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UTILLISATION DE LA TARIÈRE PRO4 JIFFY
REMARQUE : Pour minimiser les éclaboussements, reculez la
commande des gaz lorsque la lame transperce la
glace, puis relevez doucement la tarière.
REMARQUE : L’embrayage dérape en cas de surcharge de la
lame; lorsque cela se produit, relevez-la légèrement
pour diminuer la charge.
REMARQUE : Avant de percer la glace, déposez le carter de
lame de la tarière. Reposez-le en fin de travail.
REMARQUE : Si vous devez percer plusieurs trous, coupez le
moteur et transportez la tarière en position droite,
seulement par les poignées, vers l’endroit choisi et
recommencez le mode de démarrage normal.
1. Lorsque tous les trous ont été percés et que le moteur est
arrêté, posez la tarière à plat, sur la demi-poignée courbe, la
bougie du moteur dirigée vers le haut. Détachez la tarière du
moteur en coulissant le collier E-Z Connect
MC
vers le bas et en
retirant la goupille de la tarière. Ne retirez pas la goupille du
câble du collier. Dégagez la tarière de l’arbre de sortie du
moteur, puis reposez la goupille dans la tarière et coulissez le
collier E-Z Connect
MC
vers le haut pour recouvrir la goupille.
2. Refixez le carter de lame sur la tarière pour éviter d’endom-
mager les dents et la pointe de la lame.
TRANSPORT ET REMISAGE
1.
Débranchez le réservoir de propane du régulateur pour le
transport ou l’entreposage
.
2.
Transportez et rangez toujours le moteur à la verticale (en
position d’utilisation), avec la bougie du moteur dirigée
vers le haut. Assurez-vous que le moteur et la tarière sont
bien calés pour éviter tous dégâts.
REMARQUE IMPORTANTE POUR LE TRANSPORT DE LA
TARIÈRE À GLACE
En cas de transport de la tarière Jiffy sur un VTT ou une
motoneige, il est très important de suivre les directives ci-
dessous et de faire attention pour éviter tous dégâts à
l’ensemble moteur (moteur et transmission) et aux pièces
connexes.
Il existe dans le commerce un grand choix de systèmes de
fixation pour le transport des tarières à glace. Assurez-vous
d’acheter ou d’utiliser un système qui maintient bien l’ensemble
moteur. De nombreux systèmes ne sont conçus que pour
soutenir la partie inférieure de la tarière, mais pas l’ensemble
moteur. Ceci peut entraîner des dégâts importants au moteur et
à la transmission. Prenez les mesures nécessaires indiquées
ci-dessus pour bien maintenir l’ensemble moteur. Si cet
ensemble n’est pas bien tenu pendant le transport, ceci annule
la garantie limitée et tous les frais de réparation ou de
remplacement seront à la charge du propriétaire. Achetez donc
le bon système de fixation et faites très attention lors de tout
transport de la tarière.
REMARQUE
: Afin de mieux protéger l’ensemble moteur
pendant le transport, assurez-vous qu’il est bien couvert pour
minimiser l’accumulation de neige et de glace sur les pièces
fonctionnelles du moteur, telles que le carburateur, la manette
et les câbles d’accélérateur. Jiffy propose en option une bâche
(n
o
4822 Jiffy) pour protéger l’ensemble moteur contre ces
conditions; on peut l’acheter dans les points de vente agréés.
ENTRETIEN ET RÉGLAGES
Vérifiez périodiquement la BOUGIE.
1. Avant de dévisser la bougie, essuyez la saleté et les
débris à la base de la bougie.
2. Déposez et inspectez la bougie à la recherche de
calamine.
3. Remplacez la bougie si les électrodes sont corrodées ou brûlées
ou si l’émail est fissuré. Utilisez une bougie de rechange 4290
Jiffy, 4194 Autolite
MD
ou équivalente. Ne pas utiliser la bonne
bougie peut entraîner des dégâts au moteur.
4. Vérifiez l’entrefer à l’aide d’un calibre d’épaisseur et, au besoin,
réglez-le à 0.45mm (0.018 po).
5.
Reliez le câble d’allumage à la bougie.
Il est essentiel de bien prendre soin des pièces mobiles de la tarière à
glace Jiffy
MD
, étant donné l’environnement extrêmement froid et les autres
conditions auxquels votre tarière à glace Jiffy
MD
est confrontée au cours de
son utilisation et de son remisage. La neige fondante, l’eau et la neige
mouillée peuvent provoquer le gel de ces pièces et les rendre inutilisables.
Ces conditions peuvent être le résultat du transport de la tarière à glace
Jiffy
MD
sur un traîneau ou tout autre support traîné par un VTT ou une
motoneige, où l’eau, la neige mouillée et la neige peuvent être projetées sur
la tarière et en geler les pièces. Au cours du remisage hors saison, la tarière
à glace Jiffy
MD
peut également être couverte de saletés et de débris qui
peuvent aussi nuire à son fonctionnement. Le moteur doit être protégé
contre ces conditions. Jiffy
MD
recommande la housse de moteur Jiffy
MD
, n
o
de pièce 4022, pour pallier à ces inconvénients.
MANETTE ET CÂBLE DES GAZ
– Cet ensemble ainsi que l’axe du papillon
doivent être vérifiés avant chaque utilisation pour en assurer le bon
fonctionnement. Ces pièces doivent être également périodiquement
lubrifiées en pulvérisant du silicone aux deux bouts de la gaine du câble des
gaz, ainsi que sur l’axe du papillon. Voir ci-dessous les points de
lubrification. Cette opération de lubrification doit également être effectuée en
fin de saison, avant le remisage. Vérifiez également si le câble des gaz n’est
ni pincé ni plié, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la commande
des gaz.
FILTRE À AIR
– Le moteur possède un filtre à air qui aide à éviter l’usure
prématurée et les pannes. Ne faites jamais tourner un moteur sans un filtre à
air complet, propre et bien installé. Nettoyez ou remplacez le filtre selon les
besoins.
DENTS DE RECHANGE –
Une coupe médiocre peut être due à une pointe
ou des dents émoussées ou endommagées. Maintenez la pointe et les
dents bien aiguisées. En aiguisant la tarière, conservez les angles de coupe
préréglés en usine. Aiguisez les dents à la lime et la pointe à l’aide d’une
ponceuse à disque. N’utilisez que des dents de marque Jiffy
MD
.
ENTRETIEN DE FIN DE SAISON
1. Lubrifiez le câble de la manette des gaz et l’axe du papillon du
carburateur.
2. Vérifiez l’intégrité de l’ensemble de la tarière à glace. Au besoin,
resserrez les pièces.
3.
Débranchez le réservoir de propane du régulateur pour le transport
ou l’entreposage
.
4. Vérifiez la bougie. Remplacez-la si nécessaire et réglez
l’écartement entre 0,018 po.
5. L’huile du moteur doit être changée une fois par an, de préférence
à la fin de la saison.
6. Remisez le bloc-moteur en position droite (d’utilisation) ou à plat
avec la bougie dirigée vers le haut.
Lubrifier
