2.
Découper les deux moitiés de la nageoire (5) conformément au dessin et les coller ensemble
avec de la la Stabilit express.
2.1
Ajuster la nageoire sur la coque et la coller en place.
3.
Les ouvertures pour la propulsion Voith-Schneider n’ont pas été rendues visibles afin que le
modéliste puisse monter à leur place les propulsions Schottel sur son initiative personnelle.
3.1
Deux ouvertures de
φ
84mm seront à découper pour le montage des propulsions VS, le mieux
avec la pointe d’un compas. Le centre du cercle est marqué.
3.2
En collant l’anneau de fixation il conviendra de veiller à ce que la ligne des deux trous de
fixation opposés soit parallèle au couple central (13).
3.3
Pour le montage des propulsions VS, se référer également aux instructions fournies avec
celles-ci.
4.
La plaque de protection (6) est une pièce moulée qui sera séparée du moulage sur une hauteur
de 6mm et collée de façon étanche avec la plaque de base (7).
4.1
La plaque de base (7) sera légèrement incisée et pliée dans le milieu de façon à ce qu’elle
s ‘adapte à l’angle d’inclinaison de la plaque de protection.
4.2
Fabriquer ensuite les supports latéraux (8) conformément au plan et les coller dans la plaque
de protection.
4.3
Lors du montage définitif de la plaque de protection, veiller à laisser subsister un écart
d’environ 1 à 2mm avec l’extrémité des ailettes. Le collage définitif des supports sera effectué
avec de la Stabilit express.
4.4 Les supports avant et arrière (9) et (10) sont fabriqués chacun dans un tube d’aluminium de
φ
8mm serré dans un étau sur une largeur de 5mm.
Ajuster leur extrémité inférieure sur la plaque de protection et les coller avec celle-ci.
5. Les pièces (11) à (18), (20), (21) et (23) sont en contre-plaqué et dont l’assemblage forme la
structure du modèle.
5.1
A noter que
la distance entre l’axe des propulsions VS et le couple de proue (12) et le couple
central (13) est respectivement de 106mm et de 92mm.
5.2
Un ajustage des pièces dans la coque est indispensable. L’étrave (11) sera adaptée en
correspondance à l’emplacement où le support avant (9) est collé dans la coque.
5.3
Coller deux baguettes de renfort sur le dessous de la platine des servos (18. La visser sur les
baguettes de fixation (19) et (22) conformément au plan, avec 4 vis parker ; la platine sera ainsi
instantanément démontable.
6.
Après avoir monté les supports d’accu (24) avec les bordures (25) et (26), il est conseillé
d’installer provisoirement les propulsions VS et les servos pour régler exactement la course de
ces derniers. Lorsque le manche de commande sur l’émetteur se trouve en position milieu, le
point dit ‘’Point de commande N’’ doit aussi être au milieu du cercle. A une distance d’environ
11mm entre l’axe de sortie du servo et le point de connexion de la chape, on utilise environ 40 à
50% de la course du servo ; ceci pourra être réglé dans l’émetteur.
7. La pompe à eau pour les moniteurs d’incendie pourra être fixée sur la plaque de poupe (23) de
façon à ce qu’elle puisse être facilement et instantanément retirée.
La prise d’eau est clairement représentée sur la vue en coupe longitudinale. Pour l’aspiration de
l’eau , la pompe est reliée à un tube de
φ
5/4,1x15mm collé au milieu dans le fond de la coque.
8. Lorsque tous les travaux sont terminés à l’intérieur de la coque, le pont (28) pourra être
provisoirement mis en place.
8.1 Percer les ouvertures pour les puits d’ancre
φ
6/5,2x50 conformément au plan, les mettre en
place, les couper de longueur et les coller .
8.2
Le pont pourra maintenant être définitivement collé en veillant à ne pas déformer la coque au
cours de cette opération.
9. A ce stade, il est conseillé de re-démonter les propulsions VS et d’effectuer la peinture de la
coque conformément aux illustrations sur le cartonnage de la boite de construction. La coque
est rouge en dessous de la ligne de flottaison et noire au-dessus. Le pont est gris clair. Il est
conseillé de masquer avec du ruban adhésif les surfaces latérales verticales sur lesquelles sera
collé le pavois (30) avant d’effectuer la peinture.
10.
Le pavois (30) est pourvu des ouvertures fraisées pour les passe-manoeuvres (31) en deux
pièces à découper, à ajuster et à coller en place, de même que les défenses (32).
10.1 La peinture du pavois pourra aussi se faire séparément ; masquer la surface intérieure pour
peindre la surface extérieure en noir, puis peindre ensuite la surface intérieure en gris clair.
11. Pour coller le pavois en place, le fixer sur la coque avec plusieurs bandes de ruban adhésif de
façon à ce que son bord inférieur soit de niveau avec celui du pont. Les jambettes (33) seront
ajustées séparément à la longueur requise, peintes puis collées en place.
