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ITV Awak 3, User Manual

The ITV Awak 3 User Manual is your essential guide to unlock the full potential of this remarkable product. With clear instructions and detailed illustrations, this manual is available for free download from manualshive.com. Discover all the features and functionalities of the ITV Awak 3, ensuring a seamless user experience.

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3

SOMMAIRE / FR

Merci pour votre confiance...............................................................................

Sommaire.......................................................................................................

Awak 3 | Le programme....................................................................................
Mise en garde...................................................................................................
Exigences envers le pilote / Réglages de base..................................................
Entretien...........................................................................................................
Pré-vol.............................................................................................................
Gonflage et décollage.......................................................................................
Taux de chute maxi et descente rapide.............................................................
Virage et évitement ..........................................................................................
Vol en turbulence et incidents de vol.................................................................
Manoeuvres acrobatiques / Atterrissage, affalage par vent fort / Commandes 
alternatives.......................................................................................................
Données techniques.........................................................................................
Technologies / Matériaux / Sellettes adaptées...................................................
Fourchettes de poids........................................................................................
Tableau PTV Paramoteur / Parapente.............................................................. 
Élévateurs.........................................................................................................
Pliage................................................................................................................
Réglage des freins / Noeud de chaise................................................................
Garantie / SAV..................................................................................................
Plans de suspentage........................................................................................
Fiche d’essai en vol..........................................................................................
Carnet d’entretien.............................................................................................

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SUMMAR

Y / EN

Thank you for your trust....................................................................................
Awak  3  | The program....................................................................................
Warning............................................................................................................
Default adjustements / Pilot requirements..........................................................
Maintenance.....................................................................................................
Preflight............................................................................................................
Inflation and take-off.........................................................................................
Rapid descent techniques.................................................................................
Turning and avoiding action..............................................................................
Flying turbulence and flying incidents................................................................ 
Radical maneuvers / Landing and deflation / Alternative sterring controls....... 
Technical data..................................................................................................
Technologies / Materials / Harnesses................................................................
Weight Range....................................................................................................
 Inflight weight range Paramotor / Paragliding....................................................
Risers...............................................................................................................
Folding.............................................................................................................
Toggle adjusment / Bowline knot......................................................................
Warranty / After sale service.............................................................................
Lines scheme...................................................................................................
Flight test.........................................................................................................
Service book....................................................................................................

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Summary of Contents for Awak 3

Page 1: ...1 FR EN MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN USER S MANUAL EDITION 25 08 2022 Awak 3 ...

Page 2: ...t de contrôle de votre parapente Il vous appartient de vérifier que ce matériel a été testé en vol par votre vendeur et que les résultats de cet essai ont été portés sur la fiche d essai Nous vous invitons à nous retourner cette fiche d essai et à enregistrer votre voile en ligne sur le site internet d ITV Nous pourrons ainsi vous contacter sans délai pour toute information relative à votre produi...

Page 3: ...tie SAV Plans de suspentage Fiche d essai en vol Carnet d entretien 2 3 4 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24 52 58 59 SUMMARY EN Thank you for your trust Awak 3 The program Warning Default adjustements Pilot requirements Maintenance Preflight Inflation and take off Rapid descent techniques Turning and avoiding action Flying turbulence and flying incidents Radical maneuvers Landing and...

Page 4: ...rs battus on vous le dit La prise en charge a été améliorée pour permettre des décollages plus courts et plus rapides Classée EN C pour les tailles 17 et 20 elle garde toute sa solidité face aux turbulences tout en vous apportant davantage de réactivité Grâce à la facilité de commande dans les manœuvres d accro cette voile est plus précise et joueuse vous permettant de voler par vent fort de faire...

Page 5: ...5 ...

Page 6: ... ou du paramoteur et à la nécessaire prise en main que vous êtes en droit d attendre de la part de votre vendeur Être équipé d un parachute de secours est indispensable à une pratique sereine de l activité Avant d être livrée toute aile ITV doit être contrôlée et pilotée par un revendeur ITV Il convient de bien vérifier lors de la réception de votre voile la bonne configuration des élévateurs Voir...

Page 7: ...e du parapente ou du paramoteur une formation adaptée ainsi que des assurances et licences sont requises Vous devez être en mesure d évaluer correctement les conditions météorologiques avant le vol Une aile adaptée à son niveau est fortement recommandée Avant chaque vol prenez le temps de faire une pré vol consciencieuse Vous volez sous votre entière responsabilité en connaissance des risques en c...

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Page 9: ...recommandons de faire effectuer ces contrôles dans nos ateliers nous sommes les mieux placés à tous points de vue pour garantir la navigabilité et l entretien du matériel de notre conception Nous vous recommandons d être extrêmement vigilant sur tout défaut dom mage ou rupture constatés au niveau du suspentage ou de la voilure et y faire porter rapidement remède Une attention toute particulière de...

Page 10: ...aux élévateurs mousquetons et maillons fermés 5 Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins 6 Bord d attaque ouvert suspentes dégagées Positionnez vous correcte ment par rapport au vent et restez au centre de la voile pour assurer un gon flage progressif 7 Espace libre et bonne visibilité Dans le cas d un vol au moteur assurez vous qu il y a assez d espace libre devant vous pour une mon...

Page 11: ...phase de décollage peut avoir des effets imprévisibles sur la trajectoire La course de gonflage bien axée direction du vent centre de la voile sera en tamée suspentes tendues et devra s effectuer sans élan en fournissant avec le buste un effort progressif et soutenu L action des mains sur les élévateurs avant se limitera à une conduite accompagnant la montée avec une légère traction Une traction t...

Page 12: ... utiliser donc qu en cas d ex trême nécessité et faire ensuite contrôler les résistances dans notre atelier 360 Au cours de 360 enchaînés des taux de chute supérieurs à 10 m s sont atteints Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote perte des repères et accélération très forte On veillera à aborder la pratique des 360 progressivement On évitera en particulier de revenir en position symétri...

Page 13: ...nue par un transfert de poids sur la sellette côté intérieur au virage conjugué à l action sur la com mande intérieure Une fois le virage installé le cadencement est facile ment géré par la commande extérieure En vol thermique l allure du virage se corrige essentiellement par la sellette report de poids vers l extérieur et diminution du différentiel de com mande virage à plat à faible taux de chut...

Page 14: ... vieillissement et justifierait un contrôle en atelier En cas de phase parachutale à proximité du sol préférer un atterrissage bras hauts dans cette configuration à toute manœuvre de sortie Nous attirons votre attention sur le fait que voilure mouillée le comportement de l Awak 3 peut être notablement différent Si vous étiez surpris par la pluie en vol il convient d appliquer un peu d accélérateur...

Page 15: ...ture provoquées à l aide des élévateurs La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus ne saurait engager la responsabilité du constructeur MANOEUVRES ACROBATIQUES L approche et l arrondi se font en configuration lisse Le niveau crois sant dans la finesse et la stabilité de nos ailes les rend de plus en plus sujettes aux effets du gradient On aura tout intérêt à conserver une ...

Page 16: ... 65 50 95 50 130 EN 926 1 EN C DGAC 20 20 3 8 5 63 10 9 55 45 65 50 120 50 140 EN 926 1 EN C DGAC Attention Au delà d un PTV de 85kg et ce malgré une homologation EN C jusqu à 95kg des taux de chutes supérieurs à 30m sec sont atteint en spirale avec une force centrifuge importante 5g Au delà de cette charge de 85kg l Awak 3 en taille 17 est exclusive ment réservée à un public expert maitrisant imp...

Page 17: ...t structurel du bord d attaque par l intermédiaire de joncs nylons TECHNOLOGIES MATÉRIAUX Tissus Dominico Tex 38 et 32 g m Cloisons Porcher 38 g m Hard Finish Suspentage Edelrid dyneema gainé et aramide gainé L Awak 3 a été certifiée avec des sellettes munies d un système d amor tissement en roulis type ABS Les points d ancrage de la sellette choi sie doivent idéalement présenter un écartement de ...

Page 18: ...tte apporte les avantages comme un amortisse ment élevé une sensation moins dynamique et un meilleur taux de montée L inconvénient est une vitesse plus faible une agilité moindre et une pression d air réduite dans l aile A l opposé une charge alaire élevée signifie plus de vitesse une voûte plus tendue et plus d agilité ce qui va augmenter le caractère dynamique de l aile Attention Au delà d un PT...

Page 19: ...19 TABLEAU PTV PARAPENTE TABLEAU PTV PARAMOTEUR ...

Page 20: ...t de connexion sellette 2 Attache rapide de l accélérateur 3 Poulies de guidage de l accélérateur 4 Maillons rapides 5 Anneau de frein 6 Émerillon 7 Clips magnétiques poignée de frein 8 Poignée de frein Position neutre Position accélérée A 480 330 A 480 355 B 480 390 C 480 480 ...

Page 21: ...xion sellette 2 Attache rapide de l accélérateur 3 Poulies de guidage de l accélérateur 4 Maillons rapides 5 Anneau de frein 6 Émerillon 7 Clips magnétiques poignée de frein 8 Poignée de frein 9 Poignée de trim Position neutre Position détrimée A 480 480 A 480 505 B 480 530 C 480 630 ...

Page 22: ...te effet Smart pack Quickpack Innerbag Stocker votre voile dans un lieu sec à l abri de l humidité et de toute source de chaleur Veiller à ne pas exposer votre voile à une trop forte chaleur coffre de voiture ITV recommande fortement d utiliser un pliage en accordéon de fa çon à ce que toutes les nervures soient regroupées côte à côte sans avoir à plier les renforts plastiques L usage du SMART PAC...

Page 23: ...ble de mo difier la longueur des freins Pour régler la longueur des drisses de frein nous vous conseillons l uti lisation d un nœud de chaise et de limiter vos modifications à de faibles amplitudes pas plus de 5 cm Ne pas réduire Augmentation jusqu à 20 cm Si vous modifiez le montage d origine faites le valider par un professionnel NOEUD DE CHAISE ...

Page 24: ...ant votre voile sur notre site internet www itv wings com Une utilisation négligente ou inappropriée de votre voile exclut toute garantie comme par exemple un stockage inadéquat une exposition à des tempéra tures extrêmes surcharge etc ITV préconise de faire contrôler votre voile tous les ans ou toutes les 100 heures de vol auprès de notre atelier de contrôle S A V ITV possède un service d entreti...

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Page 28: ...t as well as the logbook of your paraglider It is your responsibility to make sure this equipment was tested by your dealer and with the test results recorded on the test sheet We invite you to return the test results and register your wing online at www itv wings com We will then be able to contact you without delay to answer any question relating to your wing or its constituents Enjoy your fligh...

Page 29: ... you off the beaten path we promise Support has been improved to allow for shorter and faster takeoffs Classified EN C for sizes 17 and 20 it retains all its solidity to get throught turbulence while providing you more responsiveness Thanks to the ease of control in acro maneuvers this glider is more precise and playful allowing you to fly in strong winds do wagas or freestyle maneuvers Thrills ar...

Page 30: ...ler We recommend to carry a res cue parachute Before being delivered all ITV wings must be checked and controlled by an ITV dealer It is important to check your new BAJA risers upon reception to ensure their correct configuration Make sure all the maillons are firmly tightened 1 4 wrench turn maxi mum and check for correct risers length A B C D which must be of equal heights see riser diagram p44 ...

Page 31: ...heck must be performed before each takeoff You are responsible for your own actions and fully understand the dan gers associated with the Paragliding PG activitiy and Powered Para gliding PPG The manufacturer and or retailer cannot be held responsible in any way shape or form in case of an accident Upon delivery the ITV wings conform to their certification require ments Any modification or manipul...

Page 32: ...32 ...

Page 33: ... in our workshop we are in the best position from all point of view to guarantee the airwor thiness and maintenance of materials of our design We urge you to be extremely alert to all defects damage or rupture discove red to the suspension lines or the sail and to repair the damage as soon as possible In every pre flight check pay attention to the tightening of the rapid links especially which lin...

Page 34: ... to the risers carabiners and maillons closed 5 Good handling of the front risers and toggles 6 Fully open leading edge untangled lines Position yourself correctly relative to the incoming wind direction and stay centered in the middle of your wing to ensure a progressive inflation 7 Open space and good visibility When flying with a motor PPG make sure there is enough clearance in front of you for...

Page 35: ...il during the phase of take off can have unpredictable effects on the trajectory The direction of the take off from the wing centre should be into the wind starting with taut lines and no jerk leaning forwards for a progres sive pull The pilot will limit the movements of his hands to simply ac companying the rising wing with front risers applying light traction Too strong a traction can partly clo...

Page 36: ...eaken the resistance therefore only to be used in case of ex treme necessity and then have the resistances checked in our workshop 360 In a 360 spiral a sink rate of more than 10 m s 30 ft s is attained This manoeuvre can disorientate the pilot loss of reference point and strong acceleration One should learn this technique progressively In particular one should avoid the symmetrical mid braking po...

Page 37: ...The most efficient turns are obtained by a transfer of weight in the harness towards the inside of the turn accompanied by action on the inner control Once in the turn the adjustment is easily managed using the outside control In thermal flight the turns are corrected mainly from the harness tipping weight to the outside to flatten the turn and improve sink rate tipping weight to the inside to inc...

Page 38: ...ack into normal flight one should engage a moderate turn and then control the surge which follows by applying adequate braking If this phenomenon does occur it is a sign of ageing and requires a wing inspection In the case of a deep stall close to the ground it is better to land with the hands high than to try to get out of the deep stall CLOSURES The reopening on this model is very generally spon...

Page 39: ...ying beyond the limits set out hereof should not engage the manufacturer s responsibility RADICAL MANOEUVERS In the event of a problem with the main controls toggles your wing can be piloted by moderately pulling the rear risers ALTERNATIVE STEERING CONTROLS Approach and rounding are done in a smooth configuration The increasing level in the finesse and stability of our wings makes them more and m...

Page 40: ...6 55 45 65 50 95 50 130 EN 926 1 EN C DGAC 20 20 3 8 5 63 10 9 55 45 65 50 120 50 140 EN 926 1 EN C DGAC Warning Beyond a flight weight of 85kg and this despite an EN C certification up to 95kg fall rates greater than 30m sec are reached in a spiral with a significant centrifugal force 5g Beyond this load of 85kg the Awak 3 in size 17 is exclusively reserved for an expert public who absolutely mas...

Page 41: ...g edge ITV RENFORT SYSTEM Structural leading edge reinforcement via flexible nylon rods TECHNOLOGIES MATERIALS Cloth Dominico Tex 38 32 g m Internal cells cloth Porcher 38 g m Hard Finish Lines Edelrid sheath dyneema and sheath aramide The Awak 3was certified with harnesses equipped with an ABS Anti Balancing System The distance between the connection points must ideally be 40 to 48 cm HARNESSES ...

Page 42: ...he low end of the scale has advantages such as high dam ping less dynamic feel and a better climb rate The disadvantages are a lower speed less agile and reduced internal wing pressurization On the other end a heavily loaded wing will fly faster have a more taut canopy which will increase the dynamic character of the wing Warning Beyond a flight weight of 85kg and this despite an EN C certificatio...

Page 43: ...43 IN FLIGHT WEIGHT PARAMOTOR IN FLIGHT WEIGHT PARAGLIDING ...

Page 44: ... connection point 2 Speed bar quick connects 3 Speed bar pulleys 4 Quick Links 5 Break ring 6 Swivel 7 Magnetic clips break toggle 8 Break toggle Awak 3 RISERS PARAGLIDING Neutral position Accelerated position A 480 330 A 480 355 B 480 390 C 480 480 ...

Page 45: ...3 2 1 9 150 1 Harness connection point 2 Speed bar quick connects 3 Speed bar pulleys 4 Quick Links 5 Break ring 6 Swivel 7 Magnetic clips break toggle 8 Break toggle 9 Trim toggle Neutral position Open trimers A 480 480 A 480 505 B 480 530 C 480 630 ...

Page 46: ...ag designed for this purpose Stuff sack Concertina bag Quickpack Innerbag Stow away your wing in a dry place away from moisture and any heat source Do not subject your wing to excess heat car trunk ITV strongly recommends using a accord folding method so to keep all the ribs grouped side by side and prevent bending of the reinforcements plastic rods Using the ITV SMART PACK makes folding easier ...

Page 47: ... like this setting you can adjust the brake lines length To adjust the brake lines length we recommend using a bowline knot and limit your modifications to small increments not more than 5cm Do not reduce Increase to 20 cm If you modify the original knot assembly have it validated by a professional BOWLINE KNOT ...

Page 48: ...rranty by registering your wing on our website at www itv wings com Careless or improper use of your glider precludes any warranty such as im proper storage exposure to extreme temperatures overloading etc ITV recommends having your wing checked every year or every 100 flight hours at its inspection workshop AFTER SALES SERVICE ITV has a maintenance facility to perform complete wing controls and r...

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Page 52: ...3 5 3 0 3 1 331 130 3 6 3 0 1 0 7 4 1 36 3 6 343 136 4 9 5 8 41 4 0 5 0 134 4 1 5 1 39 4 5 5 3 344 131 4 6 5 3 39 4 0 4 7 128 4 0 4 7 4 7 38 4 2 339 1 2 6 3 5 3 0 1 0 4 4 1 36 3 5 Awak 3 15 Surface à plat 15 1 m2 Allongement à plat 5 6 53 caissons saumons Cotes suspentes en cm 15 07 2021 7343 190 7343 280 7343 140 7343 90 Liros DC 80 Liros DC 100 ...

Page 53: ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 334 1 4 4 3 4 3 0 1 4 1 3 1 3 3 334 1 3 8 3 3 3 0 1 3 5 3 1 3 2 329 1 2 9 3 5 3 0 1 0 7 4 1 36 3 5 384 6 8 59 6 5 59 64 1 8 9 2 0 163 1 1 2 1 0 8 9 4 1 0 0 9 8 9 3 1 5 1 1 0 2 9 8 9 0 1 0 0 8 7 8 5 144 9 8 8 5 7 8 9 5 7 4 6 8 ...

Page 54: ... 3 3 3 4 357 140 3 8 3 3 1 1 6 4 4 9 3 3 9 370 147 5 3 6 2 4 4 4 3 5 4 144 4 4 5 5 2 4 4 8 5 7 371 141 4 9 5 7 2 4 4 3 5 1 138 4 4 5 1 5 1 1 4 4 6 366 1 3 6 3 8 3 3 1 1 3 4 4 9 3 3 8 Awak 3 17 Surface à plat 17 5 m2 Allongement à plat 5 6 53 caissons saumons Cotes suspentes en cm 15 07 2021 7343 190 7343 280 7343 140 7343 90 Liros DC 80 Liros DC 100 ...

Page 55: ...19 20 21 22 23 24 25 26 27 360 1 5 5 3 7 3 3 1 5 3 3 3 3 5 361 1 4 9 3 6 3 3 1 4 6 3 3 3 4 356 1 4 0 3 8 3 2 1 1 6 4 4 9 3 3 8 414 7 3 63 7 0 64 69 2 0 4 2 0 175 1 2 1 1 1 6 1 0 1 1 0 8 1 0 5 1 0 0 1 6 3 1 1 0 1 0 6 9 8 1 0 8 9 4 9 2 155 1 0 6 9 1 8 4 1 0 2 8 0 7 3 ...

Page 56: ... 3 5 3 6 384 150 4 1 3 5 1 2 4 4 8 2 4 4 2 396 157 5 6 6 7 47 4 6 5 8 154 4 7 5 8 5 4 5 2 6 1 397 151 5 3 6 1 5 4 4 6 5 4 147 4 7 5 4 5 4 4 4 4 9 391 1 4 6 4 1 3 5 1 2 0 4 7 2 4 4 1 Awak 3 20 Surface à plat 20 0 m2 Allongement à plat 5 6 53 caissons saumons Cotes suspentes en cm 15 07 2021 7343 190 7343 280 7343 140 7343 90 Liros DC 80 Liros DC 100 ...

Page 57: ... 20 21 22 23 24 25 26 27 386 1 6 6 3 9 3 5 1 6 3 3 5 3 8 387 1 6 0 3 8 3 5 1 5 6 3 6 3 7 381 1 4 9 4 0 3 4 1 2 4 4 7 2 4 4 1 445 7 9 68 7 5 68 74 2 1 8 2 0 187 1 2 9 1 2 4 1 0 8 1 1 5 1 1 3 1 0 7 1 7 4 1 1 8 1 1 3 1 0 4 1 1 5 1 0 1 9 8 166 1 1 3 9 8 9 0 1 0 9 8 6 7 8 ...

Page 58: ...ELE Awak 3 N de série Serial n Date de fab Date of manufacture Nom et adresse propriétaire Owner s name and adress Nom et adresse du testeur Testeur s name and adress E mail Exemplaire valant bon de garantie à retourner à This copy to be value to validate the guarantee ITV Wings ZA Bout du Lac 74210 Lathuile France ...

Page 59: ...59 Carnet d entretien After sale service Date Nbre de vols durée estimée Number os flights estimated flying time Intervention Cachet du réparateur Stamp of repairer ...

Page 60: ...60 ITV WINGS 195 Z A Bout du lac 74210 LATHUILE FRANCE info itv wings com 33 4 50 64 52 40 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ...

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