Jacobsen LF 3800, Parts And Maintenance Manual

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REGOLAZIONI 3
I-15
3.12 FINE CORSA DELLA BOBINA________________________________________________
I bracci di sollevamento anteriori sinistro e destro sono forniti
di interruttori a lamelle che segnalano alla centralina di
fermare le bobine. Gli interruttori sono montati sul telaio del
trattore direttamente dietro i bracci di sollevamento. Se le
bobine continuano a girare quando sono sollevati, o non
girano quando sono abbassati, controllare gli interruttori.
Regolare o sostituire l'interruttore secondo necessità.
Regolazione dell'interruttore:
1. Parcheggiare il trattore su una superficie piana e livel-
lata.
2. Togliere la bobina dal braccio di sollevamento.
3. Girare la chiave di avviamento nella posizione IN
MOTO per attivare la centralina. Non avviare la bobina
e non accendere il motore.
4. Regolazione manuale dello spazio tra interruttore e
braccio da 0,060” a 1,120”.
5. Sollevare manualmente il braccio fino a un angolo di
17°.
6. Con il braccio di sollevamento a 17°, regolare
l'interruttore (I) in su o in giù, finché la lampadina
corrispondente sulla centralina si spegne (n. 17 per il
lato sinistro, n. 18 per il lato destro). Fissare
l'interruttore in questa posizione.
7. Ripetere la procedura per il braccio di sollevamento sul
lato opposto.
8. Avviare il motore e controllare che la bobina smetta di
girare quando si solleva.
Nota: gli interruttori a lamelle fissano il punto in cui le
bobine si fermano, non quello massimo di sollevamento.
In realtà le bobine supereranno leggermente i 17°.
9. Avviare il trattore e controllare il funzionamento dei
bracci di sollevamento.
Fig. 3L
3.13 CONVERGENZA DELLO STERZO ____________________________________________
1. Allineare le ruote in avanti.
2. Allentare i dadi di blocco (J) su entrambi i lati della
barra di accoppiamento (M).
3. Girare l'asta (M) in modo da fornire la corretta
convergenza. Essa non deve su1,5 mm (K).
Stringere nuovamente i dadi di bloccaggio.
4. Dopo aver regolato la barra di accoppiamento, regolare
il cilindro dello sterzo svitando la barra (N) all’interno a
al di fuori del giunto sferico in modo che il braccio del
fusello (L) liberi l'arresto sull'assale per un valore tra
da 0,8 e 2 mm (O) quando il cilindro è completamente
esteso.
Fig. 3M
17
I
LF015
0.8 - 2 mm
J
M
N
O
K
K
+0 - 1,5 mm
L
LF016