that is, the nose rises up and the model falls to the ground, adjust the rear of the elevator down a very small
amount, try again, if need be adjust again and so on. If the nose falls quickly and the model dives into the
ground then raise the rear of the elevator a little at a time, checking each adjustment as you go along.
TURNING
Use the same method to adjust unwanted turning, the fin is moved to the right for a right turn and opposite
for left, again, make small adjustments at a time to achive the best results.
TRIMMING WITH POWER
Trim the model to fly to the left, both the rubber or CO versions will try to do this naturally and its easier to
2
give them a hand. If the rubber version tries to turn to the right or will only fly straight, pack a little balsa
behind the noseblock to turn the propeller a little more to the left, with the CO version you will have to
2
loosen the mounting to pack behind the engine mount. If the model tried to climb too hard adjust the nose
block down a little, reverse if it dives too hard.
With both versions, it is best not to use full power until you are quite sure of your trim. With rubber, use
about 150 turns for trimming, with CO use a gas only charge, that is, with the charge nozzle facing up
2
when charging, reverse for a full liquid charge. With rubber, always use rubber lube before flying to give
free running motors and long life.
We hope you have enjoined building the HACKER TIGER MOTH and you have many
happy hours of flying.
TIGER MOTH
Sien que cet avion soit initialement prévu pour une propulsion CO2 (moteur MODELA ou GM 120), des
détails sont donnés sur le plan pour une propulsion moteur caoutchouc.
Généralement, toute la structure du TIGER MOTH, est construite directement sur le plan. Pour éviter
qu'elle ne colle au plan, le recouvrir d'une protection transparente.
De la colle à bois ou cyanoacrylate peut être utilisée pour la majorité de la structure, bien que la résine
époxy soit recommandée pour le collage du train d'atterrissage et du bâti moteur.
Les outils et matériels suivant vous aideront pour la construction:
Un chantier en bois bien plat et tendre, d'á peu près 250x500 mm et environ 12 mm d'épaisseur.
Des épingles de modéliste.
Une protection transparente ou de la cire à bougie.
Des pinces à becs fins.
Un cutter
Une règle
Un pinceau souple d'à peu près 6 mm de large.
Du papier de verre 200.
De la colle à bois et cyano.
De l'enduit cellulosique.
De la peinture rouge, noire et argent.
Du diluant cellulosique.
De la colle époxy.
Une paire de ciseaux.
Préparation
Epingler le plan sur le chantier. Avant de commencer la construction, familiarisez-vous avec les différents
composants du kit.
Fuselage
Le fuselage consiste en 2 flancs identiques construits à partir de baquettes balsa 3 mm épinglés sur le
plan, puis rejoints par des couples pour former la structure "boîte" du fuselage.
Travaiiler sur la vue de côté du fuselage et commencer la construction en épinglant les baquettes 3x3
directement sur le plan. Coller en place les pièces
1
et
3
. Puis, couper à la bonne longueur, coller et
épingler toutes les pièces verticales, horizontales et diagonales
4
(balsa 3x3) et
5
(balsa 3x2) entre les
longerons. Prenez du temps pour bien ajuster ces pièces pour avoir un parfait collage.
Si vous choisissez la version moteur caoutchouc, coller en place la pièce
69
(dérive).
Laisser sécher parfaitement. Enlever le flanc du plan et construire l'autre de la même manière.
L'étape suivante de la construction du fuselage est de rejoindre les 2 flancs avec les entretoises
transversales pour former la «boîte».
Travailler sur la vue de dessus du fuselage, couper 2 à 2 les 5 dernières entretoises. Ces entretoises
coîncident avec la position des entretoises verticales des flancs et sont repérées sur la vue de côté.
Epingler un set d'entretoises et la pièce
6
directement sur le plan.
Bisauter les faces intérieures des flancs là où ils se rejoignent à l'arrièrev de fuselage.
Le fuselage à l'envers, épingler les longerons supérieurs sur le plan et les coller aux 5 entretoises, en les
cintrant. A l'aide d'une équerre, s'assurer que les flancs sont verticaux. Contrôler encore les
perpendicularités et laisser sécher la structure.
Enlever le fuselage du plan. Coller les couples supérieurs
7 14
dans leur position respective sur le dessus
dufuselage. Coller en place les fines pièces de coffrage
17
,
18
et
19
en les roulant autout des couples et en
les ajustant. Tenir avec des épingles pendant le séchage. Une fois sec, poncer à la forme.
Coller en place la pièce
21
.
Avec de la colle époxy, coller en position les 3 pièces qui forment le bâti-moteur 12x2 et
15
. La pièce
15
nécessite un léger poncage à l'angle indiqué sur le plan pour avoir le piqueur moteur nécessaire.
A l'aide de pince, plier le train suivant la schéma du plan. Etudier le montage du train sur le schéma au bas
du plan. En utilisant de la colle époxy, assembler les pièces
38
. Ce «sandwich» peut être maintenu en
place pendant le sèchage par des pinces à linge.
Coller à l'époxy le train d'atterrissage entre les flancs du fuselage comme indiqué sur le plan. Coller à
l'arrière du fuselage la pièce
22
et le renfort de roulette
37
. Plier à la forme la béquille
36
et la coller en place à
l'époxy comme indiqué.
A l'aide de colle époxy, coller ensemble les pièces de train
40
comme indiqué. Une fois sec, les poncer à la
forme. Coller ensuite ces habillages de train en place. Il doit y avoir une distance de 1 mm entre le fuselage
et l'habillage. Coller la pièce
41
(faite en balsa 3 mm).
Coller en place la pièce
3
. Poncer le trou pour le passage du réservoir comme indiqué.
Construire la cabane
47
en utilisant le bois dur 2x4 mm. Coller à l'époxy. Une fois sec, poncer à la forme du
plan. Coller
47
à la colle époxy dans le fuselage comme indiqué.
Empennages
La dérive et le stabilisateur sont construits directement sur le plan en utilisant les baquettes 3, 3x2 et les
baquettes préformées fournies.
Commencer par construire la dérive et son volet.
Epingler et couper à la bonne longueur la partie extérieure de la dérive
23
. Compléter la structure en
épinglant et en collant en position toutes les pièces verticales et horizontales
24
et
25
. Une fois sec, poncer
les bords d'attaque et de fuite à la forme. Détacher la dérive et faire les réservations pour toutes les
charnières
27
. Ne pas les coller.
Le stabilisateur et son volet se construisent de laÊmême manière.
Ailes
Les ailes sont construites directement sur le plan en utilisant les bords d'attaque et de fuite préformés, les
nervures prédécoupées, les longerons 3 x 2 et les saumons préformés.
Coller ensemble les bords d'attaque
59
. Une fois sec, les poncer à la forme. Découper dans les bords
d'attaque les entailles pour les nervures.Coller les nervures
54
,
55
,
56
sur les longerons
57
(balsa 3x2).
Coller le bord d'attaque
58
et le bord de fuite
59
. Poncer les saumons
61
à la forme et les coller en place.
Répétér la procédure pour lea ailes inférieures en utilisant les nervures
56
,
63
et
64
. Coller en place les
pièces
62
. En utilisant les pièces
48
,
49
,
50
,
52
et
53
. construire la section centrale de l'aile. Une fois sec,
poncer la section centrale à la forme et coller le bord d'attaque
51
en place. Poncer à la forme comme
indiqué sur le plan.
Les ailes doivent être assemblées avec un dièdre correct (25 mm sous chaque saumon) pour donner une
bonne stabilité. Epingler la section centrale et coller les ailes en leur donnant le dièdre correct. S'assurer du
collage parfait des ailes.
Assemblage et entoilage
Ponceer finement toute la structure pour éliminer toutes irrégularités et angles vifs. Poncer les bords de
fuite et d'attaque pour leur donner le bon profil. Poncer en biseau à l'endroit de l'articulation des gouvernes.
En général, la trame du papier d'entoilage doit être dans le sens de la longueur de la pièce à entoiler. Vous
pouvez avoir des problèmes pour recouvrir des courbes complexes, dans ce cas utilisez de petites pièces
de papier.
Commencer par recouvrir le dessus et le dessous des 2 ailes, en collant le tissu sur le bord de la structure
seulement puis en lissant tout en avancant. Prenez garde de ne pas vriller les ailes quand
