9.
Glissez le support sur le tube de la barre de liaison.
14.
Centrez le servo en utilisant le système radio, puis installez le bras
sur le servo de manière à ce qu’il soit perpendiculaire à la ligne
centrale de ce dernier. Veillez à glisser le connecteur sur le fi l de
barre de liaison. Utilisez une pince coupante pour supprimer tout
bras pouvant interférer avec le fonctionnement du servo.
10.
Connectez la partie en Z dans la barre de liaison sur le bras du
carburateur.
15.
Mettez le carburateur et le servo en position de gaz faibles et serrez
la vis de fi xation qui fi xe la barre de liaison sur le connecteur au
servo. Utilisez une pince coupante pour tailler l’excédent de câbles.
Vérifi ez le fonctionnement du carburateur à l’aide du système
radio. Apportez les ajustements nécessaires pour ouvrir et fermer
entièrement le carburateur à l’aide du système radio.
11.
Guidez la barre de liaison des gaz dans le tube de barre de liaison.
Fixez le moteur au pare-feu à l’aide de quatre entretoises, quatre vis
mécaniques, et quatre rondelles. Appliquez une goutte de frein-fi let
sur l’extrémité de chaque vis avant l’installation.
16.
Utilisez une pince coupante pour supprimer tout excédent de fi l de
barre de liaison pouvant interférer avec le fonctionnement du servo
des gaz.
17.
Utilisez une colle époxy 15 minutes pour coller le support de tube de
barre de liaison au bord arrière du côté intérieur du fuselage.
12.
Préparez les trous dans le fuselage pour le servo des gaz en vissant
une vis dans chaque trou. Retirez les vis et appliquez 2 à 3 gouttes
de CA fi ne dans chaque trou pour durcir la structure de bois qui
l’encadre. Une fois la CA entièrement séchée, installez le servo des
gaz avec l’arbre du servo orienté vers l’arrière du fuselage.
13.
Montez le connecteur du servo des gaz dans le bras de servo des
gaz de manière à ce qu’il soit à 11 mm (7/16 po) du centre du bras
de servo. Mettez une goutte de colle pour verrière sur l’écrou M2
puis installez-le sur le côté inférieur du bras pour fi xer le connecteur.
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