FBR GAS XP60/2CE EVO, Installation, Use And Maintenance Instructions

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ARRANQUE Y REGULACIÓN
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GAS XP60/2CE EVO 16
CALIBRADO 1° LLAMA
Remover el enlace de modulación 10-11, encender el quemador y tarar la caudal combustible de 1°llama
(generalmente 1/2 de la caudal de 2°llama).
Con el auxilio del analizador de combustión tarar la caudal aire de 1°llama actuando sobre la regulación cabeza y sobre
el diente de rueda (III).
N.B.
Desplazando el diente de rueda (III) hacia valores inferiores el cierre metálico se cierra automáticamente, mientras que
desplazando el diente de rueda hacia valores superiores el motor queda firme: para conseguir el movimiento insertar
el enlace 10-11 y luego removerlo.
CALIBRADO 2° LLAMA
Insertando el enlace 10-11 (o el relativo control de modulación) el quemador pasa en 2°llama: el servomotor aire se
abre al valor indicado sobre el diente de rueda (I) y por el diente de rueda (IV) da el consentimiento a la abertura de
la válvula de 2°llama. Efectuar por lo tanto los calibrados de la caudal combustible de 2°llama y del aire [ver diente de
rueda (I)] de modo que optimizar la combustión en función del análisis de los humos.
N.B.
Desplazando el diente de rueda (I) hacia valores superiores el aire se abre automáticamente, mientras que desplazando
el diente de rueda hacia valores inferiores el servomotor queda firme: para conseguir el movimiento insertar el enlace
10-11 y luego removerlo.
CONSENTIMIENTO V2 (VÁLVULA DE 2° LLAMA)
El diente de rueda (IV) tendrá que tener el contacto abierto cuando el quemador se encuentra en 1°llama y cerrarlo a
acerca de mitad de la carrera de 2°llama.
CALIBRADO RAMPA GAS
CALIBRADO RAMPA GAS MODELO DUNGS
Ejemplo:
- 1° LLAMA calibrado: 10° diente de rueda (III)
- 2° LLAMA calibrado: 30° diente de rueda (I)
- Consentimiento V2 calibrado: 20° diente de rueda (IV)
- Cerrada calibrado: 0° diente de rueda (II)
Removiendo el comando de modulación 2° llama el servomotor tendrá que cerrar el aire al valor de 1°llama
y el diente de rueda (IV) tendrá que sacar tensión a la válvula V2.
Se tiene así la certeza que la válvula de 2°llama sólo se abre si se abre el cierre metálico del aire: si el
servomotor se estropea, el quemador queda en 1° llama.
Fig. 13
Calibrado rampa gas modelo DUNGS
1) Regulación caudal GAS (1°llama) 5) Presión del GAS en línea
2) Regulación caudal GAS VG2 (válvula de 2°llama) 6) Presostato GAS de minima
3) Regulación caudal START (disparo inicial rapido) 7) Entrada GAS
4) Estabilizador 8) Para poder efectuar las regulaciones es necesario sacar la ta-
padera de la parte superior de la válvula
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