Homa CH150WA, Original Instruction Manual

Page: 34 / 60

34 | FRANCAIS
3.3. Construction
L’ensemble totalement submersible est composé du mo-
teur, du corps de pompe et du rotor approprié. Tous les
composants importants sont généreusement dimension-
nés.
4 3
5
2 1
9
12
13
10
7
11
11
11
6
1 Flotteur 6 Vis de purge 12 Mamelon double
2 Blocage de flotteur 7 Crépine d’aspiration 13
Manchon double
3 Poignée avec plaquette
signalétique 9 Équerre de
raccordement
4 Câble 10 Clapet anti-retour
5 Corps de pompe 11 Joint d’étanchéité
3.3.1. Plaquette signalétique
3.3.2. Moteur
Le moteur est constitué d’un stator et de l’arbre de mo-
teur avec l’ensemble rotor. Le câble pour l’alimentation
en courant est conçu pour la puissance mécanique maxi-
male conformément à la courbe caractéristique ou à la
plaquette signalétique de la pompe. Les entrées de câble
ainsi que le câble sont étanches à l’eau sous pression et
scellés contre l’agent à pomper. Le palier d’arbre est un
palier à roulement robuste, lubrifié à vie et ne nécessitant
pas de maintenance.
Caractéristiques générales du moteur
Mode d’exploitation du moteur submersible S1
Température admissible de l’agent
35°C
Classe d’isolation H
Indice de protection IP68
Longueur de câble standard 10 m
Tension 230V / 1Ph / 50Hz
Attention au rotor en rotation !
Ne pas saisir le rotor en rotation ou passer la main à
travers la tubulure de pression dans la chambre de
pompage !Ne jamais mettre la main dans la chambre
de pompage ou sur les éléments en rotation pendant
l’exploitation. Avant tous travaux de maintenance ou
de réparation, couper la machiner et laisser les élé-
ments rotatifs s’immobiliser !
Refroidissement du moteur
La gaine de refroidissement permet un refroidissement
suffisant du moteur même lorsque le carter du moteur
est immergé.
Non. désignation
1 Désignation de type
2 Numéro de série
3 Année (JJ
3.3.3. Corps de pompe
Le corps de pompe est doté d‘une tubulure de pression
G 1 ¼“ A.
3.3.4. Rotor
Le rotor est fixé sur l‘arbre du moteur et est entraîné par
celui-ci. Le rotor est un rotor multilames ouvert.
3.2. Modes d’utilisation
Le moteur est conçu pour le mode d’exploitation S1 (fonc-
tionnement continu) avec une fréquence de commutation
max. de 15 commutations/heure. Les systèmes hydrau-
liques sont appropriés pour un fonctionnement continu
permanent.