Jacobsen Tri-King 1800G, Safety And Operation Manual

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5 FONCTIONNEMENT
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5 FONCTIONNEMENT
5.1 CONTROLE QUOTIDIEN ____________________________________________________
1. Vérifiez la machine pour vous assurer de l'absence
de toutes usures, de composants desserrés,
manquants ou endommagés. Vérifiez l'absence de
fuites de carburant ou d'huile et veillez au serrage
correct des raccordements, flexibles et tubes de
même qu'à leur bon état.
2. Vérifiez les indicateurs de volume de carburant, de
niveau du refroidisseur dans le radiateur, d'huile
dans le vilebrequin et d'épurateur d'air. Les fluides
doivent tous se trouver au point de repère "Maxi"
quand le moteur est froid.
3. Veillez à ce que les accessoires de coupe soient
tous à la même hauteur.
4. Vérifiez le gonflage des pneus.
5. Faites l'essai du système de sécurité de l'opérateur.
Remarque : Pour tous renseignements complémen-
taires concernant la maintenance, les réglages,
tableaux de maintenance/graissage, reportez-vous
au
Manuel de Maintenance et la Nomenclature
des Pièces de Rechange.
5.2 CONTROLE DE PRESENCE DE L’OPERATEUR
________________________________________
1. Il empêche le moteur de démarrer tant que le frein de
stationnement n'est pas serré, la pédale de traction
au point mort et l'interrupteur des cylindres sur
ARRET. Il arrête aussi le moteur dès que l'opérateur
quitte son siège alors que l'interrupteur des cylindres
se trouve sur MARCHE, lors de la tonte, si a pédale
de traction est embrayée ou le frein de stationnement
DESSERRE.
2. Réalisez l'essai suivant pour vous assurer que le
système de secours de l'opérateur fonctionne
correctement. Interrompez l'essai si l'un des points
suivants
n'est pas satisfaisant:
●
Le moteur
ne démarre pas
au cours de l'essai 1;
●
Le moteur
démarre
au cours des essais 2, 3 ou 4;
●
Le moteur
continue de tourner
au cours des
essais 5, ou 6.
3. Suivez le tableau, ci-dessous, pour chaque essai et
cochez (
✔
) les cases de contrôle. Arrêtez le moteur
après chaque essai.
4. Essai 1 : Il sert au démarrage normal. L'opérateur
est assis, le frein de stationnement serré, les pieds
de l'opérateur ne sont pas sur les pédales et
l'interrupteur de tourets/3 RM est sur ARRET. Le
moteur doit normalement démarrer.
Essai 2 : Le moteur ne doit pas démarrer quand
l'interrupteur de tourets/3 est sur MARCHE.
Essai 3 : Le moteur ne doit pas démarrer quand le
frein de stationnement est DESSERRE.
Essai 4 : Le moteur ne doit pas démarrer si la pédale
d’entraînement se trouve au point mort.
Essai 5 : Démarrez normalement le moteur, placez
l'interrupteur de tourets/3 sur MARCHE puis
soulevez-vous du siège.
★
Essai 6 : Démarrez normalement le moteur,
desserrez le frein de stationnement puis soulevez-
vous du siège.
★
ATTENTION :
Le contrôle quotidien ne doit
s'effectuer que lorsque le moteur est arrêté et
que les fluides sont refroidis. Descendre les
accessoires au sol, serrer le frein de stationne-
ment, arrêter le moteur et retirer la clé de contact.
!
AVERTISSEMENT
Ne jamais se servir de la machine quand le système
de secours n'est pas branché ou s'il fonctionne
incorrectement. Ne jamais débrancher ou by-passer
les interrupteurs.
! !