INSTALACE RC SOUPRAVY A PŘÍPRAVA K LETU
• Při instalaci a zapojování palubní RC soupravy se řiďte návodem k její obsluze.
• Po úplném sestavení modelu zapojte palubní RC vybavení a přezkoušejte
činnost serv - správný smysl a velikost výchylek. Pokud má některé kormid-
lo příliš velké výchylky, posuňte táhlo na páce serva blíže ke středu - nebo
na páce kormidla dále od kormidla). Pokud by naopak výchylka byla příliš
malá, postupujte právě opačným způsobem.
Malé výchylky
Velké výchylky
Křidélka
10 mm nahoru/5 mm dolů 15 mm nahoru/ 8 mm dolů
Křidélka (Brzdy)
22 mm nahoru
22 mm nahoru
Výškovka
±10 mm
±15 mm
Výškovka (Brzdy)
3 mm nahoru
3 mm nahoru
Směrovka
±25 mm
±35 mm
• Malé výchylky uvedené v tabulce jsou vhodné pro méně zkušené piloty
a normální létání. Velké výchylky jsou určeny pro zkušené piloty, kterým
umožní naplno využít schopnosti modelu. Uvedená diferenciace výchylek
křidélek (výchylka dolů je omezena na 50% výchylky nahoru) je samozřejmě
možná jenom s použitím počítačové RC soupravy a servy křidélek zapo-
jenými do dvou kanálů.
• Zkontrolujte smysl otáčení vrtule. Pokud by byl nesprávný, prostě mezi se-
bou prohoďte kterékoliv dva z trojice vodičů mezi regulátorem otáček a
motorem.
• Zkontrolujte správnou polohu těžiště
(65-70 mm)
- případné změny polo-
hy se snažte dosáhnout změnou polohy pohonných akumulátorů
(Obr.
12)
. Pokud by to nestačilo, neváhejte přidat potřebné množství zátěže do
přídě nebo do ocasu - zatímco pár gramů navíc letové vlastnosti modelu
prakticky neovlivní, nesprávnou polohu těžiště model pozná ihned.
• Před prvním vzletem naplno nabijte akumulátory ve vysílači i pohonné
pro model, přezkoušejte funkci RC soupravy a proveďte zkoušku dosahu
dle návodu k obsluze RC soupravy. Dosah s motorem běžícím na plný plyn
nesmí být o mnoho (ne více než 10%) menší, než s motorem vypnutým.
Pokud není zkouška dosahu 100% úspěšná, nepokoušejte se o vzlet.
• Pokud nejste zkušeným pilotem RC modelů nebo ještě nemáte větší
zkušenosti s daným typem modelů, svěřte raději první let do rukou
zkušeného pilota. Není to žádná ostuda - i skutečná letadla zalétávají ne-
jprve zkušení tovární piloti. Pravděpodobně v každém modelářském klubu
najdete superzkušeného pilota, který zalétává modely značné části ostat-
ních členů.
7
LÉTÁNÍ
Zalétání a vytrimování modelu je bez záludností; odpovídá typickým strojům
této velikosti a uspořádání - a pro středně pokročilého pilota, jemuž jsou tyto
modely určeny, nebude představovat problém.
PŘÍLOHA
lům vyvedeným do prostoru pro křídlo v trupu.
(Obr. 5)
Pozn.:
Ve výchozím provedení se serva křidélek připojují do přijímače pomo-
cí Y-kabelu, což umožňuje pro ovládání modelu používat i ty nejjednodušší
čtyřkanálové RC soupravy. Pokud chcete používat nezávislé ovládání křidélek,
jaké nabízejí pokročilejší počítačové RC soupravy, je třeba Y-kabel nahradit
dvojicí 25-30 cm prodlužovacích kabelů.
6. Poloviny křídla zasuňte do trupu a zajistěte našroubováním polyamidové-
ho šroubu M6.
(Obr. 6)
Váš Swift S-1 může přistávat klasicky na břicho nebo se můžete rozhodnout
pro instalaci napůl zapuštěného kola.
7. Vyšroubujte upevňovací šroub a vyjměte pěnovou výplň ze šachty pod-
vozkového kola.
(Obr. 7)
8. Do šachty tímtéž šroubem upevněte vidlici kola.
(Obr. 8)
9. Do vidlice zasaďte kolo, z obou stran přiložte makety podvozkových dvířek
a vše zajistěte našroubováním šroubů z obou stran.
(Obr. 9)
10. Pohonný akumulátor upevněte páskem suchého zipu ke dnu prostoru
pro akumulátory uvnitř kabiny. Do prostoru kabiny upevněte přijímač s
připojenými servy a regulátorem otáček pomocí pásku samolepícího
suchého zipu nebo oboustranné samolepící pásky s pěnovou vrstvou a
antény umístěte tak, aby jejich aktivní části byly na sebe navzájem kolmé
(máte-li přijímač s diverzitními anténami). Zapněte vysílač, ovladač plynu
stáhněte zcela dolů - teprve potom můžete připojit pohonný akumulátor
k regulátoru otáček. Proveďte kalibraci rozsahu plynu regulátoru otáček
dle návodu k jeho obsluze v příloze. Se všemi ovladači a trimy v neutrálu
nastavte do středové polohy všechna kormidla.
(Obr. 10+11
)
11. Nasaďte kryt kabiny.
Děkujeme vám za zakoupení elektronického regulátoru otáček pro střídavé motory řady KAVAN.
Stali jste se majitelem špičkového výrobku ideálního pro použití v rekreačních modelech letadel.
Všechny regulátory je možno programovat s pomocí vysílače a ještě snadněji s pomocí progra-
movací karty KAVAN Card.
PROGRAMOVATELNÉ FUNKCE
1. Programovatelná brzda (brzdu doporučujeme používat pouze spolu se sklopnou vrtulí).
2. Volitelný typ akumulátorů (LiPo nebo NiCd/NiMH).
3. Nastavitelný způsob odpojení motoru při poklesu napájecího napětí (snižování výkonu nebo
okamžité odpojení).
4. Nastavitelné mezní napětí pro odpojení motoru, PCO - ochrana proti nadměrnému vybití
akumulátorů.
5. Nastavitelný měkký rozběh (pro motory s převodovkou a vrtulníky).
6. Nastavitelné časování (předstih) - pro zvýšení účinnosti a optimální přizpůsobení motoru
KAVAN R-6B...R-80SB
Typ BEC
Proud (A)
Trv./Špič.
Napájení
počet článků
Hmotnost (g) BEC (Napětí/Proud)
Rozměry
(mm)
KAVAN R-6B
*BEC
6A\8A
2Lipo
5.5g
5V/0.8A
32x12x4.5
KAVAN R-12B
*BEC
12A\15A
2-3Lipo
9g
5V/1A
38x18x6
KAVAN R-15B
*BEC
15A\20A
2-3Lipo
16.5g
5V/2A
48x22.5x6
KAVAN R-20B
*BEC
20A\25A
2-3Lipo
19g
5V/2A
42x25x8
KAVAN R-30B
*BEC
30A\40A
2-3Lipo
37g
5V/2A
68x25x8
KAVAN R-40B
*BEC
40A\55A
2-3Lipo
39g
5V/3A
68x25x8
KAVAN R-40SB
**SBEC
40A\55A
2-4Lipo
43g
5V/3A
65x25x12
KAVAN R-50SB
**SBEC
50A\65A
2-4Lipo
41g
5V/7A
65x29x10
KAVAN R-60SB
**SBEC
60A\80A
3-6Lipo
63g
5V/7A
77x35x14
KAVAN R-80SB
**SBEC 80A\100A
3-6Lipo
82g
5V/7A
86x38x12
*) BEC – lineární BEC **) SBEC – výkonný spínaný BEC
TECHNICKÉ ÚDAJE
Programovatelné elektronické regulátory otáček pro střídavé motory
černá
červená
Pohonný akumulátor
Motor
Regulátor
otáček
Do přijímače, kanál plynu/
/programovací karta KAVAN
Mějte na paměti, že přepólování nebo zkrat poškodí regulátor, takže je na vaší zodpověd-
nosti dvakrát zkontrolovat, zda mají všechny konektory správnou polaritu a jsou správně
zapojeny DŘÍVE, než poprvé připojíte pohonný akumulátor.
PRVNÍ ZAPNUTÍ REGULÁTORU A AUTOMATICKÁ KALIBRACE PLYNU
Regulátor je vybaven funkcí automatické kalibrace pro dosažení vysokého rozlišení a plynu-
lé odezvy v celém rozsahu výchylky ovladače plynu na vysílači. Kalibrace se provádí jen jed-
nou při prvním zapnutí, kdy regulátor rozpozná a uloží si do paměti rozsah řídícího signálu
z vysílače - opakovat je třeba tento postup jedině při změně vysílače.
1. Zapněte vysílač, ovladač plynu přesuňte zcela nahoru do polohy plný plyn.
2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor, počkejte cca 2 s.
3. Po 2 sekundách motor vydá dvě pípnutí (Píp-Píp-), kterými potvrzuje, že rozeznal polohu
„plný plyn“.
4. Ihned poté stáhněte ovladač plynu zcela dolů. Mělo by se ozvat několik pípnutí (Píp-)
oznamujících zjištěný počet článků akumulátoru.
5. Poté se ozve dlouhé pípnutí (Píp----) oznamující, že poloha „motor vypnut“ byla uložena
do paměti regulátoru.
Regulátor je nakalibrován a připraven k použití.
NORMÁLNÍ POSTUP PŘI ZAPÍNÁNÍ
1. Zapněte vysílač, ovladač plynu nastavte do polohy „motor vypnut“.
2. Připojte pohonný akumulátor, ozve se trylek
123: napájecí napětí je v povoleném roz-
sahu.
litních, dostatečně dimenzovaných konektorů - např. 2 mm zlacené konektory (#7939 nebo
#7940) pro proudy do 20A; 3,5 mm (#7941), 4 mm (#7941) zlacené konektory nebo DEAN-T
(#7949) pro proudy do 60A a 6 mm (#7945) pro proudy do 80A. Dbejte na dodržení správné
polarity (červená (+), černá (-); maximální délka kabelů mezi akumulátorem a regulátorem
by neměla překročit 15 cm.
K přijímači se regulátory připojují pomocí servokablíku do kanálu plynu; stabilizátor napáje-
ní BEC prostřednictvím tohoto kablíku zajišťuje napájení přijímače a serv.
Schéma zapojení střídavého regulátoru
ZAPOJENÍ REGULÁTORU
Motorové kabely regulátoru je možno ke střídavému motoru upevnit natrvalo pájením nebo
pomocí dostatečně dimenzovaných konektorů. Vždy používejte nové konektory, důkladně
je připájejte s dostatečným množstvím tavidla a nakonec všechny konektory a pájené spoje
zaizolujte smršťovací bužírkou. Pohonný akumulátor se k regulátoru připojuje pomocí kva-
