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“
FULL DIAGNOSTIC
”
“
FULL DIAGNOSTIC
”
6.5.4.2
3D PLOT
Pour afficher les résultats de diagnostic «
3D PLOT
»,
à partir de la page-écran «
TREAD PLOT
»,
sélectionner :
Option «
3D PLOT
» (
2, Fig. 6-81
),
Apparaît ainsi la page-écran “
3D PLOT
” (
Fig. 6-82
).
Fig. 6-82
Au centre de l’écran est visible la reconstruction
tridimensionnelle de toute la roue (
A
).
Nota
:
La visualisation frontale de la roue à l’écran,
indice «
I
» (
Fig. 6-82
), correspond à la position
physique à 12 heures et se met à jour lorsque la
roue tourne.
L’échelle des couleurs est attribuée à la structure
externe du pneu, en raison des variations de hauteur,
des aspérités et des dépressions en surface. La
coloration de la jante est toujours neutre, en gris.
Sur le côté, à droite, se trouvent les échelles pour le
contrôle de la sensibilité des couleurs (
B
).
L’échelle de gauche se réfère aux côtés tandis
que l’échelle de droite est appliquée à la bande de
roulement pneu.
La sensibilité des échelles de couleurs appliquées aux
variations de hauteur des surfaces est contrôlée par
le biais de la Touche Menu (
4
).
Nota
:
La variation de couleur dépend des dépressions et des
saillies de la surface. Si l’on comprime l’ampleur
de l’échelle des couleurs appliquées aux surfaces,
on obtient une meilleure définition par rapport à
une variation réduite de profondeur de la bande
de roulement du pneu. Vice-versa, lorsque l’on
analyse une roue avec un dessin géométrique
profond de la bande de roulement, il faut dilater
l’échelle de couleurs pour inclure des différences
de niveau plus importantes.Il est conseillé de régler
l’échelle des couleurs en fonction de la condition
de la bande de roulement pour souligner toute
éventuelle irrégularité d’usure globale.
Pour modifier la sensibilité :
—
Appuyer sur la Touche Menu (
4
, “
-
”) pour
comprimer l’échelle des couleurs.
Toute la gamme des couleurs est utilisée dans un
champ de variation restreint des surfaces (bande de
roulement usée).
—
Appuyer sur la Touche Menu (
4
, “
+
”) pour dilater
l’échelle des couleurs. Les couleurs identifient des
érences de niveau plus importantes (bande de
roulement à sculpture profonde).
6.5.4.2
3D PLOT
Para visualizar los resultados de diagnóstico “
3D
PLOT
”, a partir de la pantalla “TREAD PLOT”,
seleccione:
Voz “
3D PLOT
” (
2, Fig. 6-81
),
Aparece la pantalla “
3D PLOT
” (
Fig. 6-82
).
Fig. 6-82
En el centro de la pantalla aparece la reconstrucción
tridimensional de la rueda completa (
A
).
Nota:
La visualización frontal de la rueda en pantalla,
índice “
I
” (
Fig. 6-82
), corresponde con la posición física
en 12 horas y se actualiza al girar la propia rueda.
La escala de colores se atribuye a la estructura
externa del neumático, en razón de las variaciones
de altura, de las asperezas y de los hundimientos
de la superficie. La coloración del círculo siempre es
neutra, en gris.
Al lado en la derecha, aparecen las escalas para el
control de la sensibilidad de color (
B
).
La escala de la izquierda se refiere a los laterales, mientras
la de la derecha se aplica a la banda de rodamiento.
La sensibilidad de las escalas de colores aplicadas a
las variaciones de altura de las superficies se controla
con la Tecla (
4
).
Nota
:
La variación de color proviene de los hundimientos
y de los salientes de la superficie. Si se comprime
la amplitud de la escala de los colores aplicados
a las superficies, se obtiene una mejor definición
respecto a una reducida variación de profundidad
de la banda de rodamiento. Viceversa, caso que
se deba analizar una rueda con un dibujo profundo
de la banda de rodamiento, será necesario dilatar
la escala de colores de modo que se incluyan
desniveles de mayor entidad.
Se aconseja regular la escala de colores en base
a la condición de la banda de rodamiento, para
señalar cualquier posible irregularidad de desgaste
global.
Para modificar la sensibilidad:
—
Pulse la Tecla Menú (
4
, “
-
”) para comprimir la
escala colorimétrica.
Toda la gama de colores se emplea en un campo de
variación de las superficies más reducido (banda de
rodamiento gastada).
—
Pulse la Tecla Menú (
4
, “
+
”)
en la parte baja
para dilatar la escala de los colores. Los colores
identifican desniveles mayores (banda de
rodamiento de grabado profundo).
..
_
..........
