L.10
FRENI
BRAKES
FREINS
BREMSEN
FRENOS
Part. N. 8000 A1169
(03-03)
Spurgo impianto frenante anteriore
Lo spurgo dell'impianto frenante deve essere effettuato quando, a causa della
presenza di aria nel circuito, la corsa della leva diventa lunga ed elastica.
L'operazione di seguito descritta si riferisce ai modelli "sm 610 s/te 610 e - LT"; per
i modelli "te 410 - 610 e" seguire le stesse istruzioni MA SENZA RIMUOVERE LA
PINZA FRENO dallo stelo forcella.
Procedere nel modo seguente:
- rimuovere la pinza ed interporre al posto del disco uno spessore da 4 mm
fissandolo con un elastico;
- posizionare la pinza con il fissaggio della tubazione perpendicolare al terreno
supportando adeguatamente;
- togliere il coperchio (1) pompa sul manubrio (sui mod. "te 410 - 610 e" togliere
anche la spugna antiemulsione) e riempire con nuovo fluido DOT 4;
- applicare un tubetto trasparente in plastica sulla valvola di spurgo della pinza
ed inserire l'altra estremità del tubetto in un contenitore (accertarsi che durante
l'intera operazione l'estremità del tubetto sia costantemente immersa nel fluido);
- aprire la valvola di spurgo sulla pinza ed azionare ripetutamente la leva fino a
quando si noterà, dal tubetto trasparente, la fuoriuscita di fluido chiaro e senza
bolle: a questo punto chiudere la valvola di spurgo;
- rimontare il coperchietto della pompa sul manubrio e la pinza freno;
- rimuovere dal manubrio la pompa freno e metterla in posizione verticale, in linea
con la tubazione;
- pompare lentamente con la leva una decina di volte per eliminare eventuali bolle
d'aria che si trovassero nella parte alta della tubazione;
- rimontare la pompa sul manubrio ed effettuare un nuovo spurgo ripristinando
il livello del fluido e serrando alla coppia prescritta la valvola sulla pinza.
Il liquido freni è corrosivo. In caso di contatto con gli occhi
bagnare abbondantemente con acqua.
Durante lo spurgo dell'impianto il manubrio del motociclo deve
essere girato verso sinistra. In questo modo il serbatoio pompa
risulterà più alto, facilitando l'operazione di spurgo del circuito
frenante.
Nel caso il motociclo subisca delle cadute, oppure in seguito a
riparazioni di officina, manifesti elasticità della corsa della leva
freno con conseguenti carenze dell'azione frenante, sarà
opportuno ripetere lo spurgo del circuito come sopra descritto.
Lo spurgo non elimina completamente l'aria presente nel circuito;
le piccole quantità rimanenti si eliminano automaticamente
durante un breve periodo d'uso del motociclo; ci comporta una
minore elasticità e corsa della leva di comando.
