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F
ra
n
ç
a
is
souPAPe de PurGe du réserVoIr d’AIr
La soupape de purge (J) sert à dés humi-
J
difier le réservoir d’air après l’arrêt du com-
presseur.
MAnoMÈtre du réserVoIr d’AIr
Le manomètre du réservoir d’air (D) indi-
que la pression dans le réservoir d’air.
MAnoMÈtre réGulé
Le manomètre régulé (E) indique la pression d’air
D
E
F
disponible à la sortie du régulateur. Cette pres-
sion est contrôlée par le régulateur et est tou-
jours inférieure ou égale à celle du réservoir
d’air.
réGulAteur
Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir
d’air.
réglage du régulateur :
1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.
. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en
sens antihoraire pour la réduire.
3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,
enfoncer le bouton pour le verrouiller.
Contrôle de l’étrAnGleur
Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la
soupape de décompression décompresse le récipient, cette action
active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité
d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli
en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la
pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors
le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime.
CAPteurs de bAs nIVeAu d’HuIle QuI CoMMAndent
l’Arrêt Moteur
Le moteur du compresseur d’air est doté d’un capteur de bas niveau
d’huile qui commande l’arrêt moteur. Le dispositif de sûreté est conçu
pour protéger le moteur de dommages dans les cas où le niveau d’huile
dans le carter est sous le niveau minimum.
Si le niveau d’huile du moteur baisse lors du fonctionnement du com-
presseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne
redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur ou de pompe n’ait
été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur
refusera de démarrer sans appoint d’huile.
reMArQue : le capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt
moteur est très sensible. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la
pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif
de sûreté.
InStALLAtIon
Assemblage (fig. 1)
rACCordeMent des tuyAuX
AvERTISSEmENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir
fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion
pour empêcher un à-coup du tuyau.
1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).
. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau.
3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (G).
IMPortAnt : ne pas assembler de distributeurs directement sur
la ou le sortie d’air (G).
reMArQue : la fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie
d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau
facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les
embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distri-
buteur ou centre de réparation agréé régional.
