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7. Mesurer la distance entre le bord de la courroie (T) et la règle
droite aux points A1 et A de la figure. La différence entre les
mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po).
8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie
d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur
l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A soient à
moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.
9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un
couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).
10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier
si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la
figure, les points B1 et B devraient paraître égal. Si non, desserrer
les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1
et B tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la
courroie effectuée à l’étape 8.
11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à
un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).
1. Remettre le protège-courroie en place.
13. Rebrancher le fil de la bougie.
ACCESSoIrES
Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés
auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous
avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil,
veuillez contacter Emglo Air Compressors, 701 East Joppa Road,
Towson, MD 186, call 1-888-88EMGLO (1-888-883-6456).
mISE EN GARDE : l’utilisation de tout autre accessoire non recom-
mandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser uniquement
des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la com-
presseur d’air.
AvERTISSEmENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer
soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer
les doigts entre celle-ci et le volant.
8. Insérer la courroie sur le volant et la poulie une fois la pompe
bien fixe.
9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7
de la rubrique
Vérification de la tension de la courroie sous
Entretien.
10. Une fois la bonne tension obtenue, serrer les quatre écrous de
montage de la pompe au couple de 8,1 à 10,8 Nm (6 à 8 pi-lb)
et le boulon du support du raidisseur au couple de 13,5 à 16,3
Nm (10 à 1 pi-lb) puis replacer le protège-courroie.
11. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant
Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en
ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la
courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification
de l’alignement :
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRêT (C) du moteur
est en position d’ARRêT.
. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Retirer le couvercle externe de la courroie.
6. Positionner une règle
X
Q
R
A1
A1
A
A B1
B
B1
B
T
droite (Q) contre la partie
externe du volant (R) et la
poulie d’entraînement
moteur (S).
