Gin Bolero 7 User Manual Download Page 5

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Bolero 7 user manual

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Dangerous situations

SIV / Safety training

Material stress

Canopy Collapses

Asymmetric collapses

Cravat / glider wrapped around lines

Symmetric collapses (Front stall)

Types of stall

Deep stall (parachuting, stable stall)

Full stall (dynamic stall)

Spin

Other tips for dangerous situations

Cascade

Emergency steering (rear riser steering)

Flying in the rain

Advertising and adhesives

Overloading

Sand and salt air

Storing the paraglider

Packing the paraglider

Rucksack

Storing and transporting the glider

Care

Ground handling

Fabric

Lines

Rigid construction

Cleaning

Maintenance

Type designation

Regular inspections

Lines

Inspection periods

Validity of inspection

Repairs

Gin Gliders workshops

Small repairs to the glider

GIN quality and service

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Summary of Contents for Bolero 7

Page 1: ... v1 0 February 2022 ...

Page 2: ...rsion number of this manual are given on the front page Gin Gliders Inc The reproduction of this manual including the partial reprint with the exception of short quotations in technical articles regardless of how or by what means electronic or mechanical this is done is only permitted with the express written permission of Gin Gliders Inc The data and information contained in these documents are s...

Page 3: ...are no special ﬂying procedures and or conﬁgurations apart from those detailed in this manual Your GIN paraglider has been designed to meet all safety and regulatory requirements These requirements also include the need to familiarise yourself with this user manual and the information and instructions regarding safety equipment and service prior to the initial commissioning These operating instruc...

Page 4: ...ability and warranty exclusion 9 Operating limitations 10 Before the ﬁrst ﬂight 10 Harnesses 10 Reserve 11 Weight range 11 First ﬂight 11 Preparation for launch 12 General warnings and advice 12 Material check 12 Pre ﬂight check 12 5 point check 13 Launching 13 Forward inﬂation 13 Reverse inﬂation 13 Tips for paragliding take off 14 Towing 14 Attaching the towline release system 15 Knots or loops ...

Page 5: ...ll dynamic stall 24 Spin 24 Other tips for dangerous situations 25 Cascade 25 Emergency steering rear riser steering 25 Flying in the rain 25 Advertising and adhesives 25 Overloading 25 Sand and salt air 25 Storing the paraglider 26 Packing the paraglider 26 Rucksack 27 Storing and transporting the glider 27 Care 28 Ground handling 28 Fabric 28 Lines 29 Rigid construction 29 Cleaning 29 Maintenanc...

Page 6: ...of pilot skills required 34 Target group and recommended ﬂying experience 34 Normal ﬂight requirements 34 Requirements for incidents and quick descents 34 Manufacturing and delivery 34 Overall illustration 35 Technical data 35 Riser and speed system 36 Riser 36 Riser diagram 36 Riser lengths 37 Speed System 37 Line system and brakes 37 Line system 37 Brake line adjustment 38 Factory setting 38 Inc...

Page 7: ...also to ISO 9001 2008 We believe that the product should speak for itself Only by ﬂying can the pilot understand the wing and develop trust and conﬁdence in it From this feeling comes safety comfort performance and fun The grin when you land should say it all Gin Gliders website Gin Gliders has a comprehensive website which provides additional information about the Bolero 7 any updates to the manu...

Page 8: ...h site Paragliding is of course an outdoor sport protect and preserve our planet s resources Gin Gliders gives consideration to the entire lifecycle of its paragliders the last stage of which is recycling in an environmentally friendly manner The synthetic materials used in a paraglider must be disposed of properly If you are not able to arrange appropriate disposal Gin Gliders will be happy to re...

Page 9: ... sections of this manual Safety notices Safety notices are issued when defects arise during use of a paraglider which could possibly also affect other gliders of the same model The notices contain instructions on how the affected gliders can be inspected for possible faults and the steps required to rectify them Gin Gliders publishes on its website any technical safety notices which are issued in ...

Page 10: ...ness is a GH or GX type harness It s important for your comfort and safety to ﬂy with a suitable harness that is properly adjusted When choosing a harness remember that the height of the attachment points i e distance from the carabiners to the seat plate affects the sensitivity of the glider and the relative brake travel The lower shorter the attachment points the more sensitive the glider is to ...

Page 11: ...you remain within the speciﬁed take off weight The reserve is ﬁtted according to the manufacturer s instructions Be sure to ﬂy your glider within the certiﬁed weight range given in the Technical Speciﬁcation section The weight refers to take off weight pilot incl clothing glider harness and equipment The reactions are quite different at the upper or lower weight range If you ﬂy at a high wing load...

Page 12: ...structor or dealer explain anything you are not sure about Check the following condition of your paraglider and other ﬂying equipment before every ﬂight Ɣ Is the glider fabric free from tears or other damage Ɣ Are the lines free from knots tangles or other damage Ɣ Are the brake lines freely and ﬁrmly connected to the handle Ɣ Is the brake line length correctly adjusted Ɣ Are the maillons connecti...

Page 13: ...r its class and no special launch techniques are required We recommend a forward inﬂation in nil to light winds Pull up the glider with the lines stretched It is not necessary to use any momentum to launch the Bolero 7 and or to start running with slack lines Lean forward positively and guide the A risers smoothly upwards in an arc keeping your elbows bent and hands at the level of the shoulders T...

Page 14: ...pilot as too much brake can cause the glider to fall down again or be towed in a non ﬂyable condition Major changes to direction should be avoided during the launch phase and before reaching a safe altitude After having left the ground the pilot will be slowly towed in a ﬂat angle up to the safe altitude of 50 m During this phase the pilot must remain ready to run and must not sit back in the harn...

Page 15: ...is not suäcient to correct this You should therefore regularly check the position and alignment of the glider to the pilot during towing as the towing rope hangpoint located well in front of the pilot encourages the glider to turn and this may not be detected If you have taken off with a knot in the lines you should wait until you have enough height and distance from other pilots before you attemp...

Page 16: ...e taking any other corrective actions The Bolero 7 performs best in turns when it is ﬂown with suäcient speed and weight shifting Enter a turn with good airspeed weight shift and then apply the brake Once established in the turn regulate your speed and turn radius with weight shift and the outer brake Too much braking increases the sink rate Make your ﬁrst turns gradual and progressive Also rememb...

Page 17: ...are divided into three different manoeuvres which increase the sink rate in a safe and controllable manner Big ears and spiral dives are generally the most common methods of descent Big ears can achieve a moderate rate of descent with the advantage of forward speed and manoeuvrability Spiral dives attain higher rates of descent but the g forces can be signiﬁcant and the manoeuvre is more technical...

Page 18: ...little wind To enter a B stall grasp both of the B risers on the mallions at the coloured mark Pull both B risers evenly down until the airﬂow is broken and the wing goes completely into vertical descent ﬂight mode The B risers should then be held in this position to ensure a gentle descent Pull down the B risers only until there is no airﬂow If they are pulled down any further the glider could go...

Page 19: ...r Always apply the speed bar after entering big ears never before To exit big ears release both A lines at the same time Apply brake progressively one side at a time to help re inﬂation Be careful not brake too deeply on both sides at the same time as this could cause a stall Landing Land on a large and obstacle free landing site Fly a straight ﬁnal approach at trim speed into the wind About one m...

Page 20: ...Bolero 7 user manual _____________________________________________________________________________________________________________________________________ Page 20 ...

Page 21: ...ut the right safety altitude or without training Always keep within the recommended limits Avoid aerobatics and extreme loading such as spirals and big ears This will prevent accidents and avoid overloading the glider In turbulent conditions always keep enough distance from rock faces and other obstacles Time and suäcient altitude are needed to recover from extreme situations SIV Safety training D...

Page 22: ...ion Be sure not to apply too much brake too slowly as this may risk a stall Remember that a partly collapsed wing has a reduced surface area and thus a higher stall speed If you get a collapse while in accelerated ﬂight release the speed bar immediately Then apply the normal procedure for unaccelerated asymmetric collapses A cravatte occurs when a wing tip becomes stuck between the glider lines fo...

Page 23: ...ally the entire airﬂow along the top surface breaking away This happens in particular when the angle of attack is too great There are three different types of stall in paragliding Paragliders can go into a deep stall for a variety of reasons brake lines too short no slack old or damaged glider material which therefore has increased level of permeability altered trim line length and changes to proﬁ...

Page 24: ...brakes during a full stall Keep your hands close to the body and under the harness seat plate during the stall If the canopy is in a stable full stall it will move forward and backward To exit the full stall slowly release the brakes making sure that this is done symmetrically After that the brakes are completely released when the glider canopy is ﬁlled and in front of the pilot This prevents the ...

Page 25: ...ble to avoid ﬂying in rain please observe the following Ɣ it is advisable to ﬂy with slight acceleration during and after the rain min 30 or more Ɣ use no brake input or as little as possible Ɣ control travel reduces Ɣ avoid tight turns especially in the ﬁnal approach If conditions allow you should also ﬂy slightly accelerated in this phase Ɣ avoid large angles of attack and the possible early sta...

Page 26: ...so perform an important function on launch Therefore the less they have been bent the more easily the glider will inﬂate and launch Packing the Bolero 7 1 Spread out the paraglider completely on a smooth surface Do not drag the paraglider across any rough surfaces such as gravel or asphalt This may damage the seams and surface coating 2 Start from the center to stack the proﬁles of each side of th...

Page 27: ...nd models They are available as an optional extra for pilots that require it Packing the rucksack Even if your paraglider was completely dry when it was packed up after the ﬁnal ﬂight of the season for long term storage you should if possible take it out of the backpack and spread out the canopy a little in a clean dry place away from direct light If you do not have the space to do this then open ...

Page 28: ...p straight after landing Modern paraglider fabrics have better protection against the sun but UV rays in particular are still one of the decisive factors in how the fabric ages The colours will fade ﬁrst and then the coating and ﬁbres will begin to age When choosing a place to launch try to ﬁnd somewhere which is smooth and free of stones and sharp objects Do not stand on the glider This weakens t...

Page 29: ...er The plastic rods on the Bolero 7 can all be replaced through small pockets If you notice that a plastic rod has been damaged or misshapen because of incorrect use this can be replaced by Gin Gliders or a Gin Gliders authorised workshop If you do have to clean the glider use only lukewarm fresh water and a soft sponge Use a weak soap solution for stubborn stains and then rinse it out carefully a...

Page 30: ...f wear are slight bumps or changes in ﬂying characteristics The lines must then be replaced immediately Use only inspected and approved lines which can be obtained through Gin Gliders Failure to observe the inspection periods shall render invalid the certiﬁcation and warranty A properly completed logbook with details of all ﬂying and training will help you to comply with these periods The followin...

Page 31: ...pected by Gin Gliders or an inspection agent authorised by Gin Gliders Ɣ The documentation and the result of the inspection must be clearly identiﬁable date and place name of the inspector and be entered near the glider information certiﬁcation sticker Pilots are able to carry out the inspections themselves or appoint a third party to do so e g manufacturer importer provided that the requirements ...

Page 32: ...e quality of our products and are committed to putting right any problems affecting the safety or function of your equipment and which are attributable to manufacturing faults Your GIN dealer is your ﬁrst point of contact if you have any problems with your equipment If you are unable to contact your dealer or GIN importer contact Gin Gliders directly via our website Page 32 ...

Page 33: ...t launch and for winch launch Any use other than as intended is prohibited The Bolero 7 received EN A classiﬁcation in the ﬁnal classiﬁcation by the licensing body Paraglider with maximum passive safety and extremely forgiving ﬂying characteristics Gliders with good resistance to departures from normal ﬂight The Bolero 7 is generally suitable for use as a training glider The Bolero 7 is not intend...

Page 34: ... and reaction speed of the pilot However the pilot must possess the basic active ﬂying skills to control disturbances and prevent and control collapses The safe control of demanding ﬂight manoeuvres such as steep spirals B stall requires appropriate practical knowledge If this does not exist safety training is recommended All GIN gliders are produced in the company s own facilities using the most ...

Page 35: ...4 10 26 10 28 55 31 64 Area projected m2 18 83 20 53 22 23 24 32 26 95 Span ﬂat m 10 27 10 72 11 16 11 67 12 29 Span projected m 8 17 8 53 8 88 9 29 9 78 Aspect ratio ﬂat 4 77 4 77 4 77 4 77 4 77 Aspect ratio projected 3 55 3 55 3 55 3 55 3 55 Cells 36 36 36 36 36 Glider weight kg Weight in ﬂight kg Max brake travel at max weight cm 4 30 55 80 58 4 50 65 90 62 4 75 75 100 67 5 10 85 110 70 5 55 10...

Page 36: ...olero 7 riser changes the angle of attack during accelerated ﬂight and has some features specially developed for the glider The low friction ring which guides the main brake line is connected via the brake arm with a handshake knot on the C riser The ring can easily be replaced in case of damage The split A risers marked in red allow easy take off and big ears Bolero 7 riser Page 36 ...

Page 37: ...d to suit the pilot and the line duct should be checked The speed bar and the riser are connected by special Brummel hooks Adjust the length to the speed system so that your legs are fully stretched when at maximum accelerated ﬂight pulley to pulley on the riser otherwise you may experience symptoms of fatigue in long ﬂights You should still be in a comfortable ﬂight position even when the speed s...

Page 38: ...d not be necessary to adjust them The brake line length is tuned so that there is slack in the brake lines when the glider is in fully accelerated ﬂight Therefore the brakes are quite slack at trim speed and to take up that slack in soaring ﬂight it is common to ﬂy with half a wrap on the brakes and hold the handles on the knot However care should be taken to release the wraps in any extreme situa...

Page 39: ...no more than 2 to 3 cm and must be tested on a training slope The left and right brakes must be adjusted symmetrically If the brakes are shortened care must be taken that the paraglider is not slowed down in trim and accelerated ﬂight Safety issues may arise and performance and launch behaviour may deteriorate if the brake lines are shortened too much If the brake lines are too short the following...

Page 40: ...Bolero 7 user manual _____________________________________________________________________________________________________________________________________ Line layout Page 40 ...

Page 41: ...ce trailing edge Lower surface leading edge Lower surface trailing edge Ribs Dominico 30DMF WR Myungjin MJ40 MF Myungjin MJ32 MF Myungjin MJ40 MF Porcher Skytex 40 Easyﬂy Myungjin MJ38 HF Top Middle Main Main Brake GIN TGL 80 GIN TGL 125 Liros DSL 70 Liros PPSL 120 Liros PPSL 120 160 200 GIN TGL 280 Güth Wolf 20 mm Polyester Stainless steel 3 85 mm Amann Söhne Mill Faden 150D 3 Polyester bonded Pa...

Page 42: ...____________________________ Appendix Glider details Check ﬂight date _____________________________________________________________________________ Name and signature _____________________________________________________________________________ Name Address Phone Email Name Address Phone Email Name Address Phone Email Page 42 ...

Page 43: ...______________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ ________________________...

Page 44: ...stfach 88 83701 Gmund am Tegernsee Germany Fon 49 0 8022 9675 0 Fax 49 0 8022 9675 99 Email dhv dhv de www dhv de Route du Pré au Comte 8 1844 Villeneuve Switzerland Fon 41 219 65 65 65 Fax 41 219 65 65 68 www para test com Bâtiment 1602 9 rue de Champagne 91200 Athis Mons FRANCE www ecologique solidaire gouv fr ulm introduction Mühlweg 9 71577 Großerlach Morbach Germany Fon 49 0 7192 93014 0 Emai...

Page 45: ... www gingliders com ...

Page 46: ... v1 0 Février 2022 ...

Page 47: ...éro de version de ce manuel sont indiqués sur la première page Gin Gliders Inc La reproduction de ce manuel y compris la réimpression partielle à l exception de courtes citations dans des articles techniques quel que soit le moyen utilisé électronique ou mécanique n est autorisée qu avec la permission écrite expresse de Gin Gliders Inc Les données et informations contenues dans ces documents sont ...

Page 48: ...n y a pas de procédures de vol et ou de conﬁgurations spéciales autres que celles décrites dans ce manuel Votre parapente GIN a été conçue pour répondre à toutes les exigences réglementaires et de sécurité Ces exigences comprennent également la nécessité de vous familiariser avec ce manuel d utilisation et les informations et instructions concernant la sécurité l équipement et l entretien avant la...

Page 49: ...n de garantie 9 Limites d utilisation 10 Avant le premier vol 10 Sellettes 10 Parachute de secours 11 Plage de poids 11 Premier vol 11 Préparation au décollage 12 Avertissements et conseils 12 Contrôle du matériel 12 Contrôle pré vol 12 Contrôle en 5 points 13 Décollage 13 Gonﬂage dos voile 13 Gonﬂage face voile 14 Conseils pour le décollage en parapente 14 Vol treuillé 14 Fixation du système de l...

Page 50: ...25 Autres conseils pour les situations dangereuses 25 Cascade 25 Piloter sans les freins 25 Voler sous la pluie 25 Publicité et adhésifs 26 Surcharge 26 Sable et air salin 26 Stockage de l aile 27 Plier votre parapente 27 Sac de portage 28 Stockage et transport de l aile 28 Entretien 29 Gonﬂage au sol 29 Tissu 29 Suspentes 30 Construction rigide 30 Nettoyage 30 Maintenance 31 Fiche d identiﬁcation...

Page 51: ...ences de vol normales 35 Exigences relatives aux incidents et aux descentes rapides 35 Fabrication et livraison 35 Illustration générale 36 Données techniques 36 Élévateurs et accélérateur 37 Élévateurs 37 Schéma des élévateurs 37 Longueurs des élévateurs 38 Accélérateur 38 Suspentes et frein 38 Système de suspentes 38 Réglage des suspentes de frein 39 Réglages d usine 39 Réglages incorrects 40 Pl...

Page 52: ...t selon la norme ISO 9001 2008 Nous croyons que le produit doit parler de lui même Ce n est qu en volant que le pilote peut comprendre l aile et développer sa conﬁance en elle De ce sentiment naissent la sécurité le confort la performance et le plaisir Le sourire à l atterrissage dit tout Site internet Gin Gliders Gin Gliders a un site Web complet qui fournit des informations supplémentaires sur l...

Page 53: ...e décollage Le parapente est bien sûr un sport de plein air protéger et préserver les ressources de notre planète Gin Gliders prend en compte l ensemble du cycle de vie de ses parapentes dont la dernière étape est le recyclage dans le respect de l environnement Les matériaux synthétiques utilisés dans un parapente doivent être éliminés de manière appropriée Si vous n êtes pas en mesure d organiser...

Page 54: ...cation et appartient au parapente Respectez les autres consignes de sécurité spéciﬁques ﬁgurant dans les différentes sections de ce manuel Rappel sécurité Des rappels sécurité sont émis lorsque des défauts mettant en danger la sécurité de l utilisateur pourraient éventuellement affecter le même modèle ou la même série de production Ces rappels contiennent des instructions sur la façon dont les voi...

Page 55: ... air supérieur à 50 C et des températures extrêmement basses qui peuvent conduire au givrage en combinaison avec l humidité Ɣ acrobatie Ɣ des modiﬁcations ont été apportées à la voilure aux suspentes ou aux élévateurs qui n ont pas été approuvées Avant le premier vol La Bolero 7 est certiﬁée pour une utilisation avec toutes les sellettes à système ABS Dans la pratique toutes les sellettes modernes...

Page 56: ... Assurez vous de piloter votre parapente dans la plage de poids certiﬁée indiquée dans la section Spéciﬁcations techniques Le poids comprend le poids total en vol au décollage pilote y compris ses vêtements le parapente la sellette et l équipement complet Les réactions sont très différentes dans la partie haute ou basse de la fourchette de poids Si vous volez à une charge alaire élevée le parapent...

Page 57: ...ute sécurité Si ce n est pas le cas demandez à votre instructeur ou à votre revendeur de vous expliquer ce dont vous n êtes pas sûr Vériﬁez l état de votre parapente et de votre équipement de vol avant chaque vol Ɣ Le tissu du parapente est il exempt de déchirures ou d autres dommages Ɣ Les suspentes sont elles exemptes de nœuds d emmêlements ou d autres dommages Ɣ Les suspentes de frein sont elle...

Page 58: ... air bien ouvertes 3 Les suspentes bien démêlées aucune d elles est bloquées sous l aile 4 La direction et la vitesse du vent assurent ils un vol en toute sécurité 5 L espace aérien et la zone de décollage sont ils bien dégagés Décollage La clé d un décollage réussi est de s exercer à la manipulation au sol sur un terrain plat chaque fois que cela est possible La Bolero 7 possède de bonnes caracté...

Page 59: ... environ 6 m s sinon l aile risque de s élever involontairement au dessus du pilote Lors du remorquage gonﬂez la voile en vue du départ Au début du remorquage également la forme en arc de cercle de la voile permet un remplissage et une montée constante de la voile Cela réduit considérablement le besoin de corrections et permet donc un démarrage contrôlé et sûr Une fois que la voile a été tirée jus...

Page 60: ...rgage du câble de treuil doit être le plus près possible du centre de gravité du système Sur un parapente le point d attache idéal est au niveau du point d attache de la sellette ou directement sur les élévateurs Il n est pas essentiel d utiliser un adaptateur de treuil approprié mais il est recommandé car il offre au pilote une plus grande sécurité pendant la phase de treuillage Gin Gliders propo...

Page 61: ...se vent de face et une meilleure pénétration dans les vents forts Lors de vos premiers vols familiarisez vous avec la plage de vitesse de votre parapente les positions et pressions au frein correspondantes En vol accéléré le parapente réagit beaucoup plus vite en cas de fermeture De plus la voile réagit plus radicalement lorsqu une fermeture se produit en vol accéléré qu en vol à vitesse standard ...

Page 62: ...z les freins pour lui permettre d accélérer L objectif est de réduire l effet de balancier en ajustant la vitesse de votre parapente de façon à ce que le parapente et le pilote se déplacent à la même vitesse Les mêmes principes généraux s appliquent également en vol accéléré Résumé pilotage actif Ɣ Le pilote est assis droit dans sa sellette sa vue va dans la direction du vol Ɣ Il réagit constammen...

Page 63: ...ns une spirale engagée dans des conditions normales Les vols d essai de certiﬁcation sont effectués avec une distance de maillons à maillons déﬁnie voir chapitre Sellette Des écarts par rapport à ce réglage des sellettes non homologuées ou des spirales trop engagées peuvent modiﬁer considérablement la manœuvre une action du pilote peut s avérer nécessaire Dans ce cas sortez de la spirale en bascul...

Page 64: ... le parapente continue à voler droit ce qui signiﬁe qu une zone dangereuse peut être évitée Il est même possible d atterrir avec les grandes oreilles par exemple pour un poser au sommet pour compenser l ascendance La charge de l aile augmente avec la réduction de la surface de l aile la voile devient plus stable contre les fermetures en turbulence Néanmoins la résistance à l air augmente également...

Page 65: ...r le sol les deux freins sont alors complètement tirés Plus les vents contraires sont faibles plus le freinage ﬁnal pour l atterrissage doit être énergique et profond En cas de vents contraires plus forts le freinage ﬁnal ne doit pas être trop brutal En cas de vent très fort les freins ne sont pas complètement tirés vers le bas pour éviter que la voile ne monte rapidement vers le haut et vers l ar...

Page 66: ...iée ou sans formation Respectez toujours les limites recommandées Évitez les acrobaties aériennes et les tensions extrêmes telles que les 360 et les grandes oreilles Dans des conditions turbulentes gardez toujours une distance suäsante par rapport aux parois rocheuses et autres obstacles Il faut du temps et une altitude suäsante pour sortir de situations hors du domaine de vol SIV En raison des ca...

Page 67: ...la pourrait entraîner un décrochage Rappelez vous qu une aile partiellement fermée a une surface réduite et donc une vitesse de décrochage plus élevée Si vous subissez une fermeture en vol accéléré relâchez immédiatement l accélérateur Appliquer ensuite la procédure normale pour les fermetures asymétriques non accélérées Une cravate se produit lorsqu un bout d aile se coince entre les suspentes su...

Page 68: ...er trop longtemps car cela pourrait faire décrocher l aile Dans le cas de frontale extrême sur toute la longueur de l aile l extrémité de l aile peut avancer ce qui donne à la voile une forme en U Encore une fois la récupération se fait par un léger freinage symétrique des deux côtés Veillez à ce que les deux extrémités de l aile reprennent leur vol normal de façon uniforme Types de décrochages Qu...

Page 69: ...sage la voile et la longueur des suspentes doivent être vériﬁés Vous pouvez reconnaître un décrochage en voyant le parapente se ramollir et le bruit de l air autour de vos oreilles diminuer Le parapente peut également se rétrécir dans le sens de l envergure Voler en forte turbulence ou sortir d une fermeture avec trop de freins peut provoquer cette situation Un parapente humide a aussi une plus gr...

Page 70: ...s arrête pas vériﬁez si vous avez relâché complètement les freins y compris les tours de frein Autres conseils pour les situations dangereuses De nombreux déploiements de parachute de secours sont le résultat d une cascade d incidents dûs au sur pilotage de la part du pilote Veuillez noter que le sur pilotage est souvent pire que l absence totale d action Si pour une raison quelconque les suspente...

Page 71: ... vol de l aile En cas de doute nous vous recommandons de ne pas ﬁxer l adhésif La ﬁxation d adhésifs de grande taille lourds ou faits d un matériau inadapté peut entraîner la révocation de la certiﬁcation La structure de l aile est soumise à de fortes contraintes en particulier lors de manœuvres de vol extrêmes de descentes rapides descente en 360 ou de ﬁgures de voltige Elles accélèrent considéra...

Page 72: ... le ﬂux d air ce qui peut entraîner une perte de performance et des changements dans le comportement en vol Les renforts de bord d attaque remplissent également une fonction importante au décollage Par conséquent moins ils ont été pliés mieux l aile se gonﬂera et décollera facilement plier la Bolero 7 1 Etalez complètement le parapente sur une surface lisse Ne traînez pas le parapente sur des surf...

Page 73: ...e confort de transport la méthode suivante est recommandée Placez d abord l aile à l intérieur de la sellette puis placez le haut de la sellette dans le fond du sac à dos avec le côté de l aile en contact avec le côté arrière du sac à dos Plus le sac à dos est serré plus il sera confortable à porter Gin Gliders offre une grande variété de tailles et de modèles de sacs à dos Ils sont disponibles en...

Page 74: ...e Cela sollicite les coutures et peut même provoquer l explosion de cellules Ɣ Ne gonﬂez pas l aile de façon répétée en la laissant s écraser au sol Avancez vers l aile lorsqu elle descend pour réduire sa puissance Ɣ Traîner l aile sur le sol Ɣ Marcher sur les suspentes ou la voilure L âme en Kevlar à l intérieur de la gaine peut supporter beaucoup de force de traction sans s étirer mais elle est ...

Page 75: ...iblir les suspentes Les suspentes Dyneema par exemple sont très sensibles à la température et peuvent être endommagées de façon permanente à des températures supérieures à 75 C Par conséquent votre aile ne doit jamais être stockée dans une voiture chaude surtout en été Veillez à ce qu il n y ait pas d abrasion des gaines des suspentes causée par frottement en particulier lors de gonﬂage au sol ave...

Page 76: ...régulièrement pour vériﬁer qu ils ne sont pas endommagés abrasés et en bon état de fonctionnement par exemple après l atterrissage Ɣ Elévateurs et maillons Ɣ Suspentes Ɣ Tissu Mesurer la longueur des suspentes fait partie de l inspection régulière du parapente Les suspentes ont une inﬂuence considérable sur le comportement en vol Une longueur de suspentage et une symétrie correcte sont également i...

Page 77: ...s à la suite d un accident ou d un atterrissage violent sur le bord d attaque ou si vous remarquez une détérioration de la performance ou du comportement L état de tous les composants et matériaux doit être vériﬁé avec la plus grande précision lors des révisions conformément aux instructions de contrôle conseillées par GIN Ces résultats ainsi qu une évaluation globale de l état font partie du jour...

Page 78: ...rés avec le ruban adhésif fourni avec votre voile Les suspentes endommagées doivent être remplacées par votre atelier agréé GIN Avant d installer une suspente de remplacement vériﬁez sa longueur par rapport à celle de son homologue de l autre côté de l aile Lorsqu une suspente a été remplacée gonﬂez toujours le parapente sur une surface plane pour vous assurer que tout est en ordre avant de voler ...

Page 79: ...comme parapente pour le décollage à pied et au treuil Toute utilisation autre que celle prévue est interdite La Bolero 7 a reçu la classiﬁcation EN A dans la classiﬁcation ﬁnale de l organisme de certiﬁcation Un parapente avec une bonne sécurité passive et des caractéristiques de vol tolérantes La Bolero 7 peut généralement être utilisé comme aile d entraînement La Bolero 7 n est pas destiné au pa...

Page 80: ...dant le pilote doit posséder les compétences de base de vol actif pour contrôler les turbulences et prévenir et contrôler les fermetures La maîtrise en toute sécurité de manœuvres de vol exigeantes telles que les spirales le décrochage aux B nécessite des connaissances pratiques appropriées Si ces connaissances ne sont pas validées une formation à la sécurité est recommandée Tous les parapentes GI...

Page 81: ...4 10 26 10 28 55 31 64 Surface projetée m2 18 83 20 53 22 23 24 32 26 95 Envergure à plat m 10 27 10 72 11 16 11 67 12 29 Envergure projetée m 8 17 8 53 8 88 9 29 9 78 Allongement à plat 4 77 4 77 4 77 4 77 4 77 Allongement projetée 3 55 3 55 3 55 3 55 3 55 Cellules 36 36 36 36 36 Poids de la voile kg Poids total volant conseillé kg Max frein à poids max cm 4 30 55 80 58 4 50 65 90 62 4 75 75 100 ...

Page 82: ...ateur spécialement développé pour la Bolero 7 permet au pilote d ajuster la vitesse de la Bolero 7 L anneau anti friction qui guide la ligne de frein principale est relié par une garcette à un nœud sur l élévateur C L anneau peut être facilement remplacée en cas de dommage Les élévateurs A séparés marqués en rouge permettent un décollage facile et les grandes oreilles élévateurs Bolero 7 Page 37 ...

Page 83: ...remier vol la longueur doit être ajustée en fonction du pilote et la connexion de l accélérateur doit être vériﬁée L accélérateur et l élévateur sont reliés par des crochets Brummel spéciaux Ajustez la longueur à l accélérateur de façon à ce que vos jambes soient complètement tendues lorsque vous effectuez un vol accéléré maximum poulie à poulie sur l élévateur sinon vous pourriez ressentir des sy...

Page 84: ...EN Ces longueurs de suspentes ont été réglées avec précision par les pilotes d essai de GIN et il ne devrait pas être nécessaire de les ajuster La longueur des suspentes de frein est réglée de façon à ce qu il y ait du mou dans ces suspentes lorsque l aile est en vol accéléré Par conséquent les freins sont assez lâches à la vitesse bras hauts et pour réduire cette garde en vol il est courant de vo...

Page 85: ...nt être testées sur une pente d entraînement Les freins gauche et droit doivent être réglés symétriquement Si les freins sont raccourcis il faut veiller à ce que le parapente ne soit pas ralenti en vol standard et en vol accéléré Des problèmes de sécurité peuvent survenir et les performances et le comportement au décollage peuvent se détériorer si les suspentes de frein sont trop raccourcies Si le...

Page 86: ...Bolero 7 manuel d utilisation _____________________________________________________________________________________________________________________________________ Plan de suspentage Page 41 ...

Page 87: ... bord de fuite Intrados bord d attaque Intrados bord de fuite Cloisons Dominico 30DMF WR Myungjin MJ40 MF Myungjin MJ32 MF Myungjin MJ40 MF Porcher Skytex 40 Easyﬂy Myungjin MJ38 HF Hautes Intermédiaires Basses Frein GIN TGL 80 GIN TGL 125 Liros DSL 70 Liros PPSL 120 Liros PPSL 120 160 200 GIN TGL 280 Güth Wolf 20 mm Polyester Stainless steel 3 85 mm Amann Söhne Mill Faden 150D 3 Polyester bonded ...

Page 88: ...___________________________ Annexes Détails de la voile Test en vol date _____________________________________________________________________________ Nom et signature _____________________________________________________________________________ Nom Adresse Téléphone Email Nom Adresse Téléphone Email Nom Adresse Téléphone Email Page 43 ...

Page 89: ...___________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ ____________________...

Page 90: ...ach 88 83701 Gmund am Tegernsee Germany Fon 49 0 8022 9675 0 Fax 49 0 8022 9675 99 Email dhv dhv de www dhv de Route du Pré au Comte 8 1844 Villeneuve Switzerland Fon 41 219 65 65 65 Fax 41 219 65 65 68 www para test com Bâtiment 1602 9 rue de Champagne 91200 Athis Mons FRANCE www ecologique solidaire gouv fr ulm introduction Mühlweg 9 71577 Großerlach Morbach Germany Fon 49 0 7192 93014 0 Email i...

Page 91: ...ltitude wanadoo fr info plaine altitude com Site www altitude revision fr web suspentes php Adresse Route des Crêtes 14220 St Omer Tel 04 50 64 41 02 Mail info ripair com Site www ripair com Adresse ZA de Perroix 150 Chemin de Pré Monteux 74290 Talloires Tel 04 76 78 68 43 Mail info wingshop fr Site www wingshop fr Adresse 3 route des trois village 38660 Saint Hilaire Tel 04 94 90 86 13 06 07 28 9...

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