
GR
- 200 -
Υπόδειξη
!
Μία
νέα
αλυσίδα
χαλαρώνει
έτσι
ώστε
μετά
από
περ
. 5
κοπές
πρέπει
να
επανασφιχτεί
.
Αυτό
είναι
κάτι
φυσιολογικό
στις
καινούργιες
αλυσίδες
και
το
χρονικό
διάστημα
μεταξύ
των
επαναρυθμ΄σιεων
όλο
και
μεγαλώνει
.
Υπόδειξη
!
Εάν
η
αλυσίδα
είναι
ΠΟΛΥ
ΧΑΛΑΡΗ
ή
ΠΟΛΥ
ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ
,
φθείρεται
πιο
γρήγορα
ο
τροχός
μετάδοσης
κίνησης
,
ο
οδηγός
,
η
αλυσίδα
και
το
έδρανο
του
στροφαλοφόρου
άξονα
.
Εικ
.
6
ενημερώνει
για
την
σωστή
τάνυση
Α
(
υχρή
κατάσταση
)
και
τάνυση
Β
(
θερμή
κατάσταση
).
Εικ
. C
δείχνει
μία
πολύ
χαλαρή
αλυσίδα
.
5.4
Μηχανική
δοκιμή
του
φρένου
της
αλυσίδας
Το
αλυσοπρίονο
διαθέτει
ένα
φρένο
αλυσίδας
,
το
οποίο
μειώνει
τυς
τραυματισμούς
από
τον
κίνδυνο
αντίκρουσης
.
Το
φρένο
ενεργοποιείται
όταν
ασκηθεί
πίεση
στο
πεντάλ
του
φρένου
,
όταν
για
παράδειγμα
σε
περίπτωση
αντίκρουσης
,
κτυπ΄σηει
το
χέρι
του
χειριστή
πάνω
στο
μοχλό
.
Σε
περίπτωση
ενεργοποίησης
του
φρένου
,
ακινητοποιείται
απότομα
η
αλυσίδα
.
Κίνδυνος
!
Το
φρένο
της
αλυσίδας
προορίζεται
μεν
για
να
ελαττώσει
τον
κίνδυνο
τραυματισμών
από
αντίκρουση
,
δεν
είναι
όμως
σε
θέση
να
προσφέρει
επαρκή
προστασία
,
όταν
χειρίζεστε
αμελώς
το
πριόνι
.
Να
ελέγχετε
το
φρένο
της
αλυσίδας
μετά
από
κάθε
χρήση
και
τακτικά
κατά
τη
διάρκεια
της
εργασίας
.
Έλεγχος
του
φρένου
της
αλυσίδας
1.
Το
φρένο
της
αλυσίδας
έχει
ΑΠΟΖΕΥΧΘΕΙ
(
η
αλυσίδα
μπορεί
να
κινηθεί
),
όταν
Ο
ΜΟΧΛΟΣ
ΦΡΕΝΟΥ
ΕΧΕΙ
ΤΡΑΒΗΧΤΕΙ
ΚΑΙ
ΕΧΕΙ
ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΘΕΙ
ΠΡΟΣ
ΤΑ
ΠΙΣΩ
(
εικ
.
7A).
2.
Το
φρένο
της
αλυσίδας
ΣΥΜΠΛΑΚΕΙ
(
η
αλυσίδα
είναι
ακινητοποιημένη
),
όταν
ο
μοχλός
φρένου
έχει
τραβηχτεί
προς
τα
εμπρός
και
ο
μηχανισμός
(
εικ
. 7
Β
/
αρ
.
Α
)
είναι
ορατός
.
Στην
περίπτωση
αυτή
η
αλυσίδα
δεν
θα
πρέπει
να
μπορεί
να
κινείται
(
εικ
. 7B).
Κίνδυνος
!
Ο
μοχλός
φρένου
πρέπει
και
στις
δύο
περιπτώσεις
να
κουμπώνει
.
Εάν
αισθάνεστε
δυνατή
αντίσταση
,
ή
εάν
δεν
κινείται
ο
μοχλός
,
μη
χρησιμοποιήσετε
το
πριόνι
.
Δώστε
το
για
επισκευή
σε
συμβεβλημένο
συνεργείο
εξυπηρέτησης
πελατών
.
5.5
Καύσιμο
και
λάδι
Καύσιμο
Για
άριστα
αποτελέσματα
να
χρησιμοποιείτε
κοινή
,
αμόλυβδη
βενζίνη
,
αναμιγμένη
με
ειδικό
λάδι
για
δίχρονους
κινητήρες
.
Μίγμα
καυσίμου
Να
αναμιγνύετε
το
καύσιμο
με
το
λάδι
για
δίχρονους
κινητήρες
σε
κατάλληλο
δοχείο
.
Ανακινήστε
το
δοχείο
για
καλή
ανάμιξη
.
Υπόδειξη
!
Μη
χρησιμοποιείτε
για
το
πριόνι
αυτό
καθαρή
βενζίνη
.
Ο
κινητήρας
θα
υποστεί
βλάβη
και
εσείς
χάνετε
την
αξίωση
εγγύησης
για
το
προίόν
αυτό
.
Μη
χρησιμοποιείτε
μίγμα
καυσίμου
που
φυλάχθηκε
για
περισσότερο
από
90
ημέρες
.
Υπόδειξη
!
Πρέπει
να
χρησιμοποιηθεί
ειδικό
λάδι
για
δίχρονους
αερόψυκτους
κινητήρες
σε
αναλογία
ανάμιξης
40:1.
Μη
χρησιμοποιείτε
λάδι
για
δίχρονους
κινητήρες
σε
αναλογία
100:1.
Το
λάδι
αυτό
δεν
επαρκεί
,
χαλάει
τον
κινητήρα
και
εσείς
χάνετε
στην
περίπτωση
αυτή
την
αξίωση
εγγύησης
για
τον
κινητήρα
.
Μίγμα
βενζίνης
και
λαδιού
40:1
Μόνο
λάδι
Συνιστώμενα
καύσιμα
Μερικές
κοινές
βενζίνες
έχουν
αναμιχθεί
με
ενώσεις
αλκοόλης
ή
αιθέρα
για
να
ανταποκρίνονται
στα
πρότυπα
για
καθαρά
καυσαέρια
.
Ο
κινητήρας
λειτουργεί
ικανοποιητικά
με
όλα
τα
είδη
βενζίνας
,
ακόμη
και
με
βενζίνες
εμπλουτισμένες
με
οξυγόνο
.
Είναι
προτιμότερο
να
χρησιμοποιείτε
αμόλυβδη
βενζίνα
.
Λάδωμα
αλυσίδας
και
οδηγού
Κάθε
φορά
όταν
γεμίετε
το
ρεζερβουάρ
με
βενζίνη
,
πρέπει
να
συμπληρώσετε
και
το
ντεπόζιτο
του
λαδιού
.
Συνιστάται
η
χρήση
κοινού
λαδιού
για
αλυσίδες
.
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 200
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 200
23.07.14 10:12
23.07.14 10:12