao instalar a estação de carregamento, devem ser cumpridas as seguintes instruções adicionadas:

Abra apenas partes da caixa previstas para o efeito segundo as instruções.

Deve certificar-se de que existe capacidade de carga suficiente da base de montagem, selecione meios de
montagem correspondentes. Em caso de montagem em paredes ocas deve ser fixo pelo menos um parafuso
de fixação da estação de carregamento e do suporte de fichas num elemento de apoio da parede.

Se for necessário alívio de carga devido ao tipo de instalação selecionado, deve ser montada uma união
roscada de cabos.

Durante a instalação, é necessário ter em atenção a seleção de um disjuntor adequado, ver indicações das
dimensões no "Manual de instalação".

Nos terminais [X1] a [X4] (Entradas do contacto de comutação, saída do contacto de comutação, ligação LAN
e RS485) podem apenas ser ligadas tensões e circuitos de corrente que possuem uma separação segura de
tensões perigosas (p. ex., isolamento suficiente). Alimentar os terminais do contacto de comando saída [X2]
exclusivamente a partir de fontes de tensão com baixa tensão de proteção SELV/PELV.

O painel de conetores nunca deve permanecer aberto sem supervisão. A cobertura de proteção deve ser
montada antes de deixar a estação de carregamento.

Em instalações expandidas, uma corrente de compensação que flui sobre a blindagem pode originar perigos
durante a realização de trabalhos nos cabos de dados. As medidas devem ser acordadas com o responsável
da tecnologia do edifício.

Cada estação de carregamento do tipo "KC-P40-...-xxxxDxxx-...-..." deve ser conectada através de um
disjuntor de corrente residual separado
3)
.
(1) As pessoas que, devido à sua formação técnica, conhecimentos e experiência bem como conhecimentos sobre as normas
aplicáveis, conseguem avaliar o trabalho que lhes é transmitido e reconhecer possíveis perigos.
(2) Tenha em consideração que a proteção adicional contra sobretensão pode ser requerida por veículos ou regulamentos
nacionais. Tenha em atenção que na maioria dos países ou por parte dos fabricantes dos veículos pode ser necessária
uma outra característica de disparo do interruptor de proteção contra corrente de falha (tipo B).
(3) Deve ser usado um disjuntor de corrente residual tipo A em vez de um tipo B, visto que todas as variantes têm
monitorização interna de corrente de falha CC
≥
6 mA.
!