NO-13
N
O
5. Vedlikehold
VEDLIKEHOLD. BYTTE AV DELER ELLER
REPARASJON AV
AVGASSKONTROLLANORDNINGER OG
SYSTEM KAN UTFØRES AV ETHVERT
MOTORREPARASJONSVERKSTED ELLER
PRIVATPERSON.
Justering av forgasseren (Fig. 3-1)
ADVARSEL!
Klippetilbehøret kan bevege seg under
justering av forgasseren.
ADVARSEL!
Aldri start motoren uten fullstendig
koblingsdeksel og montert rør! Ellers kan
clutchen løsne og forårsake personskade.
I forgasseren blandes brennstoff med luft. Når
motoren ble testkjørt i fabrikken ble forgasseren
justert. Ytterligere justering kan være nødvendig
avhengig av klima og høyde over havet. Forgasseren
har en justeringsmulighet:
T= skrue for tomgangshastighet.
Justering av hvilehastighet (T)
Kontroller at oljefilteret er rent. Hvis
hvilehastigheten er riktig vil klippetilbehøret ikke
rotere. Hvis justering er nødvendig skrus T-skruen
igjen (med klokken), mens motoren går, til
klippetilbehøret starter å rotere. Åpne skruen (mot
klokken) inntil klippetilbehøret stopper. Du har
oppnådd riktig hvilehastighet når motoren går jevnt
i alle posisjoner godt under omdreiningstallet som
starter klippetilbehørets rotasjon. Hvis
klippetilbehøret fremdeles roterer etter at
hvilehastigheten er justert, Kontakta HITACHI-
återförsäljaren, om skärinsatsen efter justering av
hastigheten fortfarande roterar.
MERK!
Standard tomgangsturtall er 2500-3000.
ADVARSEL!
Når motoren går på tomgang må
klippetilbehøret ikke under noen omstendighet
rotere.
MERK!
Noen modeller som selges i områder med strenge
utslipsreguleringer har ikke høy og lav
hastighetsjustering på forgasseren. Slik justering
kan føre til at motoren brukes utenfor
utslipsgrensene som er tillatt. For disse modellene
er hvilehastigheten eneste forgasserjustering.
For modeller som er utstyrt med lav og høy
hastighetsjustering er forgasseren innstilt fra
fabrikken. Mindre justeringer basert på klima,
høyde over havet etc. kan optimalisere ytelsen.
Skru aldri justeringsskruene i trinn på mer enn 90
grader da motorskader kan føre til uriktig
innstilling. Hvis du ikke er fortrolig med denne type
justering – søk hjelp hos din HITACHI forhandler.
Luftfilter (fig. 3-2)
Luftfilteret må renses for støv og smuss for å
unngå:
Feilfunksjon i forgasseren
Startproblemer.
Reduksjon av motoreffekten.
Unødvendig slitasje på motordeler.
Unormalt brennstofforbruk.
Rens luftfilteret daglig eller oftere hvis arbeid
utføres i spesielt støvete områder.
Fig. 3-3
Rengjøring av luftfilter
Fjern luftfilterdekselet og filteret (1). Skyll det i
varmt såpevann. Kontroller at filteret er tørt før det
monteres igjen. Et luftfilter som er brukt en tid kan
ikke fullstendig rengjøres. Derfor må det
regelmessig erstattes av et nytt. Et ødelagt luftfilter
må alltid erstattes.
Brennstoff-filter (fig. 3-2B)
Tøm ut alt brennstoff fra tanken og dra
brennstoffilterlinen ut av tanken. Dra filterelementet
ut av monteringsholderen og rens elementet i
varmt vann med løsemiddel.
Rens nøye til alle spor av løsemiddel er eliminert.
Press, ikke vri, bort overskudd av vann og la
elementet tørke i luften.
MERK!
Hvis filteret er hardt på grunn av støv og smuss,
bytt det.
Tennplugg (Fig. 3-3)
Tilstanden i tennpluggen er påvirket av:
Feil forgasserinnstilling.
Feil brennstoffblanding
(for mye olje i bensinen)
Et tilsmusset luftfilter.
Harde kjørebetingelser (som kaldt vær).
Disse faktorene gir avleiringer på elektrodene i
tennpluggen som kan resultere i feilfunksjon og
startvanskeligheter. Hvis motoren gir lite effekt, er
vanskelig å starte eller er vanskelig å holde på
hvilehastigheten, skal tennpluggen kontrolleres
først. Hvis tennpluggen er tilsmusset, rens den og
kontroller elektrodeavstanden. Juster den igjen
hvis nødvendig. Den riktige avstanden er 0,6 mm
(.024”) Tennpluggen bør erstattes etter omkring
100 arbeidstimer eller tidligere hvis elektrodene er
slitte.
MERK!
Noen steder er det lover som krever at en
motstandstennplugg blir benyttet for å undertrykke
tenningssignaler. Hvis denne maskinen var utstyrt
med motstandstennplugg, bruk den samme
tennpluggen ved bytte.
Fig.3-1
Fig.3-2
Fig. 3-2B
Summary of Contents for CG 28EJ
Page 178: ...PRINTED IN JAPAN ...
