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5.4 Réglage de la pression (couple)
AVERTISSEMENT :
Procéder à ces réglages AVANT
de placer la clé dynamométrique sur la tête d’écrou
ou de boulon. Le réglage de pression de la pompe ne
doit pas être supérieur à la pression nécessaire pour obtenir le
couple requis pour votre application. Un dépassement du
couple requis abîmera l'équipement et peut provoquer des
blessures graves.
Pour limiter la pression d'avancement de la clé dynamométrique,
régler la valve de décharge comme indiqué dans la procédure
suivante. Voir fi gure 12.
Augmentation
––– Écrou de serrage
Soulever pour
la retirer
Diminution
Poignée ––
Figure 12, Ajustement de la valve de décharge
1. Desserrer le contre-écrou de la valve de décharge.
2. Tourner la poignée de la valve de décharge dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu’elle n’oppose
pratiquement plus de résistance. À ce stade, la valve est
réglée à son minimum.
Remarque :
La poignée de la valve de décharge tournera
uniquement sur les deux tiers d’un tour complet. Quand
la rotation s’arrête, soulever la poignée pour la retirer.
Repositionner et réengager la poignée par la suite pour
permettre un réglage supplémentaire (si nécessaire).
3. Maintenir le bouton « ON/ADV » de la télécommande enfoncé.
Le moteur démarre et la pression commence à s'accumuler
dans le circuit d'avancement du Port A.
4. Tout en maintenant le bouton « ON/ADV » enfoncé, tourner
LENTEMENT la poignée de la valve de décharge dans le
sens des aiguilles d'une montre, jusqu' à ce que la pression
augmente pour atteindre le réglage souhaité.
Remarque :
Pour obtenir un réglage précis, toujours diminuer la
pression à un stade inférieur au réglage fi nal puis augmenter
lentement la pression jusqu'à atteindre le réglage fi nal.
5. Relâcher le bouton « ON/ADV » pour permettre à la pression
du système de revenir au réglage de rétraction du port B. Le
moteur continuera à tourner.
6. Maintenir à nouveau le bouton « ON/ADV » enfoncé pour
vérifi er une nouvelle fois le réglage de pression du circuit
d'avancement. Vérifi er que la pression souhaitée est indiquée
sur le manomètre.
7. Une fois que le réglage de la pression souhaitée est atteint,
resserrer le contre-écrou de la valve de décharge.
6.0 ENTRETIEN
Inspecter fréquemment l’étanchéité et l'état de tous les
composants du système. Réparer ou remplacer les composants
endommagés.
6.1 Vérifi er le niveau de l’huile
Vérifi er le niveau de l’huile de la pompe avant le démarrage et,
au besoin, retirer le capuchon de l’orifi ce de remplissage pour
ajouter de l’huile. Toujours s’assurer que les clés hydrauliques sont
entièrement rétractées avant d’ajouter du fl uide dans le réservoir.
Voir la fi gure 2.
6.2 Changer l’huile et nettoyer le réservoir
L’huile Enerpac HF est de couleur bleu vif. Vérifi er fréquemment
l’état de l’huile en comparant l'huile de la pompe à une huile neuve
Enerpac pour voir s'il y a eu contamination. En règle générale,
vidanger complètement et nettoyer le réservoir toutes les 250
heures ou plus souvent si utilisée dans un milieu sale.
REMARQUE :
Cette procédure exige d'enlever la pompe du
réservoir. Travailler sur un établi propre et éliminer l’huile usée
selon les règlements locaux
1. Dévisser les 13 boulons retenant la plaque de recouvrement
au réservoir et soulever la pompe hors du réservoir. Faire
attention de ne pas endommager le grillage du fi ltre.
2. Vider toute l’huile du réservoir.
3. Soigneusement nettoyer le réservoir et l’aimant du réservoir
avec un agent nettoyant approprié.
4. Retirer le grillage du fi ltre pour le nettoyer. (Ne pas tirer sur le
fi ltre ni sur le bas de l'admission pour éviter des dommages
éventuels.) Nettoyer le grillage avec un dissolvant et une
brosse douce. Réinstaller.
5. Remonter la pompe et le réservoir, installer un joint de
réservoir neuf.
6. Remplir le réservoir avec l’huile hydraulique Enerpac propre.
Le réservoir est plein lorsque le niveau de l’huile est au milieu
de la jauge de regard (voir fi gure 4).
6.3 Nettoyage du pot d’échappement
Lorsque la pompe fonctionne sur de longues périodes, il est
possible qu'il faille enlever de la glace qui se forme sur le pot
d’échappement. Pour nettoyer le pot d’échappement, dévisser et
enlever les débris.
6.4 Nettoyage du fi ltre à air du lubrifi cateur
Vérifi er l’état du fi ltre à air du lubrifi cateur régulièrement. Remplacer
les bols endommagés.
Garder le bol du fi ltre propre afi n d’assurer
son effi
cacité de fi ltration. L’appareil
est équipé d’un drain automatique, qui
s’ouvre autour de 3 psig et se ferme à
environ 5 psig.
Une couche visible de saleté ou de
condensé sur le fi ltre ou une chute
excessive de pression d’air indique
qu’un nettoyage est nécessaire.
Dépressuriser l’appareil avant d’enlever
le bol pour le nettoyer. Ne pas tourner
l’évent de lubrifi cation (H) pendant que
le système est sous pression car l’huile
sera expulsée.
AVERTISSEMENT :
Nettoyer le bol du fi ltre uniquement
avec un savon domestique.
Figure 13
