Graupner
GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck
*
www.graupner.de
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retirez la totalité de cette protection de manière
rectiligne.
L’entoilage doit maintenant reposer parfaitement
sur toute l’aile, sans le moindre pli.
Vues Entoilage 1+2
A l’aide d’un chiffon doux ou d’un petit rouleau
de tapissier, passez sur toute l’aile en partant du
milieu, de la nervure d’emplanture vers le
saumon, étape par étape. Si vous avez fixé un
bout, faites de même en allant vers le bord
d’attaque et vers le bord de fuite.
Vues Entoilage 1+23+4+5
Lors de la pose, couvrez également les
gouvernes, après les avoir mises en position de
débattement maximum. Remettez maintenant les
gouvernes en position neutre puis collez
proprement la partie de l’entoilage qui s’est
„relevée“ au niveau de l’articulation, dans la
fente de l’articulation E-Flaps. Utilisez pour cela
un morceau de balsa pour éviter les bulles d’air,
pas très esthétiques, et vérifiez le bon
fonctionnement des gouvernes.
Découpez l’entoilage pour ne laisser que 10 mm
tout autour de l’aile. Vous pouvez maintenant
commencer par le rabattre sur les bords. Là
aussi, commencez à la nervure d’emplanture en
allant vers le bord d’attaque. Le bord de fuite est
fait en dernier. Au niveau du saumon, faites
quelques coupes dans l’entoilage qui dépasse du
saumon au niveau du bord de fuite. L’entoilage
peut se rabattre plus facilement.
Vues Entoilage 6+7+8
Conseil:
A ce niveau là, un sèche-cheveux s’est
avéré bien pratique.
Collez maintenant le film sur le bord d’attaque ,
au niveau du saumon. Là aussi utilisez le sèche-
cheveux. Si cela est fait, coupez avec une lame
de rasoir le film que vous avez rabattu de sorte
qu’il ne reste que 4 – 5 mm.
Vue Entoilage 9
Dès que le dessus (extrados) est entoilé, vous
pouvez vous attaquer à la partie du dessous
(intrados). Procédez de la même manière que
pour l’extrados.
Au niveau des volets, coupez la fente
d’articulation par le dessus de l’aile, et au niveau
des ailerons, coupez-la par le dessous. Dans des
chutes, découpez des bandes que vous collerez
dans ces fentes. Lorsque cet entoilage est posé,
dégagez les logements servos.
Vues Entoilage 10 +11
Finition peinture
A ceux qui préfèrent une peinture pour la
finition, nous conseillons de passer deux
couches de bouche-pores. Vous pouvez
maintenant décorer votre modèle, par ex. avec
un Airbrush puis passer une couche de vernis
sur vos motifs Si vous reponcez cette
première couche de vernis avec du papier de
verrre de 400 et si vous remettez une seconde
couche de vernis, vous obtiendrez ainsi un
état de surface impeccable et très brillant.
Montage de la radiocommande
Montage des servos dans le fuselage
Montez les servos sur la platine et fixez-les
avec toutes les vis fournies avec les servos.
Fixez les chapes de manière à pouvoir utiliser
toute la course du servo, cela signifie qu’au
niveau du palonnier du servo il faut fixer la
tringle dans le trou le plus près de l’axe de
rotation et du coté du guignol, il faut la fixer
dans le trou, le plus à l’extérieur! Veillez
également à mettre les contre-écrous sur les
chapes/embouts. Vous éviterez ainsi du jeu
dans la tringle!
Montage des servos dans les ailes
Les servos sont collés directement sur la face
intérieure du cache du Servolock – TA. les
servos de commande des aérofreins sont
directement collés dans leur logement. Grattez la
face du cache et les servos avec du papier de
verre de 120, pour une meilleure adhérence de la
colle.
Conseil
:
Protégez les servos en les mettant dans
de la gaine thermorétractable.
Montez les chapes et les contre-écrous sur la
tringle filetée et fixez la chape sur le palonnier
du servo. Vissez le cache-servo sur le cadre.
Mettez la gouverne au neutre et montez
également la chape et le contre-écrou sur l’autre
extrémité de la tringle et la fixer sur le guignol.
Après ajustage précis, serrez le contre écrou des
chapes.
