Fox EOS 250, Instruction Manual, Page: 23 / 26

 
45 44
• Nie pływaj po ciemku lub w niebezpiecznych warunkach, jeśli odpowiednio nie oświetliłeś pontonu.
• Do napompowania pontonu nie wolno używać sprężonego powietrza. Zbyt mocne napompowanie może doprowadzić do
rozerwania się szwów lub materiału.
• Weź pod uwagę maksymalną moc silnika dla danego pontonu! Zamontowanie mocniejszego silnika może spowodować
zaburzenia w manewrowości oraz stabilności i wywołać groźne skutki.
• Należy wyposażyć silnik zaburtowy w wyłącznik bezpieczeństwa. Polega on na możliwości wyłączenia silnika przez proste
pociągnięcie linki przymocowanej do wyłącznika.
• Należy stale sprawdzać, czy silnik jest dobrze przymocowany. Luźne śruby mogą sprawić, że pływanie stanie się mało
wygodne, a w najgorszym przypadku silnik może się nawet odczepić.
ZASADY PODCZAS PŁYWANIA
• Wszyscy pasażerowie muszą znajdować się wewnątrz pontonu i muszą mieć możliwość trzymania się jednego lub dwóch
uchwytów. Nie wolno siadać na burtach.
• Silniki zaburtowe są niebezpieczne. Nieuważne posługiwanie się silnikiem może doprowadzić do poważnych zranień lub
nawet śmierci. Nigdy nie montuj silnika, który nie jest dopasowany do danego pontonu. Pływaj daleko od kąpiących się
ludzi i nie pozwól, aby dostali się w pobliże tyłu pontonu, jeśli silnik jest włączony.
• Unikaj gwałtownego przyspieszania, gdyż może to spowodować wypadnięcie pasażerów za burtę.
• Obciążenie w pontonie musi być równomierne. Jeśli ponton jest wyposażony w silnik, a ponton jest mocno obciążony, nie
należy gwałtownie przyspieszać. Źle prowadzony ponton może być mało stabilny i mieć problem z manewrowością.
• Unikaj piaszczystych brzegów oraz płycizn, albo też zachowuj tam szczególną ostrożność.
• Jeśli jedna z burt zostanie rozdarta w trakcie płynięcia, przenieś ładunek na drugą stronę. Spróbuj zatkać otwór ręką lub
jakimś materiałem i skierują się jak najszybciej do brzegu.
• Nie wolno pozwalać dzieciom kierować pontonem bez kontroli dorosłych.
• Zawsze miej wiosła przymocowane do pontonu.
CUMOWANIE
• Podczas cumowania na plaży nie używaj silnika.
• Podczas zbliżania się do brzegu lub pomostu unikaj ostrych przedmiotów.
• Nie przeciągaj pontonu po skałach, piasku, kamieniach lub ostrych powierzchniach.
• Zawsze przenoś ponton.
• Pozostawiając ponton na słońcu przez dłuższy czas, przykryj go.
• Jeśli zostawiasz ponton na plaży, pozostaw część pontonu w wodzie, aby go chłodziła, co zmniejszy ryzyko zwiększenia
ciśnienia w komorach.
• Nie zalecamy holowania pontonu poprzez przywiązanie do przedniego pierścienia. Pierścień ten służy jedynie do
cumowania i przywiązania kotwicy.
POMPKA NOŻNA
OSTRZEŻENIE:
• Do pompowania nie wolno używać sprężonego powietrza. Zbyt mocne napompowanie może uszkodzić szwy lub też
rozerwać materiał.
• Do pompowania należy używać specjalnie zaprojektowanej pompki.
• Pompka nożna pozwala na pełne napompowanie pontonu. Aby rozpocząć pompowanie włóż przewód do wylotu w pompce.
W celu bezpieczeństwa zalecamy zabieranie pompki ze sobą.
• Przed długą wyprawą należy napompować ponton na 24 godziny przed wyprawą, aby sprawdzić, czy wszystkie komory
są szczelne.
UWAGA:
Przed wejściem do pontonu zawsze sprawdzaj, czy ponton jest odpowiednio napompowany.
INSTRUKCJA MONTAŻU PONTONU Z PODŁOGĄ PANELOWĄ
1. Aby rozłożyć ponton, oczyść płaski obszar (upewnij się, że jest czysty i pozbawiony ostrych przedmiotów). Wyciągnij
kadłub z pudełka i wyjmij go z torby. Rozwiń kadłub, aby leżał płasko.
2. Napompuj ponton do 90% za pomocą wysokociśnieniowej pompki nożnej. Rozpocznij pompowanie pontonu od części
tubowej poprzez zawór bezpieczeństwa.
Uwaga: Nie używaj sprężarki powietrza. Uszkodzenie pontonu spowodowane nadmiernym napompowaniem za
pomocą sprężarki powietrza nie podlega gwarancji.
3. Zamontuj drewnianą ławeczkę poprzez wsunięcie kołnierzy umieszczonych na jej spodzie w prowadnice, które znajdują
się na burtach pontonu.
4. Dokończ pompowanie komór kadłuba do 100% lub ciśnienia 0.25 bar. Dla dodatkowego bezpieczeństwa główna tuba
pontonu ma wbudowany zawór.
5. Zabezpiecz wiosła przypinając je do zaczepów na wiosła.
SPUSZCZANIE POWIETRZA
Zdejmij zatyczki zewnętrznych zaworów, aby odsłonić plastikowe nóżki wewnątrz zaworów. Wciśnij nóżki, aby uwolnić
powietrze i przekręć je, aby otworzyć zawory. Spuść powietrze z każdej komory do 50-75. Wyjmij i złóż podłogę.
Uwaga: Nie spuszczaj powietrza z jednej komory do końca, jeśli pozostałe są jeszcze w pełni napompowane. Może
to doprowadzić do uszkodzenia komór.
UŻYWANIE I PRZECHOWYWANIE
• Przed spakowaniem usuń z pontonu wszelki brud i piasek i poczekaj aż ponton całkowicie wyschnie. Większość brudu
można usunąć za pomocą węża ogrodowego, gąbki i łagodnego mydła. Nie używaj silnych detergentów.
• Nigdy nie używaj środków czyszczących i polerujących zawierających alkohol. Ich stosowanie znacząco wpływa na
starzenie się materiału.
• Przechowuj ponton w suchym i czystym miejscu. Nie przechowuj go w ekstremalnych temperaturach (tzn. powyżej 65C i
poniżej -12C).
• Jeśli zamierzasz przez dłuższy czas przechowywać ponton złożony w pokrowcu, upewnij się czy jest on całkowicie suchy.
Nie pokrywaj go talkiem lub innymi podobnymi proszkami.
• Ponton można przechowywać zarówno napompowany jak i złożony.
• Jeśli przechowuje się go na zewnątrz, to warto umieścić go nad podłożem.
• Jeśli ponton jest narażony na działanie słońca lub też mogą na niego spadać liście, owoce lub deszcz, to należy go
przykryć plandeką.
• Nie zaleca się wieszania pontonu.
• Jeśli pozostawisz swój ponton na wodzie, to czasami należy wylać z niego wodę deszczową. Jeśli zaś przechowujesz go
w szafie, piwnicy lub garażu, to należy go trzymać w zimnym, suchym miejscu. Przed złożeniem należy się upewnić, czy
ponton jest czysty i suchy.
• Nigdy nie przechowuj w pomieszczeniach pontonu z silnikiem z wlanym paliwem, gdyż opary paliwa mogą się zapalić.
Problemy
1. Nieszczelność
Po 2 lub 3 dniach możliwe jest niewielkie obniżenie ciśnienia wywołane zmianą temperatury. W takim przypadku należy
dopompować nieco każdą z komór. Jeśli obniżenie ciśnienia nie jest wywołane niższą temperaturą, należy sprawdzić, czy
ponton nie ma przebić. Sprawdzenie rozpoczynamy od zaworów. Najlepszym narzędziem do sprawdzania szczelności jest