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Graupner
GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * 73230 Kirchheim/Teck
www.graupner.de
*
www.tangent-modelltechnik.com
tringle. C’est ce type de fixation qui prend le
moins de place. Mettez la tringle à longueur et
soudez, à l’arrière du fuselage, les embouts sur
la tringle. Montez maintenant les chapes et les
contre écrous sur l’embout.
Electrification(*)
Montage du moteur
Préparations:
Coupez le nez du fuselage selon le couple
moteur fourni (-1mm) et poncez grossièrement.
De cette façon, vous serez sûr que le couple
moteur est noyé dans le fuselage.
Avant de coller le couple, il faut gratter
l’intérieur du fuselage et le couple avec du
papier de verre, éventuellement retirer un peu de
matière au niveau du congé de colle dans le
fuselage (papier de verre de 80). Positionnez le
couple moteur afin d’obtenir un calage piqueur
de 3° et un calage anti couple de 2° (selon la
motorisation) puis fixez le couple avec quelques
gouttes de colle cyano.
Conseils:
Vissez à travers le perçage du couple,
là ou passe l’arbre moteur, une longue vis. Vous
pourrez mieux régler l’anti-couple et le piqueur.
Collez-le ensuite définitivement avec de la colle
UHU Endfest ou avec de la résine épaissie à la
poudre de verre. Une seringue sera là d’une
grande utilité. Avec un pinceau trempé dans du
White Spirit, mettez le congé de colle à la forme.
Protégez le moteur en l’enveloppant dans du
papier et vissez-le sur le couple moteur.
Faites maintenant un disque de ponçage en bois
et collez-y un papier de verre de 120. Au centre
de celui-ci, il faut un perçage au diamètre de
l’arbre du moteur. Vissez maintenant un plateau
qui s’adapte sur le perçage. Montez le tout sur
l’arbre moteur et poncez (non pas avec le
moteur!) le profil jusqu’à ce que le cône épouse
parfaitement le contour du fuselage.
Redémontez le moteur. Faites maintenant les
ouilles de refroidissement, à gauche et à droite
du moteur avec une petite fraise. Si vous ne
souhaitez pas faire ces ouvertures dans le nez du
fuselage, vous pouvez monter un cône Turbo
(mais attention aux entrées d’air au niveau du
couple moteur!)
Vous pouvez maintenant remonter l’ensemble de
propulsion. Retirez le papier de protection et
vissez maintenant la motorisation sur le couple
(ne pas oublier les rondelles de
sécurité).
Montez
le cône de manière à laisser un jeu de environ 1
mm entre le fuselage et le cône. Ne montez pas
encore l’hélice!
Vue 4
Support accu (*)
Vissez le support accu sur les demi couples de la
platine.
Ailes
Ajustement des ailes sur le fuselage
Malgré des tolérances de fabrication serrées, de
petits „écarts“ peuvent néanmoins apparaître au
niveau du raccordement ailes/fuselage. Mais cela
se rattrape rapidement, sans problèmes.
Réalisation de la jonction des ailes
Dans les nervures d’emplanture des deux ailes,
des fraisages ont déjà été réalisés. Il y a un
fraisage gauche et un fraisage droit. Les
emboîtements en GFK fraisés, sont collés dans
ces logements et assurent ainsi une jonction et
un maintien correct des deux ailes. Poncez les
extrémités les plus étroites de la languette en
GFK en forme de V, sur le dessus et sur le
dessous de celle-ci. Montez d’abord les pièces
en GFK, avec la pièce en T vers l’avant, dans
une aile, appuyez sur la languette, vers la bas, et
collez-la avec de la colle UHU-Endfest.
Procédez de la même manière avec l’autre aile,
mais attention à ne pas mettre trop de colle, car
les deux languettes doivent pouvoir glisser
facilement l’une sur l’autre. Après durcissement,
mettez la clé d’aile en place, assemblez les deux
ailes et percez dans les languettes, à travers les
perçages des ailes. Votre jonction d’ailes est
terminée.
Vues 5 6,7,8
Préparation des logements des servos des ailes
Pour le
Kult Mini-DUO
des fixations servos TA
(Servolocks) ont été prévues ce qui permet un
montage de pratiquement tous types de servos.
Les logements dans les ailes pour les servos sont
déjà fraisés, avec un cadre en CTP sur lequel
sera vissé par la suite le cache.
Les servos sont collés directement sur le cache
(voir notice du set TA – Servolock). Retirez le
