FMS Twin 70mm EDF SU-27 PNP, Instruction Manual, Page: 42 / 47

FR
42
Entretien
Atterrissage
Trouvez un site de vol adapté
Faites un test de portée de votre radio
Surveillez votre temps de vol
Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments, d'arbres,
de lignes électriques ou autres obstacles. Jusqu'à ce que vous
sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que
vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui
fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football.
Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore
mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particu-
lièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisi-
ble.
Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre
(une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est
équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en
général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne
coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous
devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez
remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur
après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le
manche de gaz tout en bas quelques secondes.
Pour éviter un atterrissage en plané dès votre premier vol,
nous vous conseillons de tabler sur une valeur prudente de 4
minutes. Quand les 4 minutes sont atteintes, posez-vous sans
attendre.
Avant de faire voler le modèle Pilotage du modèlev
Vol
Décollage
En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la
direction, le modèle va accélérer rapidement. Quand le
modèle a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur
un angle raisonnable et constant. Il va monter avec un bon
angle d'attaque(AOA).
Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le
premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent
entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des
éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En
général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le
site même
où
vous allez voler. d'enfants qui peuvent divaguer
de façon imprévisible.
Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu
complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accu sur le
contrôleur et placez la trappe.
Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice
se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des bless-
ures.
NOTE
：
Reportez-vous aux instructions de votre ensemble
radio pour connaître la procédure de test de portée. Si les
commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce
soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant
d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous
que les fils de servos sont correctement connectés sur le
récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien
chargées.
Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire
voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club
d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de
voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et
de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des zones
très peuplées, comme les parcs publics, les cours d'écoles, ou
des terrains de sport. Consultez les lois et règlements locaux
avant de choisir votre site de vol. Après le décollage, prenez
de la hauteur. Montez pour tester tous les régimes de vol, y
compris les hautes et basses vitesses. Après avoir pris en
main votre modèle, vous pourrez faire des passages bas et
rapides, du vol sur le dos, des loopings et des tonneaux.
Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)
ou que vous sentez une diminution de puissance, posez-vous.
Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour
avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train
tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur.
Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers le
sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez d'énergie
pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol,
réduisez complètement le moteur pour éviter d'endommager
l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi
réside dans le dosage des gaz et de la profondeur dans
l'approche finale et durant l'arrondi pour que le modèle touche
le sol en douceur sur ses trois roues à la fois.
Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles
adaptées aux mousses expansées comme la colle thermo-
fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5 minutes. Si les
pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des pièces de
rechange pour commander à l'aide des références.
Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont bien
serrées. Faites spécialement attention à la fixation du cône
avant chaque vol.