Jacobsen Tri-King 1800G, Safety And Operation Manual

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4 COMMANDES
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4.2 COMMANDES ____________________________________________________________
A. Manette de commande des gaz
Elle sert à réguler le régime moteur.
B. Disjoncteur de circuit – (essence)
Si les jauges ou le circuit d’allumage ne fonctionnent
pas correctement, vérifiez le disjoncteur puis
appuyez sur son couvercle pour le réactiver.
B. Interrupteur de bougies de préchauffage –
(Diesel)
Il sert à exciter les bougies de préchauffage
(Chapitre 5.4).
C. Starter – (essence)
Il aide à démarrer un moteur froid.
C. Disjoncteur de circuit – (Diesel)
Si les jauges ou le circuit d’allumage ne fonctionnent
pas correctement, vérifiez le disjoncteur puis
appuyez sur son couvercle pour le réactiver.
D. Horamètre – (essence)
Il sert à indiquer les intervalles de maintenance ou
les heures de tonte. Il ne fonctionne que si la clé de
contact se trouve sur “Marche”.
D. Indicateur de température – (Diesel)
Il indique la température du liquide de
refroidissement moteur. La température normale de
service doit se situer entre 85°C et 91°C.
E. Témoin de pression d’huile moteur
Il s’allume dès que la pression d’huile moteur tombe
sous 48 kPa. Arrêtez alors immédiatement le moteur,
vérifiez-en la cause et remédiez au problème avant
de vous resservir de la machine.
F. Voltmètre
Il indique l’état de la batterie. Dans des conditions de
travail normales, son aiguille ne doit jamais se
trouver sur la surface rouge.
G. Horamètre – (Diesel)
Il sert à indiquer les intervalles de maintenance ou
les heures de tonte. Il ne fonctionne que si la clé de
contact se trouve sur “Marche”.
H. Contact d’allumage
Il sert à démarrer le moteur. Retirez la clé de contact
quand le moteur n’est pas utilisé.
I. Interrupteur de tourets/3 RM
Il sert à mettre en marche les unités de coupe et
aussi à sélectionner deux ou trois roues motrices (2
RM ou 3 RM).
a. Relevez le levier et poussez-le en avant pour
embrayer et utiliser le mode 3 RM.
b. Abaissez le levier pour débrayer et utiliser le
mode 2 RM.
J. Interrupteur de meulage
Il ne sert qu’au niveau maintenance et sert aussi à
affûter les tourets et la contre-lame.
Cet interrupteur doit se trouver sur “Rotation Avant”
pour obtenir un fonctionnement normal.
K. Feu de frein de stationnement
Il indique que le frein est serré. Il doit être desserré
avant d’appuyer sur la pédale d’entraînement.
L. Pédale de levage/descente
Elle sert à relever ou descendre les accessoires.
Appuyez sur l’avant de la pédale
(L
1
) pour abaisser
les tourets et les faire tourner. Maintenez la pédale
enfoncée jusqu’à ce que les accessoires soient
complètement descendus puis relâchez-la.
Appuyez sur l’arrière de la pédale ( L
2
) pour relever et
arrêter les tourets. Maintenez la pédale enfoncée
jusqu’à ce que les accessoires soient complètement
relevés puis relâchez-la.
M. Pédale d’entraînement
Elle sert à contrôler le sens de direction et la vitesse
de la machine.
Appuyez lentement sur l’avant de la pédale
d’entraînement
(M
1
) pour faire marche avant ou sur
l’arrière de la pédale (M
2
) pour faire marche arrière.
La pédale retourne au point mort dès qu’elle est
relâchée.
Il ne faut pas appuyer sur la pédale d’entraînement
quand le feu de stationnement
(I) est allumé.
N. Levier de frein de stationnement
Relevez le levier et poussez-le en avant pour serrer
le frein. Tirez-le en arrière et abaissez-le pour le
desserrer.
O. Crochets de capots
Ils servent à fermer les capots.
P. Capot gauche
Q. Capot droit
R. Crochets de console