STAGE 82 / STAGE 102 / STAGE 122
GRACIAS
por elegir un subwoofer JBL
Stage. Estos subwoofers están diseñados
de forma adecuada para una amplia gama de
aplicaciones de audio de automóvil y se
pueden usar en una amplia variedad de tipos
de cajas para obtener bajos amplios y
potentes con un espacio limitado dentro del
vehículo. Con el fin de obtener el máximo
rendimiento de su nuevo subwoofer, le
recomendamos encarecidamente que
encargue la instalación del subwoofer a un
profesional cualificado. Aunque este manual
proporciona instrucciones generales sobre la
instalación de estos subwoofers de la Stage,
no incluye detalles sobre la construcción de
la caja ni los métodos exactos de instalación
en ningún vehículo en particular. Si no cree
disponer de la experiencia necesaria, no
intente instalarlo por su cuenta. En su lugar,
consulte con su distribuidor autorizado JBL
las opciones de instalación profesional.
Recuerde guardar su tique de compra en un
lugar seguro, junto con este manual, para
que ambos estén disponibles para futuras
consultas.
ADVERTENCIA
Reproducir música a volúmenes elevados en
un vehículo obstaculiza su capacidad para
escuchar el tráfico y puede perjudicar de
forma permanente su oído. Los niveles
máximos de volumen que se pueden alcanzar
con los altavoces JBL en combinación con
amplificadores de alta potencia puede
superar los niveles de escucha seguros. Se
recomienda utilizar niveles de volumen bajos
durante la conducción. JBL Inc. no acepta
ninguna responsabilidad por pérdidas
auditivas, lesiones corporales o daños
materiales como resultado del uso o abuso
de este producto.
REPRODUCCIÓN DE BAJOS
EN VEHÍCULOS
Según el espacio de escucha disponible en el
interior de su vehículo, las frecuencias de
bajos reproducidas por debajo de 80 Hz se
potenciarán en casi 12 db por octava a
medida que la frecuencia disminuye. Este
fenómeno se conoce como función de
transferencia del vehículo (o ganancia de la
cabina) y desempeña un papel importante
para conformar la respuesta en frecuencias
del subwoofer colocado en un vehículo.
TIPOS DE CAJA DE
SUBWOOFER
Los subwoofers están diseñados para
ofrecer el máximo rendimiento con cajas
selladas de tamaño moderado, cajas
ventiladas y cajas pasa banda prefabricadas.
Es posible montarlos en forma de
sonodeflector infinito, pero la potencia
mecánica manejada por el subwoofer se
reducirá debido a que no hay volumen de aire
para tensar la suspensión del subwoofer y
evitar el desplazamiento excesivo. Si opta
por el montaje en sonodeflector infinito,
considere que los valores de manejo de
potencia RMS y pico mitad de los indicados
en las especificaciones de este manual.
Elija el tipo de caja en función del espacio
de carga de que disponga para dedicar a la
caja, la potencia que vaya a usar para hacer
funcionar el(los) subwoofer(s) y sus hábitos
de escucha.
CAJAS SELLADAS
El aire atrapado dentro de una caja sellada
se comprime cuando el subwoofer se mueve
hacia atrás y queda rarificado cuando el
subwoofer se mueve hacia delante. En
ambos casos, el aire de dentro de la caja
tratará de lograr el equilibrio empujando y
tirando del cono del subwoofer. El resultado
es una suspensión más rígida en
comparación con el subwoofer funcionando
al aire. Esto significa que el cono del
subwoofer es más difícil de mover a baja
frecuencia, lo cual protege el subwoofer
frente a un movimiento físico excesivo, pero
requiere más potencia que otros diseños
para lograr una misma salida acústica.
VENTAJAS DEL FUNCIONAMIENTO CON CAJA
SELLADA
• La respuesta en el interior del vehículo
tendrá la respuesta en frecuencias global
más homogénea.
• La respuesta en el interior del vehículo
tendrá el ancho de banda máximo. (La
respuesta a baja frecuencia utilizable
dentro del vehículo será menor que 20 Hz).
• Una caja sellada óptima siempre será más
pequeña que una caja óptima de otro tipo.
VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL
RENDIMIENTO DE LAS CAJAS SELLADAS
• Una caja sellada óptima siempre tendrá
una eficiencia global menor que una caja
óptima de otro tipo.
• Un subwoofer en una carcasa sellada
óptima requerirá más potencia de
amplificación para lograr el mismo
rendimiento acústico de salida que una
CONSTRUCCIÓN DE UNA CAJA SELLADA
La construcción de una caja sellada es
sencilla y poco sensible a errores en el
cálculo del volumen, pero es necesario
evitar las fugas de aire. Utilice
conglomerado de madera de densidad media
(MDF), cola y tornillos para montar la caja y
selle todas las juntas con selladora de
silicona.
RECOMENDACIÓN
Los subwoofers en cajas selladas son
recomendables para entusiastas que
prefieran una reproducción precisa de la
música y una respuesta uniforme en
frecuencias, para quienes tengan poco
espacio para dedicar a la caja del subwoofer
y para quienes disponen de mucha potencia
de amplificación dedicada a hacer funcionar
el subwoofer. El diseño de caja sellada
indicado en este manual representa el mejor
compromiso entre la extensión hacia bajas
frecuencias y la respuesta plana.
CAJAS VENTILADAS
Una caja ventilada actúa como una caja
sellada a las frecuencias superiores a su
frecuencia de ajuste (resonancia). En el
punto de resonancia (definida por la
ventilación), la ventilación genera la
mayoría del sonido (el cono del subwoofer es
casi estacionario mientras vibra el aire en su
interior). Esto proporciona un manejo de
potencia mecánica mayor en la frecuencia
de resonancia o mayores, y un manejo de
potencia menor por debajo de la resonancia.
Puesto que el cono y la bobina de voz del
subwoofer no se mueven demasiado en el
punto de resonancia, se minimiza el flujo de
aire a través de la bobina de voz y se reduce
ligeramente el manejo de potencia térmica
en el punto de resonancia.
Las cajas ventiladas proporcionan una
eficiencia mayor en el intervalo de 40 Hz a
60 Hz, a expensas de la salida de sonido en
la octava más baja (por debajo de 40 Hz).
Con cajas ventiladas se recomienda usar un
filtro infrasónico. La caja ventilada óptima
de un subwoofer de la Stage es mayor que la
caja sellada óptima.
VENTAJAS DEL FUNCIONAMIENTO CON CAJA
VENTILADA
• Una caja ventilada óptima tiene mayor
eficiencia y mayor salida en el intervalo
de 40 Hz a 60 Hz que una caja sellada
óptima.
• Una caja ventilada óptima proporciona
una sensación de bajos más intensa que
una caja sellada óptima.
• Un subwoofer en una caja ventilada
óptima necesita menos potencia de
amplificación para lograr una salida
acústica determinada (en la frecuencia
de resonancia de la caja) que una caja
sellada óptima.
VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL
RENDIMIENTO DE LAS CAJAS VENTILADAS
• Salida reducida en la octava más baja
(debajo de 40 Hz).
• Menor potencia manejada por debajo de
la frecuencia de resonancia de la caja Es
muy recomendable utilizar un filtro
infrasónico electrónico con el fin de
reducir las posibilidades de
sobrepotenciar el subwoofer a
frecuencias inferiores a la de resonancia.
• Una caja ventilada óptima siempre es
mayor que una caja sellada óptima.
CONSTRUCCIÓN DE UNA CAJA VENTILADA
Construir una caja ventilada es más difícil
que una caja sellada. Existe una relación
específica entre el volumen y las
dimensiones del puerto de la caja con las
características electromecánicas del
subwoofer, lo cual hace necesario seguir
estrictamente las características
recomendadas del volumen de la caja y el
puerto. Al igual que para las cajas selladas,
utilice conglomerado de madera de densidad
media (MDF), cola y tornillos para montar la
caja y selle todas las juntas con selladora de
silicona.
RECOMENDACIÓN
Los subwoofers y en cajas ventiladas están
recomendados para entusiastas que
prefieren una respuesta de bajos acentuada,
para quienes tienen espacio de carga
generoso para dedicarlo a una caja de
subwoofer y para quienes utilicen un
amplificador menos potente para impulsar el
subwoofer. El volumen y las dimensiones de
puerto indicadas se deben seguir con
exactitud con el fin de garantizar un
rendimiento óptimo.
MONTAJE DEL SUBWOOFER
Los subwoofers se deben montar desde el
lado exterior de la caja. Utilice la junta de
montaje de espuma incluida con el fin de
garantizar un sellado sin fugas entre el
marco del subwoofer y la caja.
ES
CA_JBL_stage 82 102 122_Subwoofer_OM_CR_V3.pdf 7 10/9/2020 3:31:16 PM
