Hitachi CG 24EBDP SL, Handling Instructions Manual

Page: 34 / 140

34
Ελληνικά
Σταμάτημα ( Εικ . 27)
Ελλατώστε την ταχύτητα του κινητήρα και λειτουργήστε
τη συσκευή στο ρελαντί για μερικά λεπτά , έπειτα κλείστε το
διακόπτη ανάφλεξης (24).
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ένα εξάρτημα κοπής μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό
καθώς συνεχίζει να περιστρέφεται αφότου σταματήσει ο
κινητήρας ή ελευθερωθεί ο έλεγχος λειτουργίας . Όταν η
συσκευή είναι κλειστή , βεβαιωθείτε ότι το εξάρτημα κοπής
έχει σταματήσει να λειτουργεί πριν τοποθετήσετε τη συσκευή
κάτω .
Ημιαυτόματη κεφαλή κοπής
○ Κατά την κοπή , να λειτουργείτε τον κινητήρα με πάνω από
6500 min
-1
. Παρατεταμένη λειτουργία σε χαμηλές στροφές το
λεπτό μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά του συμπλέκτη .
○ Κόψτε το γρασίδι από τα δεξιά προς τα αριστερά .
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Ένα εξάρτημα κοπής μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό
καθώς συνεχίζει να περιστρέφεται αφότου σταματήσει ο
κινητήρας ή ελευθερωθεί ο έλεγχος λειτουργίας . Όταν η
συσκευή είναι κλειστή , βεβαιωθείτε ότι το εξάρτημα κοπής
έχει σταματήσει να λειτουργεί πριν τοποθετήσετε τη συσκευή
κάτω .
Αυτόματα παρέχει περισσότερη νάιλον γραμμή κοπής όταν
λειτουργεί σε χαμηλές στροφές ( όχι περισσότερο από 4500 min
-1
).
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ , ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Η Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΩΝ
ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΣΕ ΕΚΤΟΣ
ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η ΑΠΟ ΕΝΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ .
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ ( Εικ . 28)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○
Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά τη διάρκεια
των ρυθμίσεων του καρμπυρατέρ .
○
Ποτέ μην εκκινείτε τον κινητήρα χωρίς να έχετε
συναρμολογήσει πλήρως το κάλυμμα του συμπλέκτη και το
σωλήνα ! Διαφορετικά ο συμπλεκτής μπορεί να λασκάρει και
να προκαλέσει τραυματισμό .
Στο καρμπιρατέρ , το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα . Κατά τη
δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο , το καρμπιρατέρ είναι
ρυθμισμένο . Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί ,
σύμφωνα με το κλίμα και το υψόμετρο . Το καρμπιρατέρ έχει μια
δυνατότητα ρύθμισης .
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί .
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (T)
Ελέγξτε ότι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρό . Όταν η
ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή , το εξάρτημα κοπής δεν θα
περιστρέφεται . Αν απαιτείται ρύθμιση , κλείστε ( δεξιόστροφα ) την
Τ - βίδα , με τον κινητήρα σε λειτουργία , μέχρι το εξάρτημα κοπής
να αρχίσει να περιστρέφεται . Ξεβιδώστε ( αριστερόστροφα ) τη
βίδα μέχρι να σταματήσει το εξάρτημα κοπής . Η σωστή ταχύτητα
του ρελαντί έχει επιτευχθεί όταν ο κινητήρας δουλεύει ομαλά σε
όλες τις θέσεις , πολύ πιο κάτω από τις στροφές ανά λεπτό που
έχει όταν το εξάρτημα κοπής αρχίζει να περιστρέφεται .
Αν το εξάρτημα κοπής περιστρέφεται ακόμα μετά τη ρύθμιση
του ρελαντί , επικοινωνήστε με τα Εξουσιοδοτημένα Κέντρα
Υπηρεσιών της Hitachi.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Οι κανονικές στροφές ανά ώρα σε λειτουργία ρελαντί είναι
2800 – 3200 min
-1
.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε ρελαντί , το εξάρτημα κοπής
δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να περιστρέφεται .
Φίλτρο αέρα ( Εικ . 29)
Το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι καθαρό από σκόνη και βρωμιά για
την αποφυγή :
○
Δυσλειτουργίας καρμπυρατέρ
○
Προβλημάτων εκκίνησης
○
Μείωσης δύναμης του κινητήρα
○
Περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα
○
Μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου
Καθαρίζετε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχνότερα όταν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκόνη .
Καθαρισμός του φίλτρου αέρα
Ανοίξτε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και το φίλτρο (29).
Ξεπλένετε με ζεστό σαπουνόνερο . Ελέγξτε ότι το φίλτρο είναι
καθαρό πριν την επανασυναρμολόγηση . Ένα φίλτρο αέρα
που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο διάστημα , δεν μπορεί να
καθαριστεί πλήρως . Επομένως , πρέπει να αντικαθίσταται
τακτικά με ένα νέο . Ένα καταστραμμένο φίλτρο πρέπει να
αντικαθίσταται .
Φίλτρο καυσίμου ( Εικ . 30)
Ανοίξτε όλο το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου και αφαιρέστε
το φίλτρο καυσίμου από τη δεξαμενή . Τραβήξτε τα στοιχεία του
φίλτρου έξω από το στήριγμα και ξεπλύνατε το φίλτρο με ζεστό
νερό και απορρυπαντικό .
Ξεπλύνατε καλά μέχρι να ξεβγαλθεί όλο το απορρυπαντικό .
Πιέστε , μην στύψετε , το παραπανίσιο νερό και αφήστε το φίλτρο
να στεγνώσει με τον αέρα .
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Εάν το φίλτρο είναι σκληρό εξαιτίας υπερβολικής βρωμιάς ,
αντικαταστήστε το .
Μπουζί ( Εικ . 31)
Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται από :
○
Λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ
○
Λανθασμένο μίγμα καυσίμου ( παραπάνω από την κανονική
ποσότητα λαδιού στη βενζίνη )
○
Βρώμικο φίλτρο αέρα
○
Δύσκολες συνθήκες λειτουργίας ( όπως ψυχρός καιρός )
Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις στα ηλεκτρόδια
του μπουζί και μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργία
και δυσκολίες εκκίνησης . Αν ο κινητήρας έχει μικρή ισχύ ,
δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή δεν λειτουργεί σωστά στην
ταχύτητα του ρελαντί , πάντοτε ελέγχετε πρώτα το μπουζί . Αν
το μπουζί είναι βρώμικο , καθαρίστε το και ελέγξετε το κενό των
ηλεκτροδίων . Επαναρυθμίστε εάν είναι απαραίτητο . Το σωστό
κενό είναι 0,6 χιλ . Το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί μετά από
περίπου 100 ώρες λειτουργίας ή νωρίτερα εάν τα ηλεκτρόδια
είναι πολύ φθαρμένα .
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Σε ορισμένες περιοχές οι τοπικές διατάξεις απαιτούν τη
χρήση ενός μπουζί αντίστασης για την καταστολή των
σημάτων ανάφλεξης . Αν αυτό το μηχάνημα ήταν αρχικά
εφοδιασμένο με μπουζί αντίστασης , χρησιμοποιείστε τον ίδιο
τύπο μπουζί κατά την αντικατάσταση .
Γωνιακή μετάδοση ( Εικ . 32)
Ελέγξτε τη γωνιακή μετάδοση ή το γωνιακό γρανάζι για το
επίπεδο του γράσου κάθε 50 ώρες λειτουργίας αφαιρώντας
το βύσμα πλήρωσης του γράσου στην πλευρά της γωνιακής
μετάδοσης .
Εάν δεν υπάρχει γράσο στα πλαϊνά των ταχυτήτων , γεμίστε
τη μετάδοση με ένα γενικής χρήσης , καλής ποιότητας γράσο
βασισμένο στο λίθιο μέχρι τα 3/4. Μην γεμίζετε εντελώς τη
μετάδοση .
000Book̲CG24EBSP̲EE.indb 34 000Book̲CG24EBSP̲EE.indb 34 2014/03/31 15:33:27 2014/03/31 15:33:27