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5.0 - CONTROLLI PRELIMINARI
Accertarsi di eseguire queste operazioni con il generatore posto su una superficie orizzontale e ben stabile.
5.1 - Olio motore
L’olio è il fattore che maggiormente influisce nelle prestazioni e nella durata del motore.
Sul libretto di uso e manutenzione del motore sono riportate le caratteristiche dell’olio ed il livello ideale per questo generatore.
ATTENZIONE !!
Far funzionare il motore con olio insufficiente può causare seri danni
.
5.2 - Carburante
Controllare il livello carburante ed usare carburante esente da acqua ed è preferibile per i motori a scoppio usare benzina
senza piombo o a basso contenuto di piombo per minimizzare i depositi nella camera di combustione.
Il carburante è estremamente infiammabile, pertanto nella fase di rifornimento attenersi alle seguenti prescrizioni:
•
Rifornire il gruppo in una zona ben ventilata, con motore spento,
•
NON FUMARE nè usare fiamme libere
•
NON riempire eccessivamente il serbatoio perché, a causa delle vibrazioni del motore, il combustibile potrebbe
fuoriuscire
•
NON far cadere la benzina durante il riempimento.
•
Assicurarsi che il tappo sia serrato correttamente dopo il riempimento
•
Evitare il contatto diretto del carburante sul corpo e non respirarne i vapori. I vapori della benzina possono facilmente
incendiarsi.
•
Controllare il filtro aria verificare che sia in buone condizioni ed esente da polvere e sporcizia. Per accedere al filtro con-
sultare il libretto istruzioni motore. Non operare con il generatore senza aver reinserito il filtro dell’aria in quanto si riduce
la vita del motore e del gruppo stesso.
•
NON esporsi al contatto con l’acido delle batterie e nemmeno ai suoi vapori che sono altamente infiammabili.
6.0 - AVVIAMENTO GENERATORE
Modelli ad avviamento elettrico :
GE ECHO 035 H BM AS, GE ECHO 048 H BM AS, GE ECHO 065 H BM AS, GE ECHO 070 H BM AS
Assicurarsi che nessuna utenza sia colegata al generatore
Portare in posizione ON il rubinetto del carburante.
In casi di avviamento a freddo, portare la leva choke in posizione
di chiuso.
A motore avviato, man mano che si scalda, riportare la leva choke
in posizione di aperto
Portare l’interruttore di avviamento in posizione ON
Tirare lentamente la fune di avviamento fino a quando si avverte
resistenza, quindi tirare con decisione.
Attenzione:
Per evitare danni al motore non lasciar rientrare da se la fune, accompagnarla lentamente fino
al completo riavvolgimento
