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Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Lenkerseite,
wobei die Leuchtfläche symmetrisch ausgerichtet wird.
Achten Sie darauf, dass der Gasgriff des Motorrads nicht durch
den Blinker blockiert wird. Es sollte ein Zwischenraum von
2 mm zwischen Gasgriff und Blinker vorhanden sein. Der
Gasgriff muss leicht zu betätigen sein und beim Loslassen
selbsttätig zurückschnellen. Verschieben Sie die Armatur ein
wenig, wenn der Gasgriff eingeklemmt wird.
4.3
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Elektrischer Anschluss
LED-Blinker leuchten nur, wenn das Plus-Kabel (+) und das
Minus-Kabel (-) korrekt angeschlossen werden. Es befinden
sich zur Kennzeichnung kleine Fähnchen am Kabel. Sind die
Fähnchen nicht vorhanden, hält man die Kabel kurz an die
Batterie, um die richtige Polung vor dem eigentlichen Anschluss
zu ermitteln. Verbinden Sie das Plus- und Minuskabel des
Blinkers mit den Zuleitungen des Originalblinkers, z.B. unter der
Armatur mit kleinen Lötstellen, die mit Schrumpfschlauch isoliert
werden (Schrumpfschlauch aufschieben, dann Kabel verlöten,
Schrumpfschlauch über die Lötstelle ziehen und mit Feuerzeug,
Heißluftfön o.ä. anschrumpfen).
Achten Sie auf den korrekten, kurzschlusssicheren Anschluss
der Kabel, verwechseln Sie nicht Plus und Minus bzw. linke und
rechte Blinkerseite, verwenden Sie keinesfalls Lüsterklemmen
zum Anschluss.
Nach erfolgtem Anschluss ist unbedingt vor Fahrtantritt die
korrekte Funktion der elektrischen Anlage zu überprüfen. Die
Blinkfrequenz (Geschwindigkeit) ist mit 90 +/- 30 Takte pro
Minute festgelegt. Das bedeutet, dass die Blinker zwischen 60
und 120 Mal die Minute aufleuchten müssen.
A=B
