F
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9. Maintenance
Mettez toujours l‘appareil hors circuit avant tout
travail d‘entretien et retirez la cosse de la bougie
d‘allumage.
9.1 Remplacement de la bobine de
fi
l/du
fi
l
de coupe
1. Démontez la bobine de
fi
l (13) comme décrit
dans la
fi
gure 5.1.6. Serrez la bobine (
fi
gure
12a) et enlevez une moitié du carter (
fi
gure
12b).
2. Retirez la bobine de
fi
l du boîtier de la bobine
de
fi
l (
fi
gure 12c).
3. Retirez les éventuels
fi
ls de coupe encore
présent.
4. Faites une boucle avec un nouveau
fi
l de
coupe au centre et accrochez la boucle dans
l’encoche du séparateur de bobine. (
fi
gure
12d)
5. Enroulez
le
fi
l en le tendant dans le sens con-
traire à celui des aiguilles d’une montre. Le
séparateur de bobine sépare alors les deux
moitiés du
fi
l de Nylon. (
fi
gure 12e)
6. Accrochez les derniers 15 cm des deux ext-
rémités de
fi
l dans les supports de
fi
l opposés
de la bobine de
fi
l. (
fi
gure 12f)
7. Introduisez les deux extrémités de
fi
l dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de
fi
l
(
fi
gure 12c).
8. Enfoncez la bobine de
fi
l dans le boîtier de la
bobine de
fi
l.
9. Tirez vigoureusement et brièvement les deux
extrémités de
fi
l pour les détacher des sup-
ports de
fi
l de la bobine de
fi
l.
10. Coupez le
fi
l excédentaire jusqu’à une
longueur d’environ 13 cm. Ceci réduit la char-
ge sur le moteur pendant le démarrage et le
temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de
fi
l (voir point
5.1.6). Si la bobine de
fi
l complète est rempla-
cée, sautez les points 3-6.
9.2 A
ff
ûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s‘émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est
fi
xée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. A
ff
ûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l‘angle de l‘arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
9.3 Maintenance du
fi
ltre à air
Les
fi
ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d’une amenée d’air au carbu-
rateur trop réduite. Des contrôles réguliers sont
par conséquent indispensables. Il faut contrôler
le
fi
ltre à air toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l’air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le
fi
ltre à air.
1. Retirez le couvercle du
fi
ltre à air (
fi
gure 10a)
2. Retirez la cartouche
fi
ltrante (
fi
gure 10b/10c)
Nettoyez
l’élément
fi
ltrant en tapotant dessus
ou en sou
ffl
ant dessus.
3. Le montage est e
ff
ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le
fi
ltre avec de
l’essence ni avec des solvants in
fl
ammables.
9.4 Maintenance des bougies d‘allumage
L’éclateur de la bougie d’allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d’allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d’allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l’aide d’une brosse à
fi
ls de cuivre. E
ff
ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d’allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Tirez la cosse de bougie d’allumage.
2. Enlevez la bougie d’allumage (
fi
gure 11b)
avec la clé à bougie (27) jointe.
3. Le montage est e
ff
ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Pour tous les travaux e
ff
ectués sur le carburateur,
il faut tout d’abord démonter le couvercle du
fi
ltre
à air comme indiqué en
fi
gure 10a et 10b.
Réglage du tirant à câble :
si la vitesse maximale de l’appareil ne peut plus
être atteinte avec le temps et que toutes les cau-
ses indiquées au chapitre 12 « Elimination des
erreurs » ont été exclues, un réglage du tirant à
câble peut être requis.
Contrôlez tout d’abord si le carburateur s’ouvre
bien complètement lorsque l’on appuie complète-
ment sur la poignée de gaz. C’est le cas lorsque
le levier F se
fi
xe au boîtier du carburateur quand
le gaz est complètement actionné (
fi
gure 13a). La
fi
gure 13a montre le réglage correct. Si le levier F
ne se
fi
xe pas au boîtier du carburateur, un rajus-
tage est nécessaire.
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