Przyłożenie dodatniego (+) napięcia do komponentów
Za pomocą końcówki próbnika utwórz połączenie z dodatnim biegunem danego elementu. Dioda świeci na zielono. Obserwuj
diodę i przesuń przełącznik na krótko do przodu (+) i natychmiast przesuń go z powrotem. Gdy zielona dioda natychmiast z
mienia kolor na czerwony, możesz kontynuować.
Gdy dioda zgaśnie lub włączy się włącznik bezpieczeństwa świadczy to, że
tester jest przeciążony.
Może do tego dojść z następujących przyczyn:
- Jest to bezpośredni zestyk z masą
- Doszło do zwarcia w elemencie.
- Element jest komponentem wysoko obciążeniowym (np. rozrusznik).
Gdy zadziałał wyłącznik bezpieczeństwa należy włączyć go z powrotem przez uruchomienie włącznika resetu.
Uwaga: Gdy do niektórych połączeń zostanie przyłożone dowolne napięcie, mogą ulec uszkodzeniu elektroniczne
podzespoły w samochodzie. Z tego powodu zaleca się zapoznanie z
prawidłowym planem połączeń i zastosowanie odpowiedniej procedury diagnostycznej podczas testu.
Przyłożenie ujemnego (-) napięcia do komponentów
Przyłóż końcówkę próbnika do ujemnego bieguna danego elementu. Dioda zaświeci na czerwono. Obserwuj diodę i przesuń
przełącznik na krótko do tyłu (-) i natychmiast przesuń go z powrotem. Gdy czerwona dioda natychmiast zmienia kolor na
zielony, możesz kontynuować.
Gdy dioda zgaśnie lub włączy się wyłącznik bezpieczeństwa świadczy to, że tester jest przeciążony. jest przeciążone. Może do
tego dojść z następujących przyczyn:
- Jest to zestyk o bezpośrednim napięciu dodatnim
- Doszło do zwarcia w elemencie.
- Element jest komponentem wysokoobciążeniowym (np. rozrusznik).
Gdy zadziałał wyłącznik bezpieczeństwa należy włączyć go z powrotem przez uruchomienie włącznika resetu.
Możesz wydłużyć trwałość
testera, gdy podczas pomiaru
komponentów najpierw
uruchomisz przełącznik
i następnie poprowadzisz
końcówkę próbnika do danego
komponentu. Łuk elektryczny
utworzy się na końcówce
próbnika a nie na stykach
przełącznika.
Przesuń
przełącznik do tyłu
(-) aby
podłączyć klakson
do masy
