14.05.2020
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3. INSTRUCCIONES DE USO
El dispositivo está diseñado para clavar estacas verticales
en el suelo (pilote de diámetro máximo de 100 mm). Posee
regulación de fuerza y de frecuencia de impulsos.
El usuario es responsable de los daños derivados de un
uso inadecuado del aparato.
3.1. DESCRIPCIÓN DEL APARATO
1.
Mango de control
2.
Interruptor de parada
3. Mango
4. Bujía
5.
Conmutador de flujo de aire (modo de succión)
6.
Burbuja de control de combustible
7.
Depósito de combustible
8.
Interruptor de ajustes
9.
Interruptor del acelerador
10. Carcasa de martillo
11. Conector de pilote
12. Tapa del conector de pilote
13. Placa de soporte
14. Cable del acelerador
15. Agujero para aplicar lubricante
16. Tapón del tanque de combustible
17. Arranque
18. Filtro de aire
19. Manguito de posicionamiento
20. Mango
21. Resorte amortiguador
3.2. PREPARACIÓN PARA LA PUESTA EN MARCHA
La temperatura ambiente no debe sobrepasar los 45°C
y la humedad relativa no debe exceder el 85%. El equipo
solamente se puede utilizar en habitaciones bien ventiladas.
No obstruya la salida de aire del dispositivo. Mantenga la
unidad alejada de superficies calientes. El aparato se debe
usar siempre en una superficie estable e ignífuga, fuera del
alcance de los niños y de personas con funciones psíquicas,
mentales y sensoriales limitadas.
Para accionar el dispositivo, use solo una mezcla de
combustible–aceite de las proporciones adecuadas
(gasolina: aceite de motor para motores de 2 tiempos):
•
20:1 – menos de 20 horas de trabajo
•
25:1 – más de 20 horas de trabajo
Llene el depósito de combustible (7) con dicha mezcla.
¡ATENCIÓN! No añada más aceite del recomendado ni lo
vierta por encima del cuello de la entrada de combustible
al depósito.
3.2.1. INSTALACIÓN DE LA CUBIERTA DE LA TOMA DE
PILOTAJE (ADAPTADOR DE PILOTES)
Seleccione la cubierta–adaptador (12) de diámetro adecuado
y apriétela hasta que haga resistencia en la rosca de la toma
de pilotaje (11).
Dimensiones disponibles de las cubiertas de la toma de
pilotaje–adaptadores:
•
Ø49 mm: para pilotes de 20~49 mm de diámetro
•
Ø69 mm: para pilotes de 50~69 mm de diámetro
•
Ø100 mm: para pilotes de 70~100 mm de diámetro
3.3. MANEJO DEL APARATO
3.3.1 ARRANQUE
•
Después de llenar el depósito de combustible, antes
del primer arranque apriete la burbuja de control de
combustible (6) varias veces hasta que el carburador
se llene de combustible. Si el motor estuviera frío,
corte el flujo de aire frío de forma adicional: coloque
el conmutador de flujo de aire (5) en posición OFF (se
activará la succión).
•
Coloque el aparato en vertical. Después, sujete con
una mano la parte superior del mango y con la otra
tire fuerte del tirador del estárter (17). Si el aparato
no arranca la primera vez, no suelte el tirador,
simplemente deje que vuelva a la posición inicial
controlando lentamente su movimiento de retroceso
con la mano.
•
Una vez haya arrancado el motor, deje que el aparato
funcione al ralentí durante 5 minutos para que alcance
la temperatura de trabajo. Después de ese periodo,
abra el flujo de aire frío: mueva el conmutador de aire
(5) a la posición ON (la succión se apagará); entonces
podrá empezar a trabajar con el aparato.
3.3.2. USO DEL APARATO
•
Cuando el aparato alcance la temperatura de trabajo,
coloque los pilotes en él y establezca la velocidad de
trabajo (energía del impactador) deseada mediante el
conmutador del acelerador (9).
¡Atención! Si es la primera vez que el aparato se
acciona, durante las primeras 20 horas debe funcionar
en un intervalo desde la velocidad mínima hasta la
media máxima: periodo de rodado del motor. Evite
trabajar a grandes velocidades para prolongar la vida
útil del aparato.
•
El funcionamiento adecuado del motor debe ser a
revoluciones medias.
¡Atención! Se prohíbe trabajar a revoluciones altas
mientras no se esté realizando un pilotaje.
3.3.3. DESCONEXIÓN DEL APARATO
•
Suelte el conmutador del acelerador (9) y deje que el
aparato funcione durante 3-5 minutos al ralentí.
•
Coloque el conmutador de regulación (8) en posición
stop: hacia arriba, de acuerdo con la flecha sobre él
(ver imagen a continuación).
•
Si el aparato no se fuera a usar en el futuro cercano,
espere el tiempo necesario hasta que se enfríe y vacíe
el combustible restante del depósito.
3.4. LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
a) Antes de limpiar, regular o sustituir el equipo, y
también si el aparato no se usa, se debe enfriar por
completo el aparato. Espere a que los elementos
giratorios se detengan.
b)
Para limpiar la superficie, utilice solo productos que
no contengan sustancias corrosivas.
c)
Guarde el aparato en un lugar seco, fresco y protegido
de la humedad y la radiación solar directa.
d)
Prohibido rociar agua sobre el dispositivo o sumergirlo
en agua.
e)
Evite que el agua se introduzca por los orificios de
ventilación de la carcasa.
f)
Las aberturas de ventilación deben limpiarse con un
pincel y aire comprimido.
g)
En lo que respecta a la eficiencia técnica y posibles
daños, el dispositivo debe ser revisado regularmente.
h)
Por favor, utilice un paño suave para la limpieza.
i) No utilizar para la limpieza objetos de metal
puntiagudos y/o afilados (p.ej. cepillos metálicos o
espátulas de metal), ya que podrían dañar la superficie
del material del que está hecho el aparato.
3.4.2. TABLA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
La siguiente tabla indica los
intervalos de mantenimiento
del aparato en condiciones
de uso normales. En caso de
trabajar en condiciones más
duras, p. ej. en un entorno
con polvo, durante varias
horas de trabajo continuo,
etc., los intervalos de
mantenimiento se acortarán.
Antes de trabajar
Después de trabajar o cada día
Después de echar aceite
Cada semana
Cada mes
En caso de desgaste
En caso de necesidad
Todo el
aparato
Control visual
(estado gene-
ral, tornillos
apretados)
√
√
Limpiar
√
Mangos/
conmuta-
dores de
control
Comprobar
funciona-
miento
√
√
Filtro de aire
Limpiar
√
√
Recambiar
√
Filtro de
combustible
Controlar
√
Recambiar
√
Depósito de
combusti-
ble/Tapón
del depósito
de combus-
tible
Limpiar
√ √
Controlar
√
√
Apretar
√
Caja de
cambios/
Cilindro
Limpiar
√
Recarga de
aceite
√
Amortigua-
dor
Controlar
√
Eliminar el hollín
acumulado
√
Radiador
del cilindro
Controlar
√
Limpiar
√
Bujía
Controlar/
Establecer el
espacio entre
electrodos
√
Recambiar
√
Tornillos y
tuercas
Controlar
√
√
Apretar
√
3.4.2. FILTRO DE AIRE
Controle con frecuencia el estado del filtro de aire para
impedir que cualquier contaminación lo pueda bloquear y,
al mismo tiempo, limite el rendimiento del motor y acorte
su vida útil. Si el filtro está sucio, desmóntelo con cuidado y
lávelo con agua caliente y detergente. Después, frótelo con
un paño seco. Si el filtro estuviera dañado, recámbielo. En
caso de que el aparato funcione a menudo en un entorno
con polvo, el intervalo de mantenimiento del filtro se debe
acortar (ver tabla anterior).
3.4.3. FILTRO DE COMBUSTIBLE
Si se bloqueara el filtro de combustible, la velocidad
del motor y la energía de impacto del aparato se verán
reducidas. Para limpiar el filtro de combustible, retire el
tapón del depósito y agarre del gancho de metal para sacar
el filtro de combustible a través del agujero y limpiarlo. Si
fuera necesario limpiar el filtro de combustible, también
debe limpiar su depósito.
3.4.4. CARBURADOR
Tanto en el depósito de combustible como en el carburador
se acumulan restos de aceite. Con el tiempo, estos restos se
vuelven más densos y bloquean los canales de aceite, lo que
dificultará el arranque del motor. Por esa razón, si el aparato
no se va a usar durante más de una semana, es necesario
vaciarlo de combustible. Para ello, saque el tubo de llenado
de aceite y pulse la burbuja de control de combustible
hasta que salgan todos los restos. Cuando la burbuja de
control de combustible y la manguera de retorno del aceite
estén totalmente vacías (son transparentes para facilitar el
proceso), vuelva a instalar el tubo de aceite.
3.4.5. BUJÍA
Para garantizar el funcionamiento adecuado del motor,
el espacio del electrodo de la bujía debe establecerse
adecuadamente (0,5–0,7 mm). En caso de usar la bujía
antes de controlar y, si fuera el caso, regular el espacio,
primero se deben limpiar las suciedades acumuladas en el
extremo de la bujía (electrodo) por medio de un cepillo de
alambre. En caso de suciedad resistente, puede servirse de
éter de petróleo.
3.4.6. AMORTIGUADOR
Elimine con frecuencia la suciedad de los orificios de
entrada y salida del amortiguador. En este caso, límpielos
con los detergentes adecuados.
¡ATENCIÓN! Limpie el amortiguador solo cuando esté frío.
¡ATENCIÓN!
La ilustración de este producto se
encuentra en la última página de las instrucciones
p. 37.
