Gin Bolero 7, User Manual

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Bolero 7 manuel d’utilisation
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Fermeture
Les fermetures asymétriques sont causées par le centre de poussée qui se déplace vers le bord de
fuite de l'aile. Un angle d'attaque négatif fait qu'une partie de la voilure s'affaisse et se replie sous
l'aile, et l'aile peut plonger vers le bas, entrer en rotation.
Utiliser un pilotage actif pour éliminer les fermetures dans des conditions de vol normales.
Néanmoins, si vous subissez une fermeture, stabilisez votre poids dans votre sellette et ne vous
laissez pas tomber sur le côté fermé. Contrôlez votre cap avec un appui sellette et un petit peu de
frein extérieur. La réouverture devrait se faire spontanément.
Si la réouverture ne se produit pas spontanément, freiner du côté fermé en douceur et pomper
progressivement. Veillez à ne pas appliquer trop de frein trop lentement, car cela pourrait entraîner
un décrochage. Rappelez-vous qu'une aile partiellement fermée a une surface réduite et donc une
vitesse de décrochage plus élevée.
Si vous subissez une fermeture en vol accéléré, relâchez immédiatement l'accélérateur. Appliquer
ensuite la procédure normale pour les fermetures asymétriques non accélérées.
Une cravate se produit lorsqu'un bout d'aile se coince entre les suspentes, suite à une mauvaise
préparation au décollage par exemple. Sur la Bolero 7, il est peu probable qu'une cravate se
produise. Si vous avez une cravate, contrôlez d'abord votre direction. Pour ce faire, utilisez l’appui
sellette et su
ä samment de contre au frein pour arrêter le virage, mais pas trop pour risquer de
décrocher le côté opposé.
Une cravate peut généralement être réouverte en tirant brièvement et rapidement sur la suspente
de frein du côté cravaté. Si ce n'est pas le cas, sur la Bolero 7, il y a une suspente spéci fi que séparée
de stabilo qui descend jusqu'à l'élévateur. Cette suspente se relâche généralement en cas de
cravate. Tirez complètement cette suspente vers le bas jusqu'à ce qu'elle devienne tendue et que la
cravate se libère normalement.
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