ITV WASABI User Manual Download | Manualshive

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ÉLEVATEURS

ÉLÉV

A

TEURS W

ASABI / P

ARAPENTE

C

150

B

A

A’

1

3

2

8

7

5

6

4

1. Point de connexion sellette
2. Attache rapide de l’accélérateur
3. Poulies de guidage de l’accélérateur
4. Maillons rapides
5. Anneau de frein
6. Émerillon
7. Clips magnétiques (poignée de frein)
8. Poignée de frein

Position
neutre

Position
accélérée

A 480

330

A’ 480

355

B

480

390

C

480

480

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Summary of Contents for WASABI

Page 1: ...1 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN USER S MANUAL EDITION 01 03 2020 WASABI FR EN ...

Page 2: ...t de contrôle de votre parapente Il vous appartient de vérifier que ce matériel a été testé en vol par votre vendeur et que les résultats de cet essai ont été portés sur la fiche d essai Nous vous invitons à nous retourner cette fiche d essai et à enregistrer votre voile en ligne sur le site internet d ITV Nous pourrons ainsi vous contacter sans délai pour toute information relative à votre produi...

Page 3: ...ge Réglage des freins Garantie SAV Plan de suspentage 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 20 21 22 23 48 SUMMARY EN Thank you for your trust Warning Default adjustements Weight range In flight weight Harnesses Maintenance Preflight Inflation and take off Rapid descent techniques Turning and avoiding action Landing and collapsing the wing Flying turbulence and flying incidents Radical manoeuvres A...

Page 4: ... ou du paramoteur et à la nécessaire prise en main que vous êtes en droit d attendre de la part de votre vendeur Être équipé d un parachute de secours est indispensable à une pratique sereine de l activité Avant d être livrée toute aile ITV doit être contrôlée et pilotée par un revendeur ITV MISE EN GARDE Il convient de bien vérifier lors de la réception de votre voile la bonne configuration des é...

Page 5: ...stiques de vol déterminées lors de sa certification et n est plus homologué Le choix de votre positionnement à l intérieur de la fourchette est une question de préférence personnelle Vous pouvez voler à la charge supérieure inférieure ou au milieu de la fourchette de poids stipulé Nous recommandons le milieu de fourchette L utilisation en bas de fourchette apporte les avantages comme un amortissem...

Page 6: ...ts d ancrage de la sellette choisie doivent idéalement présenter un écartement de 40 à 48 cm SELLETTE ADAPTÉES TABLEAU PTV PARAMOTEUR XS 50 60 70 80 90 S 100 110 55 100 70 120 120 M 85 140 130 140 150 160 L 100 160 TABLEAU PTV PARAPENTE XS 50 60 70 80 90 S 100 110 55 75 70 90 120 M 85 105 130 140 150 L 100 120 ...

Page 7: ...rôles dans nos ateliers nous sommes les mieux placés à tous points de vue pour garantir la navigabilité et l entretien des matériels de notre conception Nous vous engageons à être extrêmement vigilant sur tout défaut blessure ou rupture constatés au niveau du suspentage ou de la voilure et à y faire porter rapidement remède Une attention toute particulière devra être portée à chaque visite pré vol...

Page 8: ...vateurs mousquetons et maillons fermés 5 Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins 6 Bord d attaque ouvert suspentes dégagées Positionnez vous correctement par rapport au vent et restez au centre de la voile pour assurer un gonflage progressif 7 Espace libre et bonne visibilité Dans le cas d un vol au moteur assurez vous qu il y a assez d espace libre devant vous pour une montée en sé...

Page 9: ...ase de décollage peut avoir des effets imprévisibles sur la trajectoire La course de gonflage bien axée direction du vent centre de la voile sera entamée suspentes tendues et devra s effectuer sans élan en fournissant avec le buste un effort progressif et soutenu L action des mains sur les élévateurs avant se limitera à une conduite accom pagnant la montée avec une légère traction Une traction tro...

Page 10: ...érieur au virage Oreilles Il est déconseillé de dépasser plus de 30 de l envergure de chaque coté Au delà de cette limite l aile peut devenir instable Procédure recommandée 1 Faire les oreilles simultanément de chaque coté en tirant l élévateur du Kit Oreille en prenant bien la sangle et non la suspente 2 Accélérer si besoin 3 Réouverture relâcher les oreilles simultanément Descente aux B Ne pas t...

Page 11: ... de nécessité Elles fragilisent à la longue les suspentes les nervures et les points d ancrage voile suspente L attention de l utilisateur est attirée sur le risque que constitue la pratique des 360 engagés avec les grandes oreilles Cette pra tique peut augmenter considérablement la charge sur les suspentes avant du centre de l aile et en affaiblir prématurément la résistance à n utiliser donc qu ...

Page 12: ...12 ...

Page 13: ...rt vers l intérieur et augmentation du différentiel de commande virage incliné s accélérant L évitement est obtenu par une action progressive sur la commande côté intérieur au virage VIRAGE ET ÉVITEMENT L approche et l arrondi se font en configuration lisse Le niveau crois sant dans la finesse et la stabilité de nos ailes les rend de plus en plus sujettes aux effets du gradient On aura tout intérê...

Page 14: ...des tests si ce phéno mène survient sans action sur les freins il convient pour remettre la voile en ligne de vol d engager un virage modéré et de contrôler l abattée qui s ensuit en maintenant une tension adéquate sur les commandes L apparition de ce phénomène serait un signe de vieil lissement et justifierait un contrôle en atelier En cas de phase para chutale à proximité du sol préférer un atte...

Page 15: ...angage de plus de 30 de part et d autre de la ver ticale manœuvres de décrochage virages francs à trop basse vitesse susceptibles de dégénérer en vrille à plat ou décrochage asymétrique manœuvres de fermeture provoquées à l aide des élévateurs La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci des sus ne saurait engager la responsabilité du constructeur MANOEUVRES ACROBATIQUES En cas de ...

Page 16: ... docilité et bon posé Ces caractéristiques sont associées à des ef forts aux commandes modérés Les dispositions constructives ont été élaborées dans la perspective de préserver la durée de vie de ce matériel au meilleur niveau tant en matière de comportement en vol qu en résistance de la structure homologation EN WASABI LE PROGRAMME ...

Page 17: ...amoteur Homologation Certification XS 22 4 7 5 6 11 5 55 39 53 55 75 55 120 EN B DGAC S 24 4 9 5 6 11 5 55 39 53 70 90 70 120 EN B DGAC MATÉRIAUX Tissus Dominico Tex 38 et 32 g m Cloisons Porcher 38 g m Hard Finish Suspentage Edelrid dyneema gainé et aramide gainé M 26 5 1 5 6 12 1 55 39 53 85 105 85 140 EN B DGAC L 28 5 3 5 6 12 65 55 39 53 100 120 100 160 EN B DGAC ...

Page 18: ...t de connexion sellette 2 Attache rapide de l accélérateur 3 Poulies de guidage de l accélérateur 4 Maillons rapides 5 Anneau de frein 6 Émerillon 7 Clips magnétiques poignée de frein 8 Poignée de frein Position neutre Position accélérée A 480 330 A 480 355 B 480 390 C 480 480 ...

Page 19: ... 6 C 150 B A A 4 3 2 1 9 150 ÉLÉVATEURS WASABI PARAMOTEUR 1 Point de connexion sellette 2 Attache rapide de l accélérateur 3 Poulies de guidage de l accélérateur 4 Maillons rapides 5 Anneau de frein 6 Émerillon 7 Clips magnétiques poignée de frein 8 Poignée de frein 9 poignée de trim ...

Page 20: ...a pratique du parapente ou du paramoteur une formation adaptée ainsi que des assurances et licences sont requises Vous devez être en mesure d évaluer correctement les conditions météorologiques avant le vol Une aile adaptée à votre niveau est fortement recommandée Avant chaque vol prenez le temps de faire une pré vol consciencieuse Vous volez sous votre entière responsabilité en connaissance des r...

Page 21: ...te effet Smart pack Quickpack Innerbag Stocker votre voile dans un lieu sec à l abri de l humidité et de toute source de chaleur Veiller à ne pas exposer votre voile à une trop forte chaleur coffre de voiture ITV recommande fortement d utiliser un pliage en accordéon de façon à ce que toutes les nervures soient regroupées côte à côte sans avoir à plier les renforts plastiques L usage du SMART PACK...

Page 22: ...ible de modifier la longueur des freins Pour régler la longueur des drisses de frein nous vous conseillons l utilisation d un nœud de chaise et de limiter vos modifications à de faibles amplitudes pas plus de 5 cm Ne pas réduire Augmentation jusqu à 20 cm Si vous modifiez le montage d origine faites le valider par un professionnel NOEUD DE CHAISE ...

Page 23: ...rant votre voile sur notre site internet www itv wings com Une utilisation négligente ou inappropriée de votre voile exclut toute garantie comme par exemple un stockage inadéquat une exposi tion à des températures extrêmes une surcharge etc ITV préconise de faire contrôler votre voile tous les ans ou toutes les 100 heures de vol auprès de son atelier de contrôle S A V ITV possède un service d entr...

Page 24: ...24 ...

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Page 27: ...ell as the logbook of your para glider It is your responsibility to ensure that this equipment has been tested by your dealer and that the test results are recorded on the test sheet We invite you to send us the test results and register your kite online at www itv wings com We will then be able to contact you without delay to answer any questions relating to your kite or its components Enjoy your...

Page 28: ...ler We recommend to carry a rescue parachute Before being delivered all ITV wings must be checked and controlled by an ITV dealer WARNING It is important to check your new WASABI risers upon reception to ensure their correct configuration Make sure all the maillons are firmly tightened 1 4 wrench turn maxi mum and check for correct risers length A B C D which must be of equal heights see riser dia...

Page 29: ... no longer conforms to the flight characteristics determined at the time of its certification and hence no longer certified Choosing your location within the weight range is a matter of personal choice You can fly at the top middle or bottom of the stipulated weigh range We recommend the mid range Being at the low end of the scale has advantages such as high damping less dynamic feel and a better ...

Page 30: ...e distance between the connection points must ideally be 40 to 48 cm HARNESSES IN FLIGHT WEIGHT PARAMOTOR IN FLIGHT WEIGHT PARAGLIDING XS 50 60 70 80 90 S 100 110 55 100 70 120 120 M 85 140 130 140 150 160 L 100 160 XS 50 60 70 80 90 S 100 110 55 75 70 90 120 M 85 105 130 140 150 L 100 120 ...

Page 31: ... getting this control from our workshop or from an approved retailer We urge you to be extremely alert to all defects damage or rupture discovered to the suspension lines or the sail and to repair the da mage as soon as possible In every pre flight check pay attention to the tightening of the maillons rapids carabiners especially which link the lines to the risers and the risers to the harness If ...

Page 32: ...to the risers carabiners and mail lons closed 5 Good handling of the front risers and toggles 6 Fully open leading edge untangled lines Position yourself correc tly relative to the incoming wind direction and stay centered in the middle of your wing to ensure a progressive inflation 7 Open space and good visibility When flying with a motor PPG make sure there is enough clearance in front of you fo...

Page 33: ...ail during the phase of take off can have unpredictable effects on the trajectory The direction of the take off from the wing centre should be into the wind starting with taut lines and no jerk leaning forwards for a progressive pull The pilot will limit the movements of his hands to simply accom panying the rising wing with front risers applying light traction Too strong a traction can partly clo...

Page 34: ...y on each side by pulling the eleva tor of the Ear Kit by taking the strap and not the line 2 Speed up if necessary 3 Reopen release the ears simultaneously The B line stall Do not pull more than 25 cm risk of dropping out The wrong amount of tractive effort on the B s is likely due to the high aspect ratio of the wing to degenerate into shrimp forward We will avoid a sudden release For these 3 ma...

Page 35: ...ers should only be used when necessary Over time they weaken the lines ribs and sail line anchor points The user s attention is drawn to the risk posed by the practice of 360 engaged with big ears This practice can considerably increase the load on the front lines in the center of the wing and prematurely weaken the resistance therefore only to be used in case of extreme necessity and then have th...

Page 36: ...36 ...

Page 37: ...and accelerate the turn An avoiding action is taken by smoothly applying the control on the inside of the turn TURNING AND AVOIDING ACTION Approach and rounding are done in a smooth configuration The in creasing level in the finesse and stability of our wings makes them more and more subject to the effects of the gradient We will have every interest in keeping a high speed in the final At the mome...

Page 38: ...ack into normal flight one should engage a moderate turn and then control the surge which follows by applying adequate braking If this phenomenon does occur it is a sign of ageing and requires a wing inspection In the case of a deep stall close to the ground it is better to land with the hands high than to try to get out of the deep stall CLOSURES The reopening on this model is very generally spon...

Page 39: ...e ment Greater than 30 either side of the vertical stalling manoeuvres sudden turns at very low speed susceptible of degenerating into flat spin or asymmetric stalls closing manoeuvres using the risers Doing aerobatic flying beyond the limits set out hereof should not engage the manufacturer s responsibility RADICAL MANOEUVRES In the event of a problem with the main controls toggles your wing can ...

Page 40: ...ehavior in flight added to soft landings abilities These characteris tics are associated with moderate control efforts Constructive arrangements have been developed in view of preser ving the lifespan of the glider at optimal level both on terms of flight behavior and structural resistance EN certification WASABI THE PROGRAMME ...

Page 41: ...ght weight PPG Certification XS 22 4 7 5 6 11 5 55 39 53 55 75 55 120 EN B DGAC S 24 4 9 5 6 11 5 55 39 53 70 90 70 120 EN B DGAC MATERIALS Cloth Dominico Tex 38 32 g m Internal cells cloth Porcher 38 g m Hard Finish Lines Edelrid sheath dyneema and sheath aramide M 26 5 1 5 6 12 1 55 39 53 85 105 85 140 EN B DGAC L 28 5 3 5 6 12 65 55 39 53 100 120 100 160 EN B DGAC ...

Page 42: ... 1 3 2 8 7 5 6 4 1 Harness connection point 2 Speed bar quick connects 3 Speed bar pulleys 4 Quick Links 5 Break ring 6 Swivel 7 Magnetic clips break toggle 8 Break toggle Neutral position Accelerated position A 480 330 A 480 355 B 480 390 C 480 480 ...

Page 43: ...S PARAMOTOR 1 Harness connection point 2 Speed bar quick connects 3 Speed bar pulleys 4 Quick Links 5 Break ring 6 Swivel 7 Magnetic clips break toggle 8 Break toggle 9 Trim toggle Neutral position Open trimers A 480 480 A 480 505 B 480 530 C 480 630 ...

Page 44: ... PPG trai ning in a professional certified school being certified and insured are preliminary requirements You must be able to properly assess the weather conditions prior each flight Using a wing adapted to your level is strongly recommended A tho rough pre flight check must be performed before each takeoff You are responsible for your own actions and fully understand the dangers associated with ...

Page 45: ...g designed for this purpo se Stuff sack Concertina bag Quickpack Innerbag Stow away your wing in a dry place away from moisture and any heat source Do not subject your wing to excess heat car trunk ITV strongly recommends using a accord folding method so to keep all the ribs grouped side by side and prevent bending of the reinforcements plastic rods Using the ITV SMART PACK makes folding easier ...

Page 46: ... like this setting you can adjust the brake lines length To adjust the brake lines length we recommend using a bowline knot and limit your modifications to small increments not more than 5cm Do not reduce Increase to 20 cm If you modify the original knot assembly have it validated by a professional BOWLINE KNOT ...

Page 47: ...year warranty by registering your wing on our website at www itv wings com Careless or improper use of your glider precludes any warranty such as improper storage exposure to extreme temperatures overloading etc ITV recommends having your wing checked every year or every 100 flight hours at its inspection workshop A S V ITV has a maintenance facility to perform complete wing controls and repairs O...

Page 48: ...24 25 26 27 AR1 A M 1 A1 A2 A M 2 A3 A4 A R 2 A M 3 A5 A6 A M 4 A7 A8 AR3 AM 5 A9 A10 A M 6 A11 A12 A13 C17 C16 C15 C14 C13 C12 C11 C10 D7 D6 D4 D2 C9 C6 C3 C8 C5 C2 C7 C4 C1 D5 D3 D1 D8 C R1 CM1 CM2 C R2 CM 3 CM 4 C R3 C M 5 C M 6 ITV WASABI XS S M L AR 5 62 55 Cells ref 29 01 2021 A Riser C Riser ...

Page 49: ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 B R1 1 7 4 B1 B2 1 7 1 B3 B4 B R2 B M 1 B5 B6 B M 2 B7 B8 B R3 B M 3 B9 B10 B M 4 B11 B12B13 B R4 A14 A15 B14 B15 C18 K R 1 KM1 K L 1 K1 K2 K L 2 K3 K4 K M 2 K L 3 K5 K6 K L 4 K7 K8 KM3 K L 5 K9 K10 K L 6 K11 K12 B Riser ...

Page 50: ...XER 2 N de serie Serial N Date de Fab Date of manufacture Nom et adresse propriétaire Owner s name and adress E mail Exemplaire valant bon de garantie à retourner à This copy to be returned to validate the guarantee ITV Wings ZA Bout du Lac 74210 Lathuile France Nom et adresse du testeur Testeur s name and adress WASABI ...

Page 51: ...51 Carnet D entretien After Sale Service Cachet du réparateur Stamp of repairer Intervention Nbr de vols durée estimée Number of flights estimated flying time Date ...

Page 52: ...52 ITV WINGS 195 Z A Bout du lac 74210 LATHUILE FRANCE info itv wings com 33 4 50 64 52 40 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ...

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