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4.3.2 Obere Zapfwelle
Wird vorwiegend zum Anschluß von Bewässerungspumpen verwendet.
Funktioniert mit dem gleichen Hebel des Getriebes (Nr.4 Abb.1).
Um bei stehendem Einachsschlepper (mit angeschlossener
Bewässerungspumpe) die Rotation der Zapfwelle zu erhalten, ist der
Schalthebel links in die Neutralstellung zu bringen, um ihn dann nach rechts zu
bewegen. Dann stehen die 3 folgenden Geschwindigkeiten zur Verfügung (vgl.
Abb. 3):
1.402 U/min bei Rotation im Uhrzeigersinn und Motor bei 3.000 U/min
683 U/min bei Rotation im Gegenuhrzeigersinn und Motor bei 3.000 U/min
3.000 U/min bei Rotation im Gegenuhrzeigersinn und Motor bei 3.000 U/min
4.4 DIFFERENTIALSPERRE
(Bei Modellen mit Differential)
Die Differentialsperre erhält man, indem man den Hebel Nr. 9 Abb. 1 auch bei
sich bewegender Maschine nach vorne stellt.
Die Maschine muß angehalten werden, wenn ein Rad im Bezug zum anderen
rutscht.
Um die Differentialsperre auszuschalten, ist der Hebel nach hinten zu ziehen.
Die Differentialsperre ist besonders auf naßem Gelände nützlich, wenn eins der
beiden Räder rutscht, weil die Maschine dann mehr Zugvermögen hat.
Sperren Sie das Differential nicht in Kurven oder in der Nähe
davon. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, die Differentialsperre
auszuschalten, kann der Vorgang erleichtert werden, indem man
die Maschine etwas nach rechts oder links einschlagen läßt.
4.5 LENKHOLME
Die Lenkholme lassen sich mit Hebel Nr. 1 Abb. 1 in der senkrechten und
waagerechten Richtung einstellen.
Der Einachsschlepper kann auf Wunsch auch mit umkehrbaren Lenkholmen
geliefert werden.
4.6 BREMSEN
Die Vollbremsung des Einachsschleppers erhält man, indem man gleichzeitig
Nr. 2-3 von Abb. 1 zieht. Wenn man nur einen Hebel betätigt, dreht sich die
Maschine um sich selbst. Es ist eine Möglichkeit, rasch zu wenden.
Achtung:
Wenn man die Einzelradbremse benutzt, ist die Drehgeschwindigkeit
der Maschine doppelt so groß wie beim normalen Fahren. Bevor man daher die
Bremse betätigt, ist die Fahrgeschwindigkeit entsprechend zu verringern.
Bei
Straßenfahrten
ist es vorgeschrieben, die beiden Bremshebel mit dem
Riegel zu verbinden, damit die Einzelradbremsung unmöglich ist, wobei die
Maschine ins Schleudern käme.
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