16
KONSERWACJA
•
Dla zachowania sprawności narzędzia ważne jest regularne (lecz ni
e przesadne) smarowanie. Olej
aplikowany przez wlot powietrza smaruje wewnętrzne części. Zalecamy zamontowanie naolejacza.
Można też smarować narzędzie ręcznie przed każdym użyciem oraz po jednogodzinnej ciągłej
eksploatacji. Za każdym razem wystarczy zaaplikować tylko klika kropel oleju. Nadmiar oleju zbiera
się wewnątrz narzędzia i wydmuchiwany jest podczas kolejnego cyklu. UŻYWAJ WYŁĄCZNIE
OLEJU DO NARZĘDZI PNEUMATYCZNYCH
.
Nie używaj rozpuszczalników ani dodatków, gdyż
powodują szybsze zużycie uszczelek.
•
Nasmaruj wszystkie części ruchome i obrotowe odrobiną oleju.
•
Zanieczyszczenia i woda w sprężonym powietrzu są częstą przyczyną zużywania się narzędzi
pneumatycznych. Filtr/naolejacz zapewnia wyższą wydajność i dłuższą żywotność. Filtr musi mieć
odpowiedni
ą wydajność przepływową.
•
Dla lepszej i bezpieczniejszej pracy dbaj o ostrość i czystość narzędzi tnących. Nie używaj palnych
roztworów środków czyszczących. WAŻNE
!
Takie roztwory mogą uszkodzić O
-
ringi i inne części
narzędzia, dlatego można je stosować wyłącznie w razie konieczności. NIE ZANURZAJ
NARZĘDZIA.
WYKRYWANIE USTEREK
W razie wystąpienia któregokolwiek z poniższych problemów należy natychmiast zakończyć pracę
z
narzędziem. W przeciwnym razie może dojść do poważnych obrażeń ciała. Napraw i wymiany części
mogą dokonywać upoważnione do tego osoby lub uprawnione centrum serwisowe.
PROBLEM
PRZYCZYNA
SPOSÓB USUNIĘCIA
Ulatnianie
się
powietrza
w
obrębie spustu
1.
Uszkodzony o-ring w zaworze
spustu.
2.
Uszkodzona głowica w zaworze
spustu.
3.
Uszkodzenie wrzeciona zaworu,
uszczelki lub o-
ringu w spuście.
1.
Sprawdź i wymień o
-ring.
2.
Sprawdź i wymień głowicę
w zaworze spustu.
3.
Sprawdź i wymień wrzeciono
zaworu, uszczelkę lub o
-ring
w
spuście.
Ulatnianie
się
powietrza
pomiędzy
obudową
a przednim
panelem
Uszkodzony tłok, o
-ring lub amortyzator.
Sprawdź
i
wymień
o-ring lub
amortyzator.
Ulatnianie
się
powietrza
pomiędzy
obudową
a
pokrywą
cylindra
1.
Poluzowane połączenie śrubowe.
2.
Uszkodzona uszczelka.
1.
Dokręć śruby.
2.
Sprawdź i wymień uszczelkę.
Elementy
mocujące wbijane
są za głę
boko
1.
Zużyty amortyzator.
2.
Zbyt wysokie ciśnienie.
1.
Wymień amortyzator.
2.
Wyreguluj ciśnienie powietrza.
Summary of Contents for 071031
Page 23: ......
