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ES - Primero Pasos
Se debe cerciorar que todas las partes del contenido de la caja
estén incluidas. Transmisor, Carro, Cargador, paquete de la ba-
tería.
El paquete de la batería tiene que ser cargado antes de utilizar-
se. Conecte el cargador en un enchufe 230V. Conecte el car
-
gador a la batería. Si el enchufe del cargador y la batería no
coinciden, entonces usted encontrará un cable de conexión en
su caja. El tiempo de carga promedio de la batería v acía es de
alrededorde 6 - 8 horas (LiPo 5 - 7 horas).
Coloque 8 partes de baterías AA
(doble a) en el transmisor. Si es ba
-
tería recargable, por favor cerciórese
también de que esté completamente
cargada.
Lea el capítulo para el uso del trans-
misor y sus controles cuidadosamente.
Apáguese el radio y cerciórese de to-
dos los botones del transmisor están
en posición neutral. Ahora ponga la ba-
tería en la porta baterías en el vehícu-
lo. Asegúrese de que el porta baterías
está asegurado correctamente con los
2 seguros para el porta baterías inclu-
idos. Ahora conecte la batería al control de velocidad en el mo-
delo. Mantenga el carro en el aire en caso de que el controlador
(ESC) del motor se encienda a su máxima potencia.potencia.
Encienda el control de la
velocidad en el interruptor
Encendido / Apagado (On /
O). Fije el modelo en la
tierra y compruébese su
funcionamiento apropiado.
Dirección derecha/izquier-
da, acelerador/freno, hacia
adelante y hacia atrás. Si
las ruedas no apuntan ha-
cia adelante aún y cuando el volante de la transmisión está en
neutral, usted puede ajustarlo con el botón del ajuste la trans-
misión.
Trimm L/R = derecha/izquierda
Trimm V/R = adelante/atrás
Si las ruedas rotan hacia adelante o hacia atrás, aún y cuando
no se les haya indicado a través de la transmisión, entonces
también el acelerador se necesita ajustar en la transmisión. Le
sugerimos que active ahora la unidad receptora a Prueba de
Fallas en el armado.
Cuando se suministra, está desactivado.
Se coloca la palanca del acelerador en posición neutral (véase el
capítulo A Prueba de Fallas). Se presiona el botón a prueba de
fallas en el receptor hasta que encienda/parpadee y se suelta
para activarlo.
Compruebe este principio en un vehículo elé-
ctrico solamente con el acelerador en posición neutral, ya
que de otro modo el modelo regresa a la posición previa-
mente programada del acelerador teniendo una pérdida de
la señal del transmisor.
Ahora usted puede hacer la primera prueba de conducción. Si
éste es su primer carro rc, le recomendamos conducirlo en una
pequeña pista de prueba para familiarizarse con el control del
vehículo y los controles del transmisor.
¡Atencion!
Su vehículo tiene un pivote de suspensión delantera. Esto tiene
numerosas ventajas. Es muy resistente y es de fácil manteni-
miento. La conguración (set-up) del carro ha sido diseñada para
que el eje motriz no se proyecte hacia afuera. Como con cual-
quier modelo, los tornillos y los pernos se pueden perder durante
una interrupción del carro. Esto puede resultar en una tolerancia
del eje motriz. El eje motriz puede entonces proyectarse hacia
afuera si se ejerciera presión alta. El tornillo interno de la bola
(No. del artículo.: 505081) le permitirá ajustar la tolerancia dando
por resultado los ajustes nos del ancho de la rodada. Para me-
jores resultados al colocar la bola del pivote por primera vez, por
favor ajuste siempre el pivote superior y más bajo de la misma
forma. Apriete tanto como el pivote lo permita y que se pueda
levantar y bajar fácilmente pero no tanto que lo proyecte fuera si
usted le da un ángulo completo a la dirección. El tornillo del en-
chufe de plástico (No. del artículo.: 505080) se utiliza solamente
para asegurar el nudillo de la dirección. Éste no debe ser dema-
siado apretado, de lo contario la dirección no queda suave y su
manejo puede ser afectado negativamente.
ON/OFF
L/R V/R
Trim
50 5080
50 5081
07 9996
50 5079
Cargador
Batería
Adaptador de carga
Cargador
Batería
Vers. 053270
Vers. 053271
Regulador
ON/OFF
Batería
Modo de Lipo
ON/OFF
