Homelite PS04898, Operator'S Manual

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RESOLUCION DE PROBLEMAS
SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON UN DISTRIBUIDOR
AUTORIZADO PARA LA PRESTACION DE SERVICIO TECNICO.
* Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del Medio
Ambiente) y del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que requieren el
control de las emisiones de tubos de escape. Como resultado de lo anterior, la(s) aguja(s) de
ajuste del carburador se encuentra(n) equipada(s) con una(s) cubiertas(s) de plástico que o
limita (n) la rotación en el sentido contrario al de las agujas del reloj del ajuste original de la fábrica.
En caso de que su unidad dé señales de problemas de rendimiento específicos en relación
a los cuales la Sección de Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja y se
encuentra al limite del ajuste, se deberá llevar la unidad a un centro de servicio autorizado por
la fábrica con el fin de que sea reparada.
B
A
B
A
1. Compruebe si da chispa. Quite la bujía. Vuelva a
conectar el cable de la bujía y vuelva a ponerla en el
cilindro de metal. Tire del cable del arrancador y
observe si se producen chispas en el extremo de la
bujía. En caso de que no dé chispas, vuelva a repetir
el proceso utilizando una bujía nueva.
2. Presione la ampolla del cebador hasta que la ampolla
esté llena de gasolina. Si la ampolla no se llena, esto
quiere decir que el sistema de suministro de combus-
tible se encuentra bloqueado. Consulte a su distribuidor
encargado del servicio técnico. En caso de que la
ampolla se llene, es posible que el motor esté ahogado
(consulte el siguiente número).
3. Quite la bujía, déle la vuelta a la cortadora de manera que
el orificio para la bujía apunte hacia al suelo. Ponga la
palanca del difusor en la posición de run “RUN” (en
marcha) y tire del cable del arrancador de 10 a 15 veces.
Esto sacará el exceso de gasolina del motor. Limpie la
bujía y vuelva a instalarla. Tire del arrancador tres veces
la palanca del difusor en la posición de run “RUN”
(en
marcha). Si el motor no se pone en marcha, mueva la
palanca del difusor a la posición de choke “CHOKE”
(difusión) y repita el proceso normal de puesta en marcha.
En caso de que el motor siga sin ponerse en marcha, repita
el proceso con una bujía nueva.
4. Consulte con un distribuidor encargado de servicio
técnico.
Contacte a su distribuidor encargado del servicio técnico.
*Gire la aguja mezcladora (A) en el sentido contrario
al de las agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta.
1. Use gasolina no utilizada previamente y la mezcla
correcta de aceite de 2 tiempos.
2. Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas en la
sección de mantenimiento.
3. *Gire la aguja mezcladora (A) en el sentido al de las
agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta.
4. Contacte a su distribuidor encargado del servicio
técnico.
Gire el tornillo (B) para el ralenti en el sentido de las agujas
del reloj.
1. Lubrique con spary de silicona.
2. Instale más cuerda (consulte la sección «Reemplazo
de la cuerda»).
3. Tire de las cuerdas mientras presiona hacia abajo
permitiendo que salga el retén del carrete.
4. Saque la cuerda del carrete y vuélvala a enrollar
(consulte la sección “Reemplazo de la Cuerda”).
5. Haga avanzar la cuerda a plena potencia.
Limpie las roscas y engráselas - si no mejora, reemplace el
retén del carrete.
1. Corte la hierba alta de arriba a abajo.
2. Ponga la cortadora a plena potencia.
1. Haga funcionar la cortadora a plena potencia.
2. Use gasolina que no haya sido utilizada previamente
con la mezcla correcta de aceite de 2 tiempos.
3. Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas en la
sección de Mantenimiento.
4. *Gire la aguja mezcladora (A) en el sentido al de las
agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta.
PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCIÓN:
El motor no se pone en marcha:
El motor se pone en marcha pero no
acelera:
El motor se pone en marcha pero sólo
funciona a plena velocidad cuando está en
la posición media del difusor:
El motor no llega a funcionar a plena
velocidad y emite demasiado humo:
El motor se pone en marcha, funciona
y acelera, pero no funciona con una
marcha mínima:
La cuerda no avanza - Sistema de
Avance mediante golpes ligeros EZ
Line™:
Resulta difícil hacer girar el retén del
carrete - Sistema de Avance mediante
golpes ligeros EZ Line™:
La hierba se enrolla alrededor del
armazón del eje impulsor y de la cabeza
de la cuerda:
El tubo de escape gotea aceite:
1. No da chispa.
2. No hay combustible.
3. Motor ahogado.
4. Cuestamas tirar del cable del arrancador, en
comparacion a cuando estaba nuevo.
Es necesario ajustar el carburador.
Es necesario ajustar el carburador.
1. Compruebe la mezcla del aceite de la gasolina.
2. El filtro del aire esta sucio.
3. Es necesario ajustar el carburador.
4. La pantalla del apagachispas esta sucia.
Es necesario ajustar el carburador.
1. La cuerda se ha adherido a si misma.
2. No hay suficiente cuerda en el carrete.
3. La cuerda se ha quedado demasiado corta por
el uso.
4. La cuerda esta enrededa en el carrete.
5. La Velocidad del motor es demasiado lenta.
Las roscas de los tornillos estan sucias o dañadas.
1. Corte de la hierba alta al nivel del suelo.
2. La cortadora no esta funcionando a plena
potencia.
1. La cortadora no esta funcionando a plena
potendia.
2. Compruebe la mezcla del aceite y gasolina.
3. El filtro del aire esta sucio.
4. Es necesario ajustar el carburador.