Fox EOS 250, Instruction Manual, Page: 13 / 26

I I
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• Non utilizzare una sorgente di aria compressa per gonfiare il gommone. Una pressione di gonfiaggio eccessiva può
causare la rottura di cuciture e / o pareti.
• Rispettare i valori massimi di potenza! Un motore troppo potente può causare una manovrabilità e una stabilità difficoltose,
con possibili gravi conseguenze
• Dotare il vostro motore fuoribordo di un interruttore di emergenza a trazione di cavo. Questo interruttore arresta il motore se
l’operatore tira il cavo, per qualsiasi motivo.
• Controllare regolarmente che il motore sia fissato saldamente. Viti allentate possono rendere il mezzo incontrollabile o
provocare il distacco del motore !
AVVERTENZE PER LA NAVIGAZIONE
• Tutti i passeggeri devono essere seduti all’interno della barca e devono essere in grado di ancorarsi ad uno o due punti del
gommone. Non sedersi sui galleggianti.
• I motori fuoribordo sono pericolosi. Una gestione non attenta e responsabile del proprio mezzo può causare lesioni gravi o
mortali. Mai equipaggiare una barca con un motore non idoneo per la stessa. Stare a debita distanza da nuotatori e non
permettere loro di avvicinarsi alla parte posteriore del gommone quando il motore è in funzione.
• Evitare accelerazioni rapide che possono causare la caduta dei passeggeri in acqua.
• Il peso sul gommone deve essere equamente distribuito. Non accelerare improvvisamente se il gommone è motorizzato e
con poco carico. Una barca mal controllata può causare problemi di stabilità e manovra.
• Tenersi a debita distanza da banchi di sabbia e acque basse, ed eventualmente approcciarli esclusivamente con
estrema cautela.
• Se uno dei galleggianti si fora durante la navigazione, spostare il carico del gommone verso il lato opposto. Cercare di
limitare la perdita con la mano o una cinghia e dirigersi verso la terra ferma il più rapidamente possibile.
• Non permettere ai bambini di guidare il gommone senza supervisione da parte degli adulti.
• Portare sempre i remi, ben sistemati in posizione.
ATTRACCO
• Non utilizzare il motore durante l’attracco sulla terraferma.
• Evitare l’utilizzo di oggetti taglienti quando si arriva al molo o a riva.
• Non trascinare il gommone su rocce, sabbia, sassi, o superfici asfaltate.
• Trasportare sempre la barca sollevata dal suolo.
• Coprire il gommone quando lo si lascia al sole fuori dall’acqua per lunghi periodi di tempo.
• Se lasciate il gommone su una spiaggia al sole, fate in modo che parte dello stesso sia posizionata in acqua per
raffreddarlo, per evitare il pericolo di sovrapressione.
• Non è consigliabile trainare il gommone utilizzando l’anello frontale; questo accessorio serve solo per l’ormeggio e
l’ancoraggio.
POMPA A PEDALE
AVVERTENZA:
• Non utilizzare una sorgente di aria compressa per gonfiare un gommone. Una pressione eccessiva di gonfiaggio può
causare la rottura di cuciture e / o pareti. Per gonfiare il vostro gommone, utilizzare la pompa appositamente progettata
• La pompa a pedale è in grado di fornire la pressione necessaria per gonfiare completamente il vostro gommone.
Per gonfiare, inserire il tubo nella “presa” con buco sulla pompa. Si consiglia vivamente di tenere sempre la pompa a
pedale a bordo per la sicurezza.
• Prima di intraprendere un lungo viaggio, gonfiare la barca con debito anticipo, verificando la tenuta della pressione per
almeno 24 ore, per essere sicuri che tutte le camere siano perfettamente integre.
ATTENZIONE:
Prima dell’imbarco, controllare sempre che il gommone sia stato adeguatamente gonfiato.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO DEL PAIOLATO DEL GOMMONE IN STECCHE
1. Preparare uno spazio piano (assicurandosi che sia pulito e privo di oggetti appuntiti) per aprire il gommone. Rimuovere il gommone
dalla sua scatola e tirarlo fuori dalla borsa di trasporto. Srotolare il gommone in modo che possa essere steso piatto.
2. Gonfiare il gommone con la pompa a pedale ad alta pressione, portandola al 90%. Iniziare a gonfiare il gommone nella sezione dotata
di valvola di sicurezza contro la sovrappressione.
Nota: non utilizzare un compressore d’aria. I danni al vostro gommone causati da un gonfiaggio eccessivo
dovuto ad utilizzo di un compressore d’aria non sono coperti dalla garanzia.
3. Installate il paiolato in legno facendo scivolare le flange sul fondo del sedile nei binari localizzati sui lati dei galleggianti.
4. Completare il gonfiaggio di tutte le camere del gommone al 100% o alla pressione di 0,25 bar. Il tubo principale dei gommoni ha una
valvola integrata contro la sovrapressione per una maggiore sicurezza.
5. Fissare i remi agganciandoli alle sedi apposite
SGONFIAGGIO
Rimuovere i cappucci delle valvole esterne per esporre lo stelo in plastica della valvola interna. Premere lo stelo per
scaricare la pressione dell’aria, e ruotare la valvola per bloccarla in posizione aperta. Sgonfiare ogni camera delle scafo al
50-75% prima di sgonfiare completamente una qualsiasi delle camere d’aria. Rimuovere e smontare il paiolato.
Nota: Non sgonfiare completamente una camera quando le altre sono completamente gonfiate. Questo potrebbe
danneggiare le paratie del gommone.
MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE
• Pulire il gommone togliendo eventuali residui di sabbia e sporco, lasciandolo asciugare completamente prima di riporlo
nella sacca. La maggior parte dello sporco può essere rimosso semplicemente con una gomma d’acqua da giardino, una
spugna e sapone neutro. Non utilizzare detergenti chimici aggressivi.
• Non utilizzare mai prodotti contenenti alcol per pulire il vostro gommone. Ciò potrebbe comportare un invecchiamento
precoce del materiale con cui sono realizzati i galleggianti.
• Conservare in un luogo asciutto e pulito. Non conservare a temperature estreme (sotto i -10° C e sopra i 65° C).
• Se si conserva il gommone per lunghi periodi ripiegato nella sacca, assicurarsi che sia completamente asciutto, non
cospargere con talco o altre polveri simili.
• Può essere conservato gonfiato o sgonfiato.
• Se lasciato all’aperto, si consiglia di tenerlo sollevato da terra.
• Se è esposto alla luce diretta del sole, alla caduta di foglie o bacche o alla pioggia, coprirlo con un telo.
• Appendere la barca non è raccomandato.
• Se si lascia il gommone in acqua, probabilmente si dovrà drenare l’acqua piovana caduta all’interno di tanto in tanto. Se si
conserva in un ripostiglio, cantina o garage, vi consigliamo di scegliere un luogo fresco, asciutto, assicurandosi che il
gommone sia ben pulito e asciutto prima di riporlo, per evitare il pericolo di formazione di muffa.
• Non lasciare mai una barca con carburante nel serbatoio in una stanza, dove i vapori dello stesso potrebbero raggiungere
una fiamma, una scintilla o una forte fonte di calore.
RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
1. Perdite
Dopo 2 o 3 giorni si potrebbe verificare una piccola diminuzione della pressione dovuta al cambiamento di temperatura.
Se è così, aggiungete aria in ogni camera tramite la pompa apposita a pedale. Se la pressione dell’aria si riduce e la causa
non è imputabile ad una diminuzione della temperatura, controllare se ci sono perdite nel gommone, iniziando dalle valvole.
Lo strumento migliore per trovare le perdite è munirsi di un flacone con spruzzino riempito con una soluzione di acqua e
sapone. E’ raro trovare valvole con perdite, ma in questo caso saremo in grado di inviarne una nuova in sostituzione.
Si consiglia di miscelare acqua e sapone in un flacone a spruzzo. Spruzzare attorno alla valvola. Se si nota la formazione di