GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Monter ensuite la roulette de queue. La pièce sera vissée sous le fuselage de façon à ce que le point
d’articulation de la gouverne de direction et le point de pivotement de la roulette correspondent,
comme montré sur la photo. Percer les trous de Ø 1,5 mm pour les vis de fixation.
Pour que la roulette de queue soit orientée par la gouverne de direction, introduire le doigt de la
fourche dans la pièce en plastique et visser cette dernière sous la gouverne, comme montré sur la
photo.
Les guignols seront maintenant fixés sur les gouvernes de direction et de profondeur. Les trous de
fixation devront être percés de façon à ce que le point de connexion sur le guignol et le point
d’articulation de la gouverne correspondent.
Le pied du guignol de la gouverne de direction devra être légèrement biseauté afin que le
débattement de celle-ci soit égal vers la droite et vers la gauche, comme montré sur la photo. La
tringlerie de profondeur devra être coudée à env. 105mm avant la chape de façon à ce qu’elle sorte
exactement en face du point de connexion. Fixer les guignols sur les gouvernes au moyen des contre
plaques, des vis à tête cylindrique M2x19mm et des écrous. Serrer les vis juste suffisamment pour
assurer une bonne fixation et bloquer les écrous avec du freine filet UHU. Couper la longueur
excédentaire des vis avec des pinces coupantes et les limer au ras des écrous.
Les passes fils en caoutchouc et les oeillets devront être insérés dans les pattes des servos de
direction et de profondeur pour leur fixation, comme montré sur la photo.
Placer maintenant les deux servos dans la planchette de fixation, les aligner vers les tringleries et les
fixer. La découpe dans la planchette devra être rectifiée selon les servos utilisés ; la photo montre le
montage des servos DS 3328
Percer les avant trous de fixation avec un foret de Ø 1,5 mm et fixer les servos avec les vis fournies
parmi leurs accessoires. Les vis devront être juste assez serrées pour que les passes fils en
caoutchouc reposent sur la planchette.
Connecter la chape des tringleries sur les guignols de gouverne. Avec les servos et les gouvernes en
position neutre, reporter l’emplacement du trou de connexion (Repercé à Ø 2 mm, avec un bras le
levier de 13mm) sur les tringleries.
Couder les tringleries à angle doit avec des pinces plates et les couper de façon à ce que la partie
coudée dépasse le clip de sécurité sur env. 1,5mm.
Le réglage fin des deux gouvernes sera effectué au moyen des chapes. Bloquer les chapes et les
contre écrous M2 avec du freine filet UHU.
Le récepteur sera fixé sur la planchette avec un collier d’attache à crampons et une fixation souple,
Réf. N°1665, qui ne sont pas montrés sur la photo.
Tendre le fil d’antenne de réception vers l’extrémité du fuselage et le fixer.
Percer les trous de fixation dans le support en bois selon le moteur utilisé. Le support moteur en
métal pourra être utilisé comme gabarit, comme montré sur la photo.
Insérer les écrous spéciaux dans les trous par l’arrière dans le support en bois. Les enfoncer ensuite
dans le bois en vissant le moteur électrique.
Fixer le support métallique sur le moteur avec les vis fournies. Le monteur pourra maintenant être
monté sur le support en bois.
Le support moteur sera collé sur le couple avant du fuselage avec une bonne application de UHU coll.
Le régulateur de vitesse sera fixé dans le fuselage, au niveau du logement de l’accu, avec de la
bande à crampons.
