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EC3600 / EC5000 / ECT7000
1. Die Flügelmutter [1] und die
Abdeckung des Luftfilters [2] entfernen.
Die Flügelmutter [5], und die
Elemente [3] und [4] entfernen, und
diese trennen. Sorgfältig prüfen, ob die
beiden Elemente keine Risse
aufweisen oder verstopft sind; die
Elemente austauschen, wenn sie
Schäden aufweisen.
2. Papierelement [3] : Das Element auf
einer harten Fläche mehrmals leicht
ausklopfen, um Verschmutzungen zu
entfernen, oder das Element von innen
nach außen mit Druckluft ausblasen.
Das Element keinesfalls aus- bürsten,
da dadurch Schmutz ins Innere der
Fasern eindringen würde. Das
Papierelement austauschen, wenn es
stark verschmutzt ist.
3. Schaumstoffelement [4]:
- das Element in einer Lösung aus
lauwarmem Wasser und einem
nichtschäumenden Haushaltsreiniger waschen, ausspülen
und vollständig trocknen lassen,
- das Element in einem unentzünd- lichen Lösungsmittel
reinigen und vollständig trocknen lassen. Das Element in
sauberes Motoröl tauchen und anschließend ausdrücken, um
das überschüssige Öl zu entfernen. Wenn zuviel Öl im
Schaumstoff zurückbleibt, qualmt der Motor bei den
folgenden Startvorgängen.
4. Die Elemente [3] und [4] des Luftfilters, die Flügelmutter [5], die
Abdeckung [2] wieder anbringen; die Flügelmutter [1] korrekt
anziehen.
VORSICHT:
• Das Stromerzeuger nicht ohne Luftfilter in Betrieb setzen, da
andernfalls der Motor beschädigt werden könnte.
REINIGUNG DES ABSETZBECHERS
Den Kraftstoffhahn schließen. Den
Becher [6] und die O-Ring-
Dichtung [7] entfernen und diese in
einem unentzündlichen
Lösungsmittel reinigen. Die Teile
vollständig trocknen lassen und
wieder anbringen.
Den Kraftstoffhahn öffnen und
prüfen, ob keine undichten Stellen
vorhanden sind.
WARTUNG DES ZÜNDKERZE
Empfohlene Zündkerzen:
BPR-6ES (NGK), W20EPR-U (NIPPONDENSO Co., Ltd.)
VORSICHT:
• Nur die empfohlenen Zündkerzen verwenden.
• Die Verwendung von Zündkerzen, deren thermischer Index nicht
geeignet ist, kann zur Beschädigung des Motors führen.
Wenn der Motor noch vor kurzem in Betrieb war, den
Schalldämpfer und die Zündkerze nicht berühren, da die
Gefahr von Verbrennungen besteht.
1. Die Kappe entfernen und die Zündkerze mit Hilfe eines
Kerzenschlüssels aufschrauben.
2. Die Zündkerze sorgfältig untersuchen und diese austauschen,
wenn die Elektroden starke Ablagerungen aufweisen, oder
wenn die Isolierung gerissen oder zerstört ist. Die Zünd-kerze
mit einer Metallbürste reinigen.
3. Den Abstand der Elektroden mit einem Satz
Unterlegkeilen messen; er muß zwischen 0,7
und 0,8 mm betragen. Wenn eine Korrektur
erforderlich ist, muß lediglich die seitliche
Elektrode vorsichtig verdreht werden.
4. Den Zustand des Dichtungsringes überprüfen,
dann die Zündkerze manuell wieder
anschrauben, bis sie in ihrem Sitz verankert ist.
5. Wenn es sich um eine neue Kerze handelt, mit
Hilfe eines Kerzenschlüssels zusätzlich 1/2
Umdrehung ausführen, um den Dichtungsring
zusammenzudrücken; bei wiederverwendeten
Kerzen 1/8 oder 1/4 Umdrehung mit dem Kerzenschlüssel
ausführen. Die Kappe der Zündkerze wieder anbringen.
VORSICHT:
• Die Zündkerze muß korrekt angezogen werden, da sie sich
andernfalls stark erhitzen und den Motor beschädigen kann.
WARTUNGSPLAN
Um eine längere Lebensdauer und die Erhaltung der Leistung des
Stromerzeugeres zu gewährleisten, muß der Wartungskalender
unbedingt eingehalten werden.
(1) Beim Einsatz in staubiger Umgebung ist eine häufigere Reinigung erforderlich.
(2) Diese Arbeiten sind von einem Honda-Vertragshändler auszuführen.
(3) In Europa und in anderen Ländern, in denen die Maschinenrichtlinie 2006/42/EC
gültig ist, sollten Reinigungsarbeiten von Ihrem Servicehändler durchgeführt
werden.
FEHLERSUCHE
Wenn die Störung nicht beseitigt werden kann, einen Honda-
Vertragshändler konsultieren.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[7]
[6]
0.7 ~ 0.8 mm
Die Wartung ist in den in Monaten
oder Betriebsstunden angegebenen
Abständen durchzuführen,
gerechnet ab der ersten fälligen
Wartung.
Häufigkeit
Vor
jedem
Einsatz
Nach
1
Monat
oder
nach
20
Stunden
Narch
3
Mona-
ten
oder
nach
50
Stunden
Narch
6
Mona-
ten
oder
nach
100
Stunden
Jährlich
oder
alle 300
Stunden
Baugruppe
Aktion
Motoröl
Ölstand prüfen
Wechseln
(3)
(3)
Luftfiltereinsatz
Wechseln
Prüfen
Reinigen
(1)
Absetzbecher
Reinigen
Zündkerze
Reinigen /
Einstellen
(3)
Verbrennung-
skammer und
Ventile
Reinigen
Nach jeweils 500 Stunden (2)
Ventilspiel
Prüfen /
Einstellen
(2)
Kraftstofftank und
Filter
Reinigen
(2)
Kraftstoffleitung
Prüfen
Alle 2 Jahre (Gegebenenfalls erneueru) (2)
Funkenschutz
Prüfen
(3)
Reinigen
(3)
Vorfall
Mögliche Ursache
Seite
Der Motor springt nicht an.
1.
Der Motorschalter befindet sich in
der Position “OFF”.
4
2.
Der Kraftstoffhahn ist geschlossen,
oder der Tank ist leer.
4
3.
Der Motorölstand ist zu niedrig.
7
4.
Die Zündkerze ist defekt, oder der
Elektrodenabstand ist nicht korrekt.
8
5.
An den Ausgangsbuchsen sind
elektrische Geräte angeschlossen.
-
Das Starten des Motors ist
problematisch, oder die
Motorleistung nimmt ab.
1.
Das Luftfilter ist verschmutzt.
7
2.
Verunreinigung des
Kraftstoffkreislaufes oder
Benzinfilter verschmutzt.
8
3.
Die Lüftungsöffnung des Kraftstoff-
Einfüllverschlusses ist verstopft.
-
Kein Strom an den
Ausgangsbuchsen.
1.
Der thermische Schutzschalter ist
nicht eingerastet.
6
2.
Das an das Stromerzeuger
angeschlossene Gerät ist defekt.
-
OM EC Serie_.book Page 8 Lundi, 12. mars 2012 9:27 09
