DK-13
D
K
5. Vedligeholdelse
VEDLIGEHOLDELSE, UDSKIFTNING ELLER
REPARATION AF EMISSIONS-
KONTROLENHEDER OG SYSTEM KAN
UDFØRES AF ETHVERT
MOTORREPARATIONSVÆRKSTED ELLER
INDIVID.
Karburatorindstilling (Fig. 3-1)
ADVARSEL!
Knivsystemet kan spinne under
karburatorjusteringer.
ADVARSEL!
Start aldrig motoren, før hele koblingsdækslet
og røret er samlet! Ellers kan koblingen rive sig
løs og medføre personskade.
I karburatoren blandes brændstof med luft. Når
motoren testkøres på fabrikken, foretages der
grundlæggende justering af karburatoren.
Yderligere justering kan være nødvendig
afhængigt af klima og højde. Karburatoren har én
justeringsmulighed:
T=skrue til justering af tomgangshastighed.
Tomgangsindstilling (T)
Kontroller, at luftfilteret er rent. Når tomgangen er
korrekt, vil saveudstyret ikke rotere. Hvis det er
nødvendigt med indstilling, luk (med uret)
T-skruen med motoren i gang, til udstyret begynder
at rotere. Du har nået den rette tomgang, når
motoren kører glat i alle positioner vel under rpm,
når saveudstyret begynder at rotere.
Hvis skæreudstyret stadig roterer efter justering af
tomgangshastigheden, så kontakt HITACHI
forhandleren.
BEMÆRK!
Standardomdrejningstallet i tomgang er
2.500-3.000 o/m.
ADVARSEL!
Når motoren kører i tomgang, må knivsystemet
under ingen omstændigheder rotere.
BEMÆRK!
Nogle modeller, som sælges i områder med streng
e regler for udstødningens emission, har ikke
karburatorindstillinger for høj og lav hastighed.
Sådanne indstillinger kan tillade, at motoren
bruges ud over grænserne for deres emissions
overholdelse. For disse modeller er tomgang den
eneste karburatorindstilling.
For modeller, der er udstyret med indstillinger for
lav og høj hastighed, er karburatorerne
forudindstillet fra fabrikken. Mindre indstillinger
kan optimere ydelsen baseret på klima, højde osv.
Drej aldrig indstillingsskruerne i spring over 90
grader, da forkert indstilling kan beskadige
motoren. Kontakt din HITACHI-forhandler, hvis du
ikke er fortrolig med den type indstillinger.
Luftfilter (Fig. 3-2)
Luftfilteret (1) skal renses for snavs og støv for at
undgå:
Funktionsfejl på karburator.
Startproblemer.
Reduceret motorydelse.
Unødvendigt slid på motordele.
Unormalt brændstofforbrug.
Rens luftfilteret dagligt eller oftere ved arbejde
i særligt støvede områder.
Fig. 3-3
Rens luftfilteret
Fjern luftfilterets dæksel og filteret (1). Rens dem i
en varm sæbeopløsning. Kontroller, at filteret er
tørt inden samling. Et luftfilter, der har været brugt
nogen tid, kan ikke renses komplet. Derfor skal det
udskiftes regelmæssigt med et nyt. Et beskadiget
filter skal altid udskiftes.
Brændstoffilter (fig. 3-2B)
Aftap alt brændstoffet fra brændstoftanken, og
træk brændstoffilterledningen fra tanken. Træk fil-
terelementet ud af holdersamlingen, og rens ele-
mentet i varmt vand med rengøringsmiddel.
Skyl elementet grundigt, indtil alle spor af
rengøringsmiddel er fjernet. Klem forsigtigt
overskydende vand ud (undlad at vride), og lad
elementet lufttørre.
BEMÆRK!
Udskift filteret, hvis det er hårdt pga. støv og
snavs.
Tændrør (Fig. 3-3)
Tændrørets tilstand påvirkes af:
Forkert karburatorindstilling.
Forkert brændstofblanding (for meget olie i
benzinen)
Et snavset luftfilter.
Vanskelige driftsforhold (f.eks. koldt vejr).
Disse faktorer forårsager aflejringer på tændrørets
elektroder, som kan resultere i funktionsfejl og
startvanskeligheder. Hvis motoren har lav ydelse,
er vanskelig at starte eller kører dårligt i tomgang,
skal du altid først kontrollere tændrøret. Hvis
tændrøret er snavset, skal det renses, og
elektrodeaf-standen måles. Juster om nødvendigt.
Den korrekte afstand er 0.6 mm (.024"). Tændrøret
bør udskiftes efter ca. 100 driftstimer eller før, hvis
elektroderne er slemt eroderede.
BEMÆRK!
I nogle områder kræver lokal lovgivning brugen af
et modstandstændrør for at undertrykke
tændingssignaler. Hvis denne maskine oprindeligt
var udstyret med modstand-stændrør, så brug
samme type ved udskiftning.
Fig.3-1
Fig.3-2
Fig. 3-2B
Summary of Contents for CG 28EJ
Page 178: ...PRINTED IN JAPAN ...
